這次疫情，讓全國很多農戶的生鮮農產品都爛在了地里。有業(yè)內人士分析，農產品滯銷一方面是由于疫情導致的物流不暢通；另一方面是由于我國生鮮品目前主要依賴多級產銷地批發(fā)市場實現全國范圍的分銷流通。

很大一部分原因是由于我國生鮮農產品分布極不均衡。比如，內蒙盛產牛羊肉，漁業(yè)卻集中在沿海地帶，在沒有完善的供應鏈網絡支持下，這些當地生鮮農產品抗風險性極低。

解決供需不平衡 供應鏈為關鍵

想要從根本上解決農產品滯銷和供需不平衡的問題，九曳供應鏈創(chuàng)始人&CEO張冰認為必須完善農產品的供應鏈網絡。首先，生鮮農產品生產出來之后，需專業(yè)的冷鏈鮮倉對其進行及時的保鮮、保存，保證食品新鮮健康，延長保質期，降低耗損率。

針對產地冷鏈建設，國家已有相關政策。

九曳供應鏈這些年來也在加大全國的倉儲布局。張冰介紹，目前九曳供應鏈國內已開通30個生鮮云倉，布局26個核心城市，輻射7大區(qū)域，基本覆蓋全國?！霸苽}是生鮮供應鏈的核心，通過全國分倉，才能快速將產地倉的生鮮產品分撥到全國各地，滿足當地的消費需求?！?/p>

倉儲體系有利于解決生鮮前半公里的問題，而生鮮農產品的冷鏈干線及配送物流依然面臨資源整合問題。疫情期間的生鮮食品線上化消費趨勢與線下物流配送由于信息不對稱出現矛盾點，“有貨無車、有車無貨”的問題頻頻出現，這就造成了資源的閑置，需要一個對接信息、整合資源的系統(tǒng)，來進行資源的無縫對接、有序調動。

但中國的生鮮冷鏈是割裂的。有些冷鏈企業(yè)服務的僅僅是某一個區(qū)域，有些冷鏈企業(yè)可能服務于某一個冷鏈的干線、長途運輸，有些只是服務于某一個城市的配送。此次疫情的爆發(fā)，讓農產品的運輸“斷鏈”變得更加明顯。

農產品生鮮供應鏈急需“平臺化”服務

“平臺化模式，正好可以解決這一問題。以九曳供應鏈為例，九曳云平臺可以集合大部分的冷鏈物流承運商，提高車輛調度及配送的合理性，減少運營成本。此外，其生鮮云平臺擁有大數據指南針系統(tǒng)，能夠集合業(yè)務實時監(jiān)控的所有歷史數據，生鮮合作商家可通過數據分析檢測技術，制定合理的銷售方案和庫存布局?！痹谝咔槠陂g，九曳供應鏈也充分利用了其平臺化的特點，盡最大力度將各地的冷鏈配送資源集合起來，及時響應市場消費者及品牌客戶的需求。

張冰強調：“因為平臺化運營模式，九曳供應鏈不僅能為客戶提供產地倉收儲、分級、質檢，到生產加工、過程管理、耗損管理、冷鏈運輸、配送及分銷的一站式供應鏈服務，助力生鮮農產品打造完善的供應鏈網絡，更重要的是使生鮮上游企業(yè)由原來割裂式的B2B業(yè)務、餐飲業(yè)務、工廠業(yè)務、2C業(yè)務變成真正意義上的平臺化、共享化運營，以更短的鏈路提升生鮮供應鏈運營效率，真正解決傳統(tǒng)生鮮供應鏈的存在的現實問題?！?/p>

此外，絕大部分農產品的生產者因而與消費者相隔多層分銷環(huán)節(jié)，對終端品牌建設的意識幾乎為零。九曳供應鏈提出了新的解決方案?！熬乓芬岳滏溛锪饕惑w化服務為起點，向分銷、營銷領域延伸，我們打造了全直鮮、新媒體營銷等服務矩陣，賦能生鮮農產品商流體系，并打通生鮮上下游各流通環(huán)節(jié)，創(chuàng)新性地探索各類生鮮銷路解決方案?！?/p>