11月11日，格局商學“思想的格局”首次進駐嘉賓企業(yè)，在小鵬汽車廣州總部，現(xiàn)場直播分享了何小鵬先生精彩生動的演講。何小鵬從自己的連續(xù)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，分享了對于跨界創(chuàng)業(yè)的思考與心得。

近距離接觸這位傳聞中的創(chuàng)業(yè)大神，溫婉、謙遜、理性、不安分，是何小鵬留給我們的深刻印象，或許比起“大神”這樣的稱呼，他本人會更加青睞“極客”一詞。不滿于現(xiàn)狀，有非常精彩的夢想；自信且睿智，不迷信不盲從； 擁有創(chuàng)新精神，持續(xù)追求更加卓越的解決方案；發(fā)自內(nèi)心的熱愛，有一顆少年之心，在完善的過程中不斷讓它變得越來越美好。正如本文開篇所說，在何小鵬身上，凝聚著極客的精神和信條，除此之外，還有企業(yè)家的責任感和格局觀。

“當你轉(zhuǎn)到一個新的領域，要清零。不all in（全身心投入），是不可能成功的?！边@是何小鵬在演講過程中反復強調(diào)的關鍵點。

跨界創(chuàng)業(yè)的思考

分享人：何小鵬 編輯：秦小川

我在創(chuàng)業(yè)的時候經(jīng)常說的一句話就是“贏在格局，輸在細節(jié)”。打一個或許不太恰當?shù)谋确?，今天如果給大家一份工作，去搬磚頭，一個月50萬收入，可能搬一個月、兩個月還堅持的住，但搬到第三、第四個月，所有人心里都會說還是想做能夠讓自己開心的事情。

在一個正確的方向上，即使你做了第二名、第三名，也是一個巨大的成就；但如果在一個錯誤的方向上（自己不喜歡的方向），即使是第一名，很多時候你還是會覺得不夠。

我相信你們聽過很多成功人士對過去的總結和現(xiàn)在的分享，但請大家記住，這些經(jīng)驗不代表你就能復制使用，包括我現(xiàn)在所講的，都只是一種借鑒。

上周五，我跟王健林先生吃飯，王健林講到，很多成功者都是跨界者。

今天，無論互聯(lián)網(wǎng)還是房地產(chǎn)，無論金融圈還是科技圈，那些新的成功者，往往都是跨界的人，為什么？

我認為可能真的是無知者無畏。有些地方很難他們看到了，但是沒有看到最復雜最難的地方，所以沖進去了。

但是99%的跨界者又都失敗了。在跨界進行創(chuàng)業(yè)的時候，成功率是極低的，但如果方向是正確的，團隊成長速度是讓人震驚的。在這個過程中會遇到無數(shù)個坑和無數(shù)的困難，如果解決了跨過去了，就會獲得巨大的成功，因為這是那些巨頭沒有看到的價值點。但是在跨界的過程中，大部分人都會在困難中遭遇失敗，包括我在內(nèi)也經(jīng)歷過很多失敗。

我們在未來的跨界過程中該如何思考，我想在這里和大家分享一下。

我是一個跨界比較多的人，2004年選擇移動互聯(lián)網(wǎng)這個創(chuàng)業(yè)方向，在中國算得上最早的一批人。

最開始的前3、4年創(chuàng)業(yè)非常的艱苦，艱苦到有一段時間沒有工資發(fā)，但是所有員工都不知道，那時候每個月每個創(chuàng)始人輪流負責借錢。

從2004年進入移動互聯(lián)網(wǎng)到2014年，市場環(huán)境一直在不斷變化，當時的UC至少做過四次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從最初的to C到to B（運營商），從JAVA到塞班，從塞班到安卓，從單工具到多工具，從多工具到工具與內(nèi)容的組合，從互聯(lián)網(wǎng)的軟件服務到互聯(lián)網(wǎng)與硬件的結合（小鵬汽車）……這其中其實是很大的跨界。

