十年前，淘寶的電商促銷，把孤單一人的節(jié)日演變成了全民狂歡，成就了電商業(yè)翻倍的銷售額，物流快遞隨之也迎來了破天荒的十年。從09年的野蠻生長，到頻繁爆倉，如今快遞借助智能科技，開啟自動(dòng)化、無人倉的時(shí)代，逐漸走向“無人區(qū)”。對(duì)于到來的第十個(gè)年頭，快遞物流將會(huì)如人所說那樣迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)嗎？

文/于亮亮 專欄作者

十年前，淘寶商城（天貓前身）在“光棍節(jié)”當(dāng)天進(jìn)行一次電商促銷活動(dòng)，提振了電商業(yè)績。此后的八年時(shí)間里，雙十一天貓促銷活動(dòng)演變?yōu)檎麄€(gè)電商行業(yè)的大狂歡，銷售額不斷翻番創(chuàng)出新高。

從全網(wǎng)電商成交額來看，2010-2016年分別為11億、70億、251億、450億、805 億、1229億元、1770億元，2017年更是實(shí)現(xiàn)了2540億元的新高峰，較2009年增長近4300倍。近年來，電商市場高度成熟，全網(wǎng)銷售額增速逐漸趨于穩(wěn)定，2012-2017年分別為258.6%、79.3%、78.9%、52.7%、44.0%、43.5%。

雙十一電商促銷是電子商務(wù)發(fā)展熱潮的一個(gè)縮影。十年的雙十一，迎來了電商繁榮的十年。而雙十一為電商帶來翻番業(yè)務(wù)量的同時(shí)，也倒逼著支撐這一壯舉背后基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

民營快遞即是搭上了電商的高速列車發(fā)展起來的。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國規(guī)模以上快遞公司企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成18.6億件，這樣的業(yè)務(wù)量還不足2018年單季單月的業(yè)務(wù)量；當(dāng)年全國快遞業(yè)務(wù)收入479億元，這樣的收入也不足2017年的十分之一。

以圓通為例，2009年圓通的業(yè)務(wù)量是80萬件/天；2010年，100萬件/天；2011年，160萬件/天……2017年，1387萬件/天。時(shí)至2018年，通達(dá)系快遞企業(yè)日單量已穩(wěn)定在2000萬件以上。

正所謂，電商成就了快遞，快遞支撐起電商。過去的十年，是快遞企業(yè)破天荒的十年。

雙十一電商平臺(tái)成倍的訂單量，為快遞企業(yè)帶來龐大的配送量，每年雙十一逐漸演變?yōu)榭爝f企業(yè)的年終大考。通過查詢歷史數(shù)據(jù)，可以看出快遞業(yè)雙十一期間（11月11日-11月16日）的單量迅猛增長的趨勢，如下：

從2009年無從考證的快遞單量，到2013年、2014年起，隨著雙十一電商狂歡節(jié)的逐步成熟，快遞企業(yè)的雙十一單量增速維持在了30%左右，快遞業(yè)歷經(jīng)了多年洗禮?？梢灶A(yù)見，未來雙十一的快遞單量增長速度將趨于穩(wěn)定，并有增速放緩的趨勢。

時(shí)至當(dāng)前，雙十一即將走到第十個(gè)年頭。這期間，快遞業(yè)篳路藍(lán)縷、開疆拓土，展現(xiàn)了波瀾壯闊的變遷歷史。

民營快遞的蠻荒時(shí)代

十年前，民營快遞還沒有得到國家政策的全面放開。2009年4月24日，《中華人民共和國郵政法》公布，快遞業(yè)務(wù)實(shí)行經(jīng)營許可制度，并為企業(yè)規(guī)定了準(zhǔn)入門檻，民營快遞終于迎來了合法身份。不過，當(dāng)年出爐的《郵政法》中關(guān)于“同城50克以下，異地100克以下”的郵政專營權(quán)范圍設(shè)置條款，引發(fā)社會(huì)廣泛討論，在快遞業(yè)內(nèi)更是爭議不斷。

十年前，我們現(xiàn)在所熟知的民營快遞剛剛起步，通達(dá)系快遞網(wǎng)絡(luò)剛剛擴(kuò)展至全國，亟待大量貨物涌入，處于“吃不飽”的狀態(tài)。2009年前后，市場上的主流快遞有幾種類型：

A、直營全國全網(wǎng)型：宅急送、順豐等

B、加盟全國全網(wǎng)型：申通、圓通、星辰急便等

C、直營區(qū)域性配送商：當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的一些快遞合作商

D、加盟性區(qū)域配送商：TNT、百世等

E、網(wǎng)絡(luò)零售商自建配送公司：世紀(jì)卓越、京東快遞、新蛋快遞、紅孩子快遞等

2009年，淘寶網(wǎng)在推行貨到付款。買家在淘寶網(wǎng)上拍下商品，快遞公司將商品送到買家手里經(jīng)過驗(yàn)收后，買家直接付款給快遞公司。快遞公司再與支付寶結(jié)算，支付寶返款給賣家。

