“我們只是活了下來?！薄澳蔷蛪蛄恕！别I了么的張旭豪、摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒……這些創(chuàng)業(yè)者對上述對話應(yīng)該會感同身受。他們心中或許有未竟的遺憾，但在有些旁觀者眼里并不是什么失敗，甚至是一種升級。

文/小芳 編輯/江欣 首席人物觀（sxrenwuguan）

王曉峰的身上依然保留著摩拜的痕跡。

他的微博簽名依然是摩拜王曉峰，最新一條微博評論里，依然有網(wǎng)友罵著臟話讓他退錢，只有微博認(rèn)證里的“前北京摩拜科技有限公司CEO”提醒著眾人物是人非。

“王曉峰是大腦，我是心臟?！边@是一年前更為人熟知的摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒對二者關(guān)系的描述。如今這位“大腦”已經(jīng)離開摩拜6個月。

在摩拜的兩年多，是王曉峰最接近理想的時候。來摩拜之前，他是Uber上海區(qū)總經(jīng)理。2015年下半年正是滴滴和Uber燒錢戰(zhàn)最激烈的時候，無休無止的補貼讓他心生倦意。

在他看來，用獎金爭搶更多的司機，“其實會造成（更多的）擁堵。”《人物》雜志曾采訪過王曉峰的朋友。朋友眼中的王曉峰是一個有情懷的人，他曾對一個特別熟的朋友說：你做那個項目是能賺錢，但又有什么意思呢？

從李斌找到他，到?jīng)Q定加入摩拜，王曉峰只用了不到十天的時間。理由很簡單，共享單車在他眼里是一個神秘且和Uber差不多偉大的主意。

和偉大生意相配的是偉大理想，單車在王曉峰的眼里意味著環(huán)保和創(chuàng)造。為此，王曉峰親手寫了邀請函，并將摩拜正式上線的日子選在了2016年4月22日——世界地球日當(dāng)天。盡管周五并不是公關(guān)從業(yè)者眼里適合開發(fā)布會的好日子。

圖：王曉峰微博回憶摩拜創(chuàng)業(yè)故事

現(xiàn)在回看王曉峰的選擇，他并沒有逃離補貼的漩渦。比網(wǎng)約車更年輕、更有活力的共享單車，被更多的概念包裹——物聯(lián)網(wǎng)，O2O，共享經(jīng)濟……一年完成5輪融資的熱鬧，反而將商業(yè)邏輯襯托得沒那么重要。

摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒說過，“如果失敗了，就當(dāng)是做公益了?！蓖鯐苑咫m不像搭檔那樣感性，但他也為單車這個原創(chuàng)所興奮， “不抄襲（硅谷）這個事兒挺爽的?！?/p>

至于如何盈利，這么高頻的生意怎么會賺不了錢？甚至到了2017年1月，王曉峰對外接受采訪時還坦承，自己更關(guān)注如何提高用戶體驗,“暫時還沒想盈利的事?！?

“為什么你要束縛我呢？讓子彈飛一會兒?！彼磫枌Ψ健?/p>

但資本和市場的耐心總是很有限，回到商業(yè)本質(zhì)的時刻終于到來。從去年11月起，共享單車行業(yè)進入洗牌倒計時，整個行業(yè)呈現(xiàn)搖搖欲墜之勢。

有媒體爆出，摩拜和ofo兩家挪用用戶押金超過60億元。為了在殘酷競爭中獲勝，雙方幾乎打盡所有子彈。截至2017年11月，摩拜單車的總投放量已經(jīng)超過800萬輛，僅僅是車輛制造、采購成本就高達(dá)80億元。

到了12月，摩拜投資人李斌在“中國企業(yè)領(lǐng)袖峰會”上更是直言，“這不是一個可以持續(xù)的商業(yè)模式……不能收錢，是難以為繼的?！?