在這些跨界中，我們?nèi)绾稳タ创?/p>

看

人——

從5個角度看創(chuàng)業(yè)者：

1、從事什么專業(yè)，做什么方向；

2、熟悉什么業(yè)務，不熟悉什么業(yè)務；

3、管理能力如何，一個人領導過10個人和領導過1000個人，對管理的思考是完全不一樣的；

4、體系能力（視野不同），100人的團隊和1000人的團隊是完全不一樣的，做一個企業(yè)要控制節(jié)奏，而做一個產(chǎn)品或部門的時候你根本不會關注諸如福利這種事。

5、人的力，包括腦力、體力、心力，這也是最重要的層面。

看

企業(yè)——

從4個角度看跨界創(chuàng)業(yè)企業(yè)：

戰(zhàn)略、資本、管理、運營

跨界創(chuàng)業(yè)要將對人的5點和對企業(yè)的4點交織起來考慮。

一、你的企業(yè)未來的戰(zhàn)略是什么？未來的格局是什么樣的？

這是非常重要的點。

大部分創(chuàng)業(yè)者基本上不考慮這個問題，包括我的第一次創(chuàng)業(yè)，考慮的都是怎么活著。在過去比較容易拿到資本和招到人才，但在今天我的二次創(chuàng)業(yè)來看，整個社會和資本發(fā)生了巨大的變化，這個時候我們該如何思考：

1、企業(yè)創(chuàng)始人和管理團隊想做什么

2、有沒有能力做

3、該不該做

4、不要做什么

要有夢想，夢想者的特質(zhì)是兩層：一是要有夢，不茍且，如果只是為了活下去而創(chuàng)業(yè)，就是沒有夢想，很難成功。二是有夢，還要可實現(xiàn)。很多創(chuàng)業(yè)者的夢非常大，但又不肯實干，那只能是造夢者。有夢想的人要有高度，有全局觀，有超強的學習能力，有戰(zhàn)略分解能力和戰(zhàn)略執(zhí)行能力，從小夢到中夢到大夢，一點點去實現(xiàn)。

二、跨界創(chuàng)業(yè)人是最關鍵的

團隊非常重要，我在二次創(chuàng)業(yè)時和雷軍聊過多次，他幾乎每次都會問我團隊怎么樣，團隊是不是過硬。

今天的創(chuàng)業(yè)和十幾年前的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)完全不一樣，過去普通的技術經(jīng)理，拼搏五、六年就能慢慢活下來，七、八年就長大了，第九、十年就快速擴張了。過去移動互聯(lián)網(wǎng)第一批創(chuàng)業(yè)只有1500家，相對沒有那么激烈，但是今天一個行業(yè)內(nèi)創(chuàng)業(yè)的公司遠超過這個數(shù)量，所以沒有好的愿景和夢想，根本無法找到最棒的人。這些最棒的人，很多都是你原來并不熟悉的人，當你有一個很好的夢想，而他恰好認同的時候，你就會找到最適合的合伙人。

選好合伙人，選好你的團隊，非常重要。

好的戰(zhàn)略，對外講是好的夢想和格局，可以吸引合適的資金和最棒的人，回來之后，我們要落到實處，把內(nèi)部的細節(jié)做好。這也正是我所說的不能只贏在格局，而輸在細節(jié)。

有非常多的人問我再次創(chuàng)業(yè)的感受，我感觸最深的是all in。如同一個人轉(zhuǎn)身，要把頭、腰、軀干都轉(zhuǎn)過去，要不然是無法完成轉(zhuǎn)身的動作的。

有很多人在一家公司做著，又去做另外一些事情，他們會說等他把這件事情做出一個小小的規(guī)模，再出來去找錢、找人，再全職去投入。

我說這是不可能的事情，現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)這么艱難，你全身心120%的投入，成功的概率都很低，你在原來的體系里面舒舒服服的待著，怎么可能把這個事情做好。所以你有勇氣跨出來，這是跨界創(chuàng)業(yè)的第一步。當你有了第一步之后，才涉及到第二步去找到合適的人。

