2018年9月26日消息 從1886年卡爾·本茨制造出全球首輛三輪汽車，至今已有132年的歷史，歐洲汽車工業(yè)經(jīng)過百余年的洗禮。無論是乘用車還是商用車領(lǐng)域，全世界最優(yōu)秀的汽車廠商都聚集在歐洲。然而，就在這片強(qiáng)者林立的歐洲大陸上，中國車企比亞迪逆勢而上，在諸多豪強(qiáng)中脫穎而出，比亞迪到底經(jīng)歷了什么?

1998年，比亞迪這個(gè)剛剛成立了三年的小品牌開啟全球化戰(zhàn)略，正式邁入歐洲市場，經(jīng)過二十年的辛苦耕耘，一舉成為歐洲市場份額最大的純電動大巴制造商。當(dāng)然，所有的成就不可能是一蹴而就的，20年經(jīng)歷的風(fēng)雨，凝結(jié)著無數(shù)的汗水。

困難重重 永不言棄

比亞迪剛剛進(jìn)入歐洲市并不被看好。中國汽車起步晚，品牌影響力不足，長期以來，歐洲市場形成了中國品牌廉價(jià)、品質(zhì)差的刻板印象，對中國品牌的認(rèn)可度低，前期市場拓展非常困難。

同時(shí)，歐洲是內(nèi)燃機(jī)汽車最發(fā)達(dá)的地區(qū)，下到數(shù)萬元的平民家轎，上到千萬級的超級跑車，無一例外都來自歐洲市場，歐洲人對內(nèi)燃機(jī)的熱愛程度可見一斑，而比亞迪在歐洲市場上推行電動大巴，一時(shí)間很難被主流運(yùn)營商所接受。

另外，歐洲汽車工業(yè)起步早，無論在工藝還是品質(zhì)都擁有明顯的優(yōu)勢，對品質(zhì)要求極為嚴(yán)苛，而早期的比亞迪在底盤調(diào)教、裝配工藝、機(jī)電系統(tǒng)等方面仍然存在一定短板，比亞迪在歐洲的前些年并不容易。無論是市場認(rèn)可，還是還是內(nèi)在水平，比亞迪剛剛進(jìn)入歐洲市場遭遇重重困難，十余年的堅(jiān)持不曾放棄。

十年打拼 初獲成效

比亞迪在歐洲市場初期并不順利，近年來，全球變暖，空氣污染嚴(yán)重，電動車迎來了熱潮，這也讓比亞迪找到了新的機(jī)會。

2012年6月，比亞迪拿下歐洲的第一個(gè)訂單——西斯蒙尼克島的6臺電動大巴，2013年4月正式投入運(yùn)營服務(wù)。比亞迪大巴作為島上唯一的公交工具，在荷蘭2014年“乘客滿意度”調(diào)查中，獲得8.4分的高分，在荷蘭所有的公共交通服務(wù)中列居首位。2013年7月，又拿下荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機(jī)場35臺純電動大巴訂單，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)歐洲最大的純電動大巴訂單紀(jì)錄。

比亞迪工廠圓滿交付大巴給荷蘭機(jī)場客戶

大額訂單的背后，總是伴隨著辛酸。史基浦國際機(jī)場客戶多次探訪比亞迪，提出多項(xiàng)技改要求，對國外標(biāo)準(zhǔn)把握不準(zhǔn)，生產(chǎn)車輛無法達(dá)到驗(yàn)車標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪一度遭遇客戶的質(zhì)疑。比亞迪別無選擇，只能將所有車輛進(jìn)行返工。通過提升品控，嚴(yán)格把關(guān)，最終贏得了客戶的認(rèn)可，2014年12月19日，史基浦國際機(jī)場35臺訂單歷時(shí)一年多，終于完成交付。至此，比亞迪的獲得歐洲市場一致認(rèn)可。

2012年12月，比亞迪與Go-Ahead正式簽訂了三年的試運(yùn)行合約，兩臺比亞迪純電動大巴在2013年12月18日正式投入運(yùn)營。在得到了運(yùn)營商、乘客及政府的一致好評后，比亞迪又同英國本地的亞歷山大·丹尼斯公司（ADL）強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，給倫敦中心區(qū)的507和521路提供了51臺K9純電動大巴，這也是迄今為止，歐洲最大的純電動大巴車隊(duì)。