找錢成為王曉峰在去年冬天的迫切任務(wù)。王曉峰頻繁飛往海外，見過的大型海外基金不下十個，但無一成功。這種掙扎一直持續(xù)到今年3月——美團正式收購摩拜之前。

“沒想到在國內(nèi)創(chuàng)業(yè)會這么難”，徒勞無功的心酸讓年過40的王曉峰語帶哽咽。

從人人喜聞樂見的“新四大發(fā)明”到市值不斷被看衰，共享單車的賭局上有太多出局的玩家，王曉峰不是第一個，也不會是最后一個。

作為頭部玩家的另外一方，ofo的日子更不好過。除了負(fù)面不斷，任何風(fēng)吹草動都會被媒體解讀為戴威即將出局。

在滴滴和阿里兩巨頭面前，這個90后創(chuàng)業(yè)者不愿妥協(xié)，“如果你們不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開公司?！苯衲瓿?，ofo用兩次質(zhì)押資產(chǎn)換回了阿里17.7億借款。

不過，戴威的堅持在投資人的眼里顯得很不合時宜，“希望戴威低下頭的那天，他的手里還能握有談判籌碼?！蓖顿Y人Justin說。

在投資人和創(chuàng)業(yè)者的游戲規(guī)則里，創(chuàng)業(yè)者想要獨立運營權(quán)沒錯，但前提是創(chuàng)業(yè)者不能犧牲投資人的利益。

不想認(rèn)輸?shù)拇魍猿值搅爽F(xiàn)在，但沒人相信他能贏，從這個意義上來說，人們已經(jīng)對他判了死刑。

據(jù)說戴威最為羨慕的創(chuàng)業(yè)者是張一鳴。在BAT圍剿之下，今日頭條快速成長為估值750億美元的公司，且至今仍保持獨立發(fā)展。

但頭條的成長路徑與共享單車迥然不同。前者用算法顛覆了內(nèi)容產(chǎn)業(yè)，玩法“前無古人”；后者則極易復(fù)制，在迷信規(guī)模論的資本的裹挾下，只能不顧一切沖殺。

資本吹起來的泡泡，色彩再斑斕，終究是有破滅的一天。而當(dāng)一切塵埃落定，戴威所有徒勞無功的掙扎也許會像電影《拯救大兵瑞恩》一樣，在講述這一場混亂殘酷的戰(zhàn)爭時，成為后來創(chuàng)業(yè)者關(guān)于理想和信念的一個美好回憶。

餓了么張旭豪和戴威一樣，都屬于大學(xué)期間創(chuàng)業(yè)。但相比戴威的少年老成，上海人張旭豪更顯生猛，媒體喜歡將這位留著寸頭、脾氣暴躁、爭強好勝的創(chuàng)業(yè)者稱為“梟雄”。愛打籃球的他還曾請來科比為餓了么代言。

張旭豪用了近10年，將餓了么帶成外賣行業(yè)的一只獨角獸。但如今，這家公司正在慢慢地去張旭豪化。

今年4月，阿里以95億美元全資收購餓了么，張旭豪的職位變?yōu)轲I了么董事長及阿里巴巴CEO張勇的新零售戰(zhàn)略特別助理；10月12日，餓了么和口碑正式合并，成為阿里打造本地生活服務(wù)的一環(huán)。在新公司中，張旭豪的名字消失不見。

這個結(jié)局并不意外，從張旭豪決定接受阿里投資開始，故事就已經(jīng)埋下伏筆，阿里文化基因容不下外來者幾乎成為業(yè)內(nèi)一項共識。此前是古永鏘，現(xiàn)在是張旭豪。

但他沒有更好的選擇。2016年4月，在接受阿里和螞蟻金服共同投資的12.5億元之前，張旭豪失去了主要的戰(zhàn)友——大眾點評。后者在騰訊的主導(dǎo)下于2015年10月和美團合并，張旭豪的上海老鄉(xiāng)張濤很快出局。

創(chuàng)業(yè)12年，一度接近上市，也曾想大干一場的張濤在內(nèi)部告別會上，留下和同事抱頭痛哭的畫面。

這一變故留給張旭豪的是焦慮。大眾點評曾在2014年為餓了么注資 8000萬美元，但比金錢更重要的連接其實是大眾點評作為生活服務(wù)平臺的入口。而隨著美團和大眾點評突然合并，這部分導(dǎo)流開始被掐斷。

“在我看來，融資就是賣你的血肉，以此謀求發(fā)展?！睆埿窈酪恢敝肋^度融資很可能導(dǎo)致天平傾斜，但當(dāng)競爭的浪潮把他推向阿里那邊時，他不得不像電影《1942》里所演的那樣，為了活下去只能賣了自己的孩子。去年8月，張旭豪的股份就已經(jīng)被稀釋到只剩2%左右。