案例——

諾基亞曾是UC的股東，創(chuàng)業(yè)初期UC瀏覽器是基于塞班操作系統(tǒng)，這是UC最強的一支技術團隊。在向安卓轉(zhuǎn)型的時候，如果按照一般公司的做法，會另起一個新團隊與塞班平行，兩條腿走路。但負責產(chǎn)品的何小鵬在這件事上非常堅決，把塞班團隊最強的班底全部轉(zhuǎn)去做安卓。轉(zhuǎn)型第二年，業(yè)務增長16倍，UC一下子就樹立了安卓領域的老大地位。

三、跨界創(chuàng)業(yè)一定要有變化

1、小鵬汽車最初，就是定位智能汽車，而不僅僅是電動汽車，電動是基礎，核心是智能。

2、一定要做大眾買得起的車：

跨界創(chuàng)業(yè)要克服創(chuàng)始人的個人喜好，創(chuàng)始人喜歡的事情不一定是該做的事情。

做好智能，做好年輕人，這是小鵬汽車考慮的兩個點。

3、找到創(chuàng)新的平衡點和差異化，哪些該創(chuàng)新，哪些不該創(chuàng)新。

4、如何看待對手：

一切大公司都是紙老虎，所有的大公司都是從小小的公司成長起來。創(chuàng)始人一定要有超乎所有人的遠見和信心，不要懼怕行業(yè)內(nèi)的巨人。

我給大家舉兩個例子——

例1——

百度的前總裁陸奇先生給我講過這樣一個例子，每個人都會騎單車，如果給你設計一臺反向力的單車，你往前騎，車往后退，你往左轉(zhuǎn)車是往右轉(zhuǎn)，你還能適應了這個單車嗎？陸奇去試了，結果是他沒能適應，而且差點骨折。但是如果讓兩個7歲的孩童去學，一個學正常的單車，另一個去學反向力的單車，相信兩周之后他們可以適應各自的單車。一個人的肌肉是有記憶能力的，一個企業(yè)特別是一個如此之大的企業(yè)想轉(zhuǎn)型是如此困難的，所以真的不用去怕巨型的企業(yè)。

例2——

微型企業(yè)和巨型企業(yè)，最初的時候大企業(yè)看不到微型企業(yè)，當它注意到你的時候，中小型企業(yè)要做減法，聚焦在一個點，單點突破，用杠桿的力量去戰(zhàn)勝對手。

5、創(chuàng)始人要有帶頭艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，消除等級差異。

6、要改變自己，從原來領域的專家，重新認知學習：

我們很多時候都是用有限的信息和正確的邏輯，得出錯誤的判斷。

當你轉(zhuǎn)到一個新的領域，要清零，不all in，是不可能成功的。

7、打破自己，與更多跨界的有段位的人聊天：

讀萬卷書、行萬里路、聊萬事天。

跨界創(chuàng)業(yè)的管理

1、用好的人（最合適的人）

2、處理好你面臨的問題：

當你只做一個專業(yè)，你就是一個點；當你做一個小型業(yè)務的時候，是一條線；當你完全負責一個產(chǎn)品的時候，進化到一個面；而做企業(yè)是系統(tǒng)性的事情，是立體的。管理者要解決面的事情，把線和點的事情放手給下面的人去處理。

