(2月21日訊 通訊員 李鐵杰)隨著我國(guó)鐵路的大發(fā)展，列車的運(yùn)行速度越來越快，從80km/h、120km/h、200km/h到現(xiàn)在的350km/h，中國(guó)高鐵在刷新世界運(yùn)行記錄的同時(shí)，儼然已成為了一張國(guó)家名片。然而，滿載著幾代人情懷的“綠皮車”正在慢慢地淡出人們對(duì)鐵路的關(guān)注焦點(diǎn)。

2月20日9:00，江城武漢，長(zhǎng)豐橋下，繁忙的漢口客車整備場(chǎng)，一列列承載著歷史和責(zé)任的“綠皮車”正整裝待發(fā)。為了讓旅客有更美好的出行體驗(yàn)，“綠皮車”的工作人員們，正以超越從前的斗志，不輸高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，日夜守護(hù)著“綠皮車”的開行。

“我們是專業(yè)的‘綠皮車’維修保養(yǎng)車間，目前有200多人，今年春運(yùn)，車間加開了10多趟臨客，服務(wù)往返民工、學(xué)子和外出探親等多股客流。”漢口運(yùn)用車間副主任張思楊介紹，今年春運(yùn)，臨客較多，整修時(shí)間緊，任務(wù)繁重，但標(biāo)準(zhǔn)不能降。“在2018年底的鐵路系統(tǒng)客車鑒定中，我們車間的T156次列車取得了單位唯一標(biāo)準(zhǔn)化客車的稱號(hào)”，回首過去，張主任覺得辛苦都是值得的。

17時(shí)35分，已到了下班的時(shí)間，技術(shù)員劉志勇突然發(fā)現(xiàn)一輛車的燃煤鍋爐漏水，這是在今年春運(yùn)臨客整修時(shí)發(fā)現(xiàn)的第4起。此時(shí)，班組職工已乘上通勤大客車，在接到臨時(shí)的搶修任務(wù)后，工作人員們又緊急下車，拿起應(yīng)急工具就奔向了搶修現(xiàn)場(chǎng)。

像這樣的場(chǎng)景，在漢口客車整備場(chǎng)時(shí)常上演，“綠皮車”的守護(hù)者們正以這種永不謝幕的精神，讓每一趟“綠皮車”開得安全，開得舒適。