在接受36氪采訪時，張旭豪曾透露，他考慮過再次接受阿里的財務(wù)投資，或者上市，“但是這不能完全解決問題，未來中國的外賣市場將會是一場資源戰(zhàn)”。賣給阿里是目前所能做的最好的選擇。

“沒有什么遺憾”是張旭豪給這場創(chuàng)業(yè)的答案。

沒有人能夠知道這個答案的真假，當(dāng)初在大學(xué)宿舍因為一部《硅谷傳奇》而信誓旦旦要做一家150億美元的公司的張旭豪，走到這一步，早已經(jīng)實現(xiàn)了這個愿望。

但也有一些事情，終究是事與愿違了，2013年7月準(zhǔn)備進擊外賣市場的王興曾派王慧文去上海和張旭豪談收購，談到被拒絕的理由時，王慧文曾笑著說，“他們還是有敲鐘的夢想?！?/p>

張旭豪也曾花高價定制了三個寫著“贏”字的戰(zhàn)斗碗，一個送給了他的投資人張穎，和阿里談完融資后，他把另一個送給了阿里的蔡崇信，并告訴對方：“如果我們這場仗打贏就把這個碗砸掉?！?/p>

如今戰(zhàn)爭仍在，餓了么最大的敵人美團已經(jīng)在今年9月上市。而張旭豪和蔡崇信在今年4月的打開方式卻是在談判桌上，并向后者拍了桌子。

這些都是張旭豪不愿再提及的，就像王曉峰在董事會上所說的那樣：“規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要后悔?！?/p>

做了選擇的創(chuàng)業(yè)者，注定要不露遺憾地體面離開。

但有選擇就總難免有后悔，當(dāng)易到的創(chuàng)始人周航選擇在2017年4月，發(fā)布公開信指責(zé)樂視挪用13億導(dǎo)致易到資金鏈斷裂時，無疑是顧不得體面的。

“如果當(dāng)時沒有樂視的投資，易到可能會更好?！?/p>

時間回到2015年5月，周航在樂視大廈附近第一次見到了賈躍亭，雖然后者的“生態(tài)化反”的論述自己并不是很明白，但充滿情懷的周航還是覺得賈躍亭“很謙遜、彬彬有禮，沒有一點大佬的跋扈?！?/p>

良好的第一印象，加上無人接盤的窘迫——當(dāng)時滴滴和快的已經(jīng)合并，市場基本確定，以往補貼戰(zhàn)爭的燒錢玩法，讓人望而生畏， 就連易到最大的后盾攜程也愛莫能助——讓周航選擇了那一次并購?fù)顿Y，最終，樂視以7億美金拿到易到66.67%的股權(quán)。

在當(dāng)時的情況下，擁抱樂視是存活的唯一機會，即使要交出控制權(quán)?！爱?dāng)面臨企業(yè)生死和控不控股的選擇時，會毫不猶豫選擇企業(yè)生存，我有不舒服，但沒有糾結(jié)。”

2016年6月，賈躍亭派遣彭鋼為首的管理團隊全面接手易到，周航開始被慢慢邊緣化。

“應(yīng)樂視要求，避免引發(fā)外界過度猜測，影響融資，就以名留實走方式?！睆倪@個意義來說，周航更像一個吉祥物和傀儡。

2016年下半年，樂視接連以周航的名義發(fā)了兩篇言辭激烈的公開信，一次炮轟馬化騰，一次公開喊話邀請Uber中國員工加入易到。

這讓不明真相的朋友感到費解。獵豹移動CEO傅盛在日本約周航共進早餐時，見面后第一件事就是掏出手機問，“你干啥要寫這個？”朋友眼中的周航充滿情懷，簡單直白，是一個書卷氣十足的紳士。

事后他向媒體澄清，當(dāng)時的公開信并不是他寫的，只是公司“需要”以他的名義出聲。

周航19歲開始創(chuàng)業(yè)。創(chuàng)立易到之前早已經(jīng)實現(xiàn)財務(wù)自由，但有幾年時間，心中的理想主義無處安放。在加拿大自家的院子里，他經(jīng)常獨自坐著，盯看樹葉飄落的過程，最嚴(yán)重時還在母親的陪同下看了心理醫(yī)生?！跋胍^富有創(chuàng)造力的生活”成為他全部的訴求。