另外，當(dāng)年，賣家、買家、快遞公司三方的信息流還不通暢。對(duì)此，快遞公司推出了短信服務(wù)項(xiàng)。在快遞從快遞網(wǎng)點(diǎn)送出之前，給買家短信提示，告知快遞到達(dá)時(shí)間。同時(shí)，為業(yè)務(wù)員配備終端設(shè)備，買家的簽收信息即時(shí)上傳，賣家也可以及時(shí)獲取送達(dá)信息。物流公司在設(shè)法滿足電商業(yè)務(wù)需求的同時(shí)，既是自身服務(wù)的升級(jí)過程，也是探索提供增值服務(wù)的過程。

2009年，時(shí)任淘寶商城總經(jīng)理的張勇決定在“光棍節(jié)”當(dāng)天做一次促銷，全店五折，還要包郵。絕大多數(shù)的商家拒絕了他們的建議，最后只有李寧、聯(lián)想、飛利浦等27家商戶參與。雙十一當(dāng)天銷售額5000萬元，產(chǎn)生的快遞件數(shù)也無從談起。對(duì)當(dāng)時(shí)吃不飽的通達(dá)系而言，雙十一只能算是一盤開胃小菜。

蠻荒后，快遞“爆倉”成常態(tài)

2010年起，整個(gè)電商發(fā)展速度超出了快遞業(yè)的建設(shè)速度，快遞“爆倉”開始頻繁出現(xiàn)。2011年1月有媒體報(bào)道，從2010年11月份開始，網(wǎng)購的火爆、元旦和春節(jié)臨近的送禮增多等因素造成快遞業(yè)務(wù)量猛增，有的快遞公司甚至出現(xiàn)快遞無法及時(shí)送達(dá)的“爆倉”現(xiàn)象。2011年的雙十一“爆倉”更加顯著，引發(fā)了全社會(huì)的關(guān)注。

由此，國內(nèi)快遞的弊端也逐漸顯現(xiàn)，快遞業(yè)務(wù)旺季“爆倉”、淡季“虧損”現(xiàn)象嚴(yán)重，快遞行業(yè)的贏利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力十分脆弱。網(wǎng)購的發(fā)展更凸顯了快遞業(yè)的軟肋。

雙十一不斷刷新的交易、訂單記錄，讓物流行業(yè)遭遇前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2012年11月12日，申通快遞海外部負(fù)責(zé)人夏祖彬在接受記者采訪時(shí)說，雙十一當(dāng)日申通快遞運(yùn)量突破640萬票，12日將迎來750萬票，這早已超過了其運(yùn)載能力，“之前籌備的運(yùn)能為每日600萬票，誰也沒想到快遞包裹會(huì)出現(xiàn)這樣的暴增”。

雙十一狂歡，推動(dòng)民營快遞建設(shè)步伐

面對(duì)2010年雙十一出現(xiàn)的爆倉情況，2011年1月，馬云宣布阿里巴巴集團(tuán)將領(lǐng)銜集資千億人民幣投資建設(shè)為電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系，以推動(dòng)社會(huì)化物流平臺(tái)的建設(shè)。經(jīng)過長時(shí)間的構(gòu)思與實(shí)踐，2013年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式亮相，由阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股集團(tuán)、順豐速運(yùn)、三通一達(dá)、宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同出資打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目。

隨著幾年過去，雙十一漸成整個(gè)電商行業(yè)的促銷盛宴。民營快遞企業(yè)也紛紛加快建設(shè)，希望抓住電商機(jī)遇，在旺季分一杯羹，搶占市場份額。每每雙十一節(jié)前，快遞企業(yè)都會(huì)提前做好預(yù)案，增加場地與設(shè)備、人員的投入。在2012年雙十一，EMS、順豐兩家高端快遞公司“自降身價(jià)”參戰(zhàn)電商雙十一促銷。次年，德邦進(jìn)快遞領(lǐng)域，同時(shí)順豐速運(yùn)“特惠電商”服務(wù)啟動(dòng)，價(jià)格優(yōu)惠達(dá)到6-7折。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2012年，各大快遞企業(yè)雙十一期間日業(yè)務(wù)量峰值：申通800萬，圓通700萬，韻達(dá)525萬，中通470萬，匯通135萬，天天130萬，宅急送50萬。到了2013年，“三通一達(dá)”雙十一業(yè)務(wù)量首次進(jìn)入“千萬級(jí)”；2014年，“三通一達(dá)”的業(yè)務(wù)量均突破2000萬件；時(shí)至2017年，中通快遞宣布，截至11月11日的19:50，全網(wǎng)快遞訂單量突破1個(gè)億；圓通隨即也表示雙十一當(dāng)日的訂單數(shù)額破億。