技術(shù)撬動市場 科技尋求突破

通過幾筆大單以及客戶的口碑，比亞迪在歐洲市場上已經(jīng)基本確立了品牌效應(yīng)。對比亞迪而言，更大的挑戰(zhàn)則是繼續(xù)探索更大的市場。而比亞迪撬動歐洲市場的核心技術(shù)就是——鐵電池。很多人知道比亞迪汽車，但是比亞迪靠電池起家卻鮮為人知。比亞迪的磷酸鐵鋰電池，在制造成本上有優(yōu)勢，能量密度也能媲美特斯拉的三元鋰電池。能與特斯拉的電池技術(shù)一爭高下，比亞迪的電池技術(shù)可謂相當(dāng)先進(jìn)。大巴擁有更大的空間，可以安裝大面積的電池，但其是公共交通，對電池的穩(wěn)定性要求非常高，磷酸鐵鋰電池剛好符合這一特性。

比亞迪18米純電動鉸接大巴

德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月19日，中國首款高度“模塊化”的純電動巴士——比亞迪12米純電動大巴，與另一臺18米鉸接式純電動大巴在德國漢諾威IAA展會同臺亮相。搭載“智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)”、“電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)”和“智能配電管理系統(tǒng)”等一系列黑科技的加持下，比亞迪成為本次漢諾威車展上最耀眼的明星。

首先，比亞迪純電動巴士配備了先進(jìn)的智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)（SMDS），能夠遠(yuǎn)程控制車輛的總線系統(tǒng)，并診斷問題，從而降低維護(hù)成本，且收集的數(shù)據(jù)可以進(jìn)行分析并用于未來的研究。

其次，比亞迪為高溫、高寒、高海拔等不同地區(qū)量身打造了首創(chuàng)行業(yè)動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能夠滿足車輛在不同地區(qū)全天候運(yùn)營條件，且可有效延長電池使用壽命，進(jìn)一步提升整車性能。

同時(shí)，比亞迪全系列巴士車型可配備符合歐洲ITxPT標(biāo)準(zhǔn)的公共交通IT系統(tǒng)，成為業(yè)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)能夠配備該標(biāo)準(zhǔn)的大巴制造商之一。信息技術(shù)水平符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，擁有歐洲地區(qū)無限制“入場券”。

另外，比亞迪配備智能配電管理系統(tǒng)，通過新升級的自診斷功能，可以有效診斷由內(nèi)部熱量或電壓過高引起的短路問題。根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制開發(fā)，為軟件和硬件提供雙重保護(hù)，提高該巴士的安全性。

比亞迪在技上的不斷突破，再次獲得了歐洲市場的一致好評。在本次展會上，瑞典公交運(yùn)營商N(yùn)obina宣布再次向比亞迪采購26臺純電動巴士，包括11臺12米純電動大巴，10臺18米純電動鉸接大巴以及5臺8.7米純電動中巴。

自2013年開始在歐洲銷售巴士以來，比亞迪在歐洲純電動巴士領(lǐng)域超越艾瓦客車、尼奧曼、伊薩客車、沃爾沃、VDL和斯堪尼亞六大歐洲客車廠商，占?xì)W洲市場份額的20％，排名第一。2016年10月，比亞迪在匈牙利科馬羅姆建造大巴制造廠，雙班年產(chǎn)量約400臺；2017年3月，比亞迪在法國上法蘭西大區(qū)博韋市建設(shè)阿洛訥建廠，單班年產(chǎn)量約200臺大巴。

比亞迪匈牙利新能源大巴生產(chǎn)基地

如今，比亞迪的電動大巴已經(jīng)開到了阿姆斯特丹、都靈、哥本哈根、奧斯陸、馬德里等七十多個(gè)歐洲主要城市。比亞迪在歐洲的新能源版圖開拓之旅，是比亞迪全球化戰(zhàn)略的探索，也是其全球范圍內(nèi)的一場“綠色革命”