（圖片來源：大乘汽車）

經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌又一家全新的汽車品牌橫空出世。9月17日，大乘汽車在北京舉行品牌發(fā)布會，并一口氣帶來三款新車。作為一個新品牌，大乘汽車此前并不被業(yè)內(nèi)所知曉，包括此次站在舞臺上的大乘汽車董事長兼CEO吳瀟，其本人在業(yè)內(nèi)也名不見經(jīng)傳。吳瀟的履歷顯示，其此前在英國留學，而后在國內(nèi)金融機構工作，均與汽車行業(yè)沒有交集。但吳瀟的父親吳建中，在汽車圈頗有名氣。

吳建中是中國汽車界的話題人物，他曾長期任眾泰汽車董事長，并一手將眾泰汽車從一家非主流品牌打造成自主話題品牌，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)熟知的“眾泰奇跡”，而與此同時，眾泰的“山寨模仿”造車思路，也讓眾泰汽車飽受爭議。當2016年眾泰汽車啟動借殼金馬股份上市的計劃之后，吳建中就淡出了汽車圈，此后兩三年里其行蹤不為人知。

直到今年初，業(yè)內(nèi)陸續(xù)有關于吳建中“二次創(chuàng)業(yè)”的消息傳出。而這一次，吳建中選擇“退居身后”，而讓其子吳瀟出面打頭陣。公開資料顯示，大乘汽車的企業(yè)實體全名為江西大乘汽車有限公司，其三大股東分別是大乘汽車有限公司（由吳瀟、朱琛琦擁有）、江鈴汽車集團公司、撫州高新區(qū)發(fā)展投資集團有限公司，三者持股比例分別為67%、19%、14%。

從股權可以看出，大乘汽車與江鈴集團之間有著強聯(lián)系。實際上，江西大乘汽車的前身即是江鈴汽車集團輕型汽車有限公司（江鈴集團的子公司），該公司在2018年1月正式更名為江西大乘汽車有限公司。大乘汽車獲得了足以令當前的新造車企業(yè)羨慕的乘用車、商用車以及新能源車生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)介紹，大乘汽車目前在江西和江蘇兩地擁有生產(chǎn)基地，其中江西基地即原江鈴輕型車的基地，而江蘇的基地在江蘇金壇，曾是眾泰汽車大邁的生產(chǎn)基地。雖然從公司股權架構上看不到大乘汽車與眾泰汽車之間的關聯(lián)，但是從吳建中父子到眾泰大邁的生產(chǎn)基地，都足見隱藏在大乘汽車背后的“眾泰身影”。簡單來說，大乘汽車即吳建中帶領“眾泰舊部”新創(chuàng)的一個汽車品牌。

此次品牌發(fā)布會，大乘汽車帶來三款新車，分別是緊湊型SUV車型G60s、中大型SUV車型G70s以及小型純電動車型E20，而這三款車都將會在2018年年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)介紹，大乘汽車已經(jīng)組建了超過1000人的研發(fā)中心與設立于意大利的造型中心。在經(jīng)銷商渠道方面，已經(jīng)完成100多家4S店、600多家分銷網(wǎng)點與400多家服務站點的建設，并計劃在2019年完成220多家4S店、1300多家分銷網(wǎng)點與2000多家服務站的建設。

與當下眾多新造車企業(yè)相比，大乘汽車如此快速的量產(chǎn)車推進速度和渠道建設速度，進一步顯示出其作為一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)的優(yōu)勢，首先其具有完備的生產(chǎn)資質(zhì)，其次有包括博世、飛利浦等一線供應商支持。在吳建中的號召力與運作之下，迅速生產(chǎn)出幾款量產(chǎn)車并非難事。

但這也正是大乘汽車面臨的問題所在。即便是從吳建中辭去眾泰汽車董事長開始算起，大乘汽車發(fā)展至今也不過三年時間，而在業(yè)內(nèi)開發(fā)完成一款車需要至少四年，大乘汽車連發(fā)三款車究竟是如何做到的？另外，大乘汽車發(fā)布的G70s在設計方面與眾泰大邁X7一脈相承，僅在前臉與車尾做了修改，這是否是對眾泰的產(chǎn)品實行了“拿來主義”？

這個問題大乘汽車沒有做出回答，外界暫時還不得而知。不過，作為大乘汽車的直接負責人，吳瀟對這個新品牌有著自己的思考與規(guī)劃，他認為大乘汽車是為滿足當下90后年輕人的需求而來，是具有“新智能、新制造、新時尚”基因的新品牌，其品牌核心價值是“創(chuàng)新、動感、樂享”。

為此，大乘汽車將作出一些獨特創(chuàng)新，以打造潮流時尚的汽車產(chǎn)品，例如在用車方面提供“三年全包”服務，即3年6萬公里全車免費保養(yǎng)、易損件免費保修。另外，大乘汽車還將推出基于全球化產(chǎn)業(yè)鏈布局的“Mission X”計劃，面向全球用戶提供兩個開源平臺，以高度定制化生產(chǎn)來為客戶提供專屬定制的產(chǎn)品，借此實現(xiàn)大乘汽車智能互聯(lián)的迭代發(fā)展。

背后是創(chuàng)造了眾泰汽車發(fā)展的吳建中，臺前是他的兒子吳瀟，這家由吳氏父子所帶領的新品牌大乘汽車，將會在中國車市走多遠？