快遞降本增效果顯著

進(jìn)入成熟發(fā)展階段

一半海水，一半火焰?？爝f業(yè)同質(zhì)化經(jīng)營和價(jià)格競爭嚴(yán)重，同時(shí)地價(jià)、人力成本攀高不下導(dǎo)致快遞運(yùn)營成本連年上漲。不過，近10年來快遞平均單價(jià)在不斷下降。據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)報(bào)道，2010年至2017年，全國快遞平均單價(jià)由24.6元/件降至12.4元/件。

快遞單價(jià)不斷下降，但配送費(fèi)用、配送成本在增加，企業(yè)利潤空間進(jìn)一步被壓縮，如何降本增效，提高配送效率成各大快遞企業(yè)提高競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵?？苫仡^想想，快遞多年的發(fā)展，處理包裹的量和配送速度被快速提升，爆倉的情況不再被提及，這也不失為另一種好的結(jié)果。于此伴隨著的，還有資本市場的加持和智能化時(shí)代的問世。

2016年到2017年初，順豐、三通一達(dá)及百世密集登陸資本市場，民營快遞從市場競爭走到資本對(duì)決的階段?？爝f公司紛紛開啟了航空運(yùn)輸、高鐵運(yùn)輸?shù)刃碌倪\(yùn)力資源，更重要的是，2016年，快遞企業(yè)迎來了數(shù)字化、智能化時(shí)代。

下一幕，智能化成快遞業(yè)發(fā)展新拐點(diǎn)

雙十一，走在前列的不僅僅是輝煌的電商平臺(tái)，其背后的快遞企業(yè)也開始走上舞臺(tái)，秀自己的服務(wù)能力。電商平臺(tái)在公布商品銷售業(yè)績的同時(shí)，也開始公布自己的物流服務(wù)速度。2016年雙十一，阿里對(duì)外公布：“截至凌晨13分19秒，2016年天貓雙11完成第一單的簽收。據(jù)菜鳥方面表示，該筆訂單用時(shí)0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從倉庫發(fā)出，13分19秒簽收成功?！倍搅?017年雙十一，完成第一單的時(shí)間為12分18秒。

開掛的快遞公司背后，是中國快遞業(yè)正在經(jīng)歷的一次大升級(jí)。自動(dòng)化分揀系統(tǒng)成為快遞企業(yè)標(biāo)配，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流的倉庫中，機(jī)器人的身影也隨處可見。電子面單開始大規(guī)模普及，電子面單免去了快件錄單環(huán)節(jié)，同時(shí)配合自動(dòng)化分揀設(shè)備，極大地提高了分揀效率?？爝f全數(shù)字化流程的實(shí)現(xiàn)，為統(tǒng)籌全網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能路由、提前預(yù)測備貨等提供了可能。

十年的發(fā)展，快遞到貨速度比往年快了許多，服務(wù)的質(zhì)量也在逐年提升。快遞物流企業(yè)紛紛借助科技力量來承接雙十一的電商業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。阿里宣布再投資千億建設(shè)國家智慧物流骨干網(wǎng)，京東領(lǐng)先的“無人倉”技術(shù)、無人機(jī)技術(shù)，順豐的大物流戰(zhàn)略的實(shí)施，通達(dá)系快遞的智能路由、自動(dòng)分揀設(shè)備、電子面單的使用……快遞企業(yè)一致認(rèn)為，押注科技，就是押注未來。

現(xiàn)在把時(shí)間聚焦到2018年雙十一的前夕，電商雙十一的熱度未減，人們依舊瘋狂的刷著手機(jī)，希望在雙11期間把所需用品加滿購物車。然而，值得思考的是第10個(gè)雙十一是否會(huì)與以往9個(gè)在形式上有所不同，有人把今年形容成“電商十年輝煌”，有人把今年形容成“快遞物流的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，因?yàn)殡娚痰淖兓尶爝f物流企業(yè)的倉儲(chǔ)、配送形式逐漸演變?yōu)椤叭藱C(jī)協(xié)同”，頻繁秀科技的快遞物流企業(yè)也開始走向落地與實(shí)際應(yīng)用。無人機(jī)、無人車等黑科技產(chǎn)品開始進(jìn)入人們的生活和視野。

當(dāng)然，這也不禁讓人感嘆：時(shí)間過的真快，一晃眼十年過去了。

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