3、注重企業(yè)文化：

創(chuàng)始人以身作則，找到一組人把系統(tǒng)工具做好，堅持實施。

4、把運營策略做好：

小鵬在過去的運營是一快遮百丑，跨界創(chuàng)業(yè)要抓好自己的節(jié)奏。

從互聯(lián)網(wǎng)到汽車跨界

做汽車很難，為什么？

汽車是最難最復雜的硬件，汽車是唯一一個每年賣給1000000+消費者，超過10000+零件，超過1000000+行代碼的產(chǎn)品。

1、互聯(lián)網(wǎng)和汽車不一樣，互聯(lián)網(wǎng)用戶看的是長板，而任何一個點沒有做好，在硬件上就會掛掉。做互聯(lián)網(wǎng)的時候特別注重長板團隊的建設，而做硬件這些方法都要調(diào)整。

2、互聯(lián)網(wǎng)并不太重視品牌與銷售，因為互聯(lián)網(wǎng)用戶是口碑制。而硬件上并不是這樣，在營銷、銷售、品牌建設上需要很大投入。硬件的利潤極低，而互聯(lián)網(wǎng)的利潤較高。

你在轉(zhuǎn)做硬件的時候，一定要記住自己是一個商人。商人，來自于責任感。企業(yè)要想實現(xiàn)對員工、股東、社會的回報，就一定要有商人思維。一些創(chuàng)業(yè)者是技術或是產(chǎn)品經(jīng)理出身，只追求用戶體驗，覺得賺錢是可恥的事情，賺錢可能會傷害到局部的用戶體驗，但把賺到的錢投入到研發(fā)、渠道、內(nèi)容、產(chǎn)品上去，可以更好的提高用戶體驗。 商人思維才能讓你的公司越來越大，越來越強，才有能力去做更多的事情，改變更多。

小鵬汽車如何抓住變化？

1、做一個全新基因的公司

小鵬的管理群容納了不同的基因，包括互聯(lián)網(wǎng)人、汽車人、金融人，我們要將不同的基因重組容納，將技術部門組合成三個新的部門即互聯(lián)網(wǎng)中心、自動駕駛中心、AI中心。

2、定位：智能、年輕（高顏值）、顯性

不好看的東西做的多好都沒人想買，不顯性化的東西做的多好都沒用。

3、巨大的研發(fā)投入

創(chuàng)業(yè)者如果以市場為導向，能階段性賺到錢，但一定要考慮，你的公司如何把自己的優(yōu)勢做好，很多事情，等你做的足夠深度的時候，就能體現(xiàn)價值。

4、做自己體系內(nèi)的大閉環(huán)

很多汽車企業(yè)已經(jīng)很強大，他們有規(guī)模優(yōu)勢和制造優(yōu)勢，那么我們能做什么？小鵬注重研發(fā)，集中主要的力量做今天可能少數(shù)人喜歡的東西，如智能化。如果從市場來看，智能化是很靠后的要求，但是能買小鵬汽車的人，將智能的價值擺在很靠前的位置，這一部分人的比例是很小的，但卻是最關注我們的人。我們認為如果將這群有年輕心態(tài)的人做好，他們的口碑將形成很大的力量。

小鵬汽車的自動泊車停車成功率已經(jīng)達到70%，而特斯拉只有13%，其他車不到5%。我們的目標是90%，我們要在自己體系內(nèi)將閉環(huán)做好，包括研發(fā)、改造、收集用戶停車成功和不成功的數(shù)據(jù)。在這個閉環(huán)的邏輯里面，找到最關注我們的人，或許今天他們只占到1%，但是一旦這個事情做好，這1%的口碑就會形成2%、3%、10%……的增長。

所有人認同的方向沒有問題，但所有人都認同的戰(zhàn)術就有問題了，這說明所有人都在用同樣的戰(zhàn)略。創(chuàng)新的企業(yè)一定要抓住別人不認同，但能抓得住且能變成真正有價值的人群。

我們的創(chuàng)新在于研發(fā)，但我們的制造是在學習。

最后，何小鵬再次強調(diào)，一個人成長最快的方法是與更高層次的人對話。一個好的企業(yè)家是創(chuàng)業(yè)者、夢想者、商人的組合。