周航是有潔癖的：易到一開始就走精英范，主打中高端專車服務(wù)，在用戶體驗上更是嚴(yán)苛，比如，用戶可以自由選擇車型，司機接待乘客要帶白手套。

可想而知，當(dāng)在樂視主導(dǎo)下，易到開始進行“充100返100”的拉新活動，并先后以他的名義進行高調(diào)營銷，最終卻讓司機因無法提現(xiàn)而咒罵易到這家公司時，周航有多難受。

顯然，這些都離周航“讓所有的司機能夠體面生活，讓所有的用戶能夠美好出行”的初心越來越遠(yuǎn)。

另一方面，周航的驕傲和以往的知識儲備也讓他拒絕加入補貼戰(zhàn)。他熟讀經(jīng)濟學(xué)理論，與同事做了很多數(shù)學(xué)模型，“證明他們燒錢是不可持續(xù)的，就看看他們能燒多久，我們算過賬，覺得不會超過90天?！?/p>

但現(xiàn)實的劇本總比書本上來的詭譎，故事的結(jié)局打破了以往的知識框架，一路燒錢最狠的程維成了最后的贏家。

“我們忽視了競爭，對競爭的血腥程度沒有足夠的預(yù)見。”周航后來反思道。

“生存和公平無關(guān)?！彪娪啊抖乜虪柨恕返慕Y(jié)尾處，歷經(jīng)艱辛的士兵終于回到家鄉(xiāng)，他們在車上聽著丘吉爾的講話，撤退時的狼狽讓年輕的士兵將頭埋在報紙里，但等他們下車卻是另外一番景象，人們像歡迎英雄一樣接待他們。

“我們只是活了下來?！薄澳蔷蛪蛄?。”

創(chuàng)業(yè)者對上述對話應(yīng)該會感同身受。他們心中或許有未竟的遺憾，但在有些旁觀者眼里并不是什么失敗，甚至是一種升級。

再次出現(xiàn)在人們面前，張旭豪有了新身份——元璟資本的投資合伙人，令人感到意外的同時，曾經(jīng)標(biāo)志性的寸頭已經(jīng)被中規(guī)中矩的平頭代替。從身份到氣質(zhì)張旭豪都完成了一輪改變。

成為投資人是大多數(shù)退場者的選擇，周航在離開易到之后也以投資合伙人的身份加入順為資本，富有文學(xué)氣息的他還將自己以往的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷寫成了一本名為《重新理解創(chuàng)業(yè)》的書。

去哪兒的創(chuàng)始人莊辰超則直接自己創(chuàng)立了斑馬投資。這位驕傲的創(chuàng)業(yè)者一向視創(chuàng)業(yè)為游戲，追求利益最大化。去哪兒和攜程合并時，他發(fā)朋友圈稱：“作為商業(yè)游戲的參與者，我要盡全力保障商業(yè)游戲規(guī)則的實施，在商業(yè)選擇上可以取一路而棄其他路來做價值曲線異化。去哪兒的故事結(jié)束了，托付與我的信任悉數(shù)交付了?！?/p>

但他并沒有退出戰(zhàn)場，去年融360上市時，作為第二大股東，莊辰超再次站到了納斯達(dá)克的敲鐘現(xiàn)場，上一次是4年前去哪網(wǎng)上市。而在馬云提出新零售大火時，人們也發(fā)現(xiàn)一個叫便利蜂的連鎖店背后的操盤手正是莊辰超。

不過，也不是每一位創(chuàng)業(yè)者都能像莊辰超這樣四次創(chuàng)業(yè)，三次功成身退。張濤在離開大眾點評后漸漸淡出人們視線，王曉峰也依然在蟄伏，更多人離開的則是他一生最可能被記住的事業(yè)。

好在，退場也不意味終點，人生總有回頭路，雷軍在做投資人之后依然選擇再次創(chuàng)業(yè)，小米因此誕生。

至于是不是留有遺憾，這個答案也只有創(chuàng)業(yè)者自己知道。

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