SUV車型雖然火熱，但是轎車的市場近段時間以來是有明顯的回暖的，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月，乘用車共銷售184.05萬輛，而轎車銷售了94.01萬輛，SUV銷量為76.13萬輛，不難看出，轎車依然是市場的主導(dǎo)。

同是中型轎車 博瑞和雅閣如何比

有一個現(xiàn)象值得我們關(guān)注，就十萬級上下的緊湊型SUV車型中，國產(chǎn)車型占著比較大的比重，合資車型中十萬級可選的SUV車型不多，而在轎車領(lǐng)域，十萬級上下的可選的國產(chǎn)車型不是沒有，但是相對于合資來說競爭力有比較明顯的欠缺，這可以從每月的銷量上看出來，我們會經(jīng)?？吹介L城的SUV或者是吉利的SUV出現(xiàn)在銷量榜的榜首位置，但是卻幾乎沒有看到過那款自主轎車的銷量排在銷量榜的前列。

在十幾萬的轎車中，國產(chǎn)真的沒有可選擇的對象嗎？雖然比較難，但也不是沒有，比如長安的睿騁CC作為一款中型車卻只賣緊湊型車的價格，性價比其實是很高的，除去長安CC以外，其實吉利的博瑞也是不錯的選擇，之所以提到博瑞是因為最近小編看到有人問最頂配的博瑞和入門的雅閣誰比較好，看起來這兩款車沒可比性，其實實際上這真的是很值得考慮的一個問題。

當(dāng)下雅閣已經(jīng)出到第十代，博瑞也有GE車型，都是剛出不久的新車，但是這兩款新車并不是我們討論的主角，主角分別是博瑞2017款1.8T旗艦4G版和雅閣2016款2.0L舒享版，從官方報價上來看，前者官降后16.18萬元，而后者雖然也出新款，但是價格依然堅挺仍沒有官降，售價16.98萬元，如此一來從車型定位、售價上看是可以對比的。

外觀各有長短 內(nèi)飾博瑞完勝

外觀上來講，博瑞有“最美國產(chǎn)車”的稱號，實際的視覺感受上博瑞確實也對的起這個稱號，水滴漣漪式的進(jìn)氣格柵加上溜背的造型使得博瑞具有極高的車型辨識度，并且車身的飽滿程度拿捏的很好，有厚重感，但是不臃腫；反觀雅閣的外觀，前臉是本田家族化的設(shè)計，進(jìn)氣格柵上方的大條鍍鉻裝飾上嵌入著車標(biāo)，其實整個前臉的層次感是很強的，但是就是因為這種過多的分割使得前臉有堆積臃腫的感覺，這也就是為什么很多人說九代雅閣老氣，適合四十歲以上的人開，車身的側(cè)面造型雅閣做的還是比較流暢的，“小鴨尾”的車尾設(shè)計本來挺性感，但是收的太急，所以導(dǎo)致車尾太短與流暢的車身稍顯不協(xié)調(diào)。

關(guān)于中控的設(shè)計，首先在材質(zhì)上，博瑞都不用頂配，就用最低配的車型與雅閣最低配車型比都能輕松獲勝，2016款2.0L舒享版雅閣的內(nèi)飾滿滿都是硬塑料感，十六萬多的車型方向盤居然是塑料的，整個內(nèi)飾基本毫無裝飾性的配件可言，織物的座椅毫無功能可言；而博瑞連體式的中控加上內(nèi)嵌10.2英寸顯示屏，橫穿中空的金屬木紋飾板非常有質(zhì)感，全系標(biāo)配的皮質(zhì)方向盤非常有質(zhì)感，物理按鍵部分的氛圍燈做的很好，整個中控的軟性材料觸手可及。就中控部分的對比，說博瑞秒殺雅閣一點也不顯過分。

博瑞配置豐富 雅閣五配置可言

配置方面，舒享版雅閣和旗艦4G版本的博瑞比像是本田的工程師忘了給雅閣設(shè)計這個板塊一樣，一句話總結(jié)下就是你能想的到的配置在16款最低配的雅閣上都沒有，慘不忍睹的對決結(jié)果說的應(yīng)該就是這種情況。

再對比下主被動安全方面，博瑞旗艦4G配了6安全氣囊，胎壓監(jiān)監(jiān)測以及并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和主動剎車系統(tǒng)，雅閣在主被動安全方面只配備了三個安全氣囊，當(dāng)然類似EBA和ESC等安全系統(tǒng)肯定是都有的。此外，兩款車都有前后防撞梁，但是據(jù)悉博瑞用的是鋁合金材料的，而雅閣的后防撞梁只是一塊鐵皮，所以還是有差距。

雅閣動力參數(shù)差 發(fā)動機技術(shù)稍成熟

動力系統(tǒng)方面，可能很多人聽到雅閣是本田的車，在發(fā)動機方面博瑞肯定是差的很遠(yuǎn)了，因為本田的地球夢發(fā)動機世界聞名，但是這臺入門版本的九代雅閣用的是2.0的發(fā)動機，并不是地球夢系列的，是一款比較老的發(fā)動機。

并且除了發(fā)動機品牌上占不到什么很多的優(yōu)勢之外，相比博瑞這款1.8T的發(fā)動機而言，在參數(shù)對比上，雅閣落后了許多，博瑞最大184馬力，最大扭矩300?！っ祝畲笈ぞ卦?750-4000轉(zhuǎn)的時候就能到達(dá)；而雅閣最大155馬力，最大扭矩只有190?！っ?，最大扭矩要到4300轉(zhuǎn)才能實現(xiàn)。

當(dāng)然因為本田的發(fā)動機有（i-VTEC）智能可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù)，所以在動力輸出和油耗方面仍然是有比較大的優(yōu)勢的，而博瑞因為車身自重的原因，在油耗上的表現(xiàn)比雅閣來說是差一點的，但是在動力上博瑞還是要強于舒享版雅閣的。

另外在變速箱方面，雅閣用的是無級變速箱，而博瑞用的是6擋手自一體的變速箱，這兩款變速箱都有比較明顯的優(yōu)缺點，但是相對來說，在動力輸出方面和駕駛樂趣上，博瑞會有更好的表現(xiàn)，舒適性方面，雅閣則要更強一些，這也正好驗證了雅閣適合四十歲以后的人開的說法。

在乘坐感受方面，空間上博瑞有絕對的優(yōu)勢，長寬高尺寸為4956mm*1861mm*1513mm,軸距為2850mm，雅閣的軸距只有2775mm，另外車身尺寸方面全面敗于博瑞；懸架方面博瑞的雙叉臂式獨立前懸要比雅閣的麥弗遜式獨立前懸更好，而后懸掛則都是多連桿的，所以乘坐感受層面，博瑞應(yīng)該是勝利的。

小結(jié)

很多人依然認(rèn)為博瑞和雅閣是兩款沒有可比性的中級轎車，以至于現(xiàn)在有人在博瑞的頂配和雅閣的最低配之間竟然還有猶豫，盡管對比下來博瑞幾乎完勝，出現(xiàn)這種情況的原因也很簡單，因為博瑞掛的是吉利的車標(biāo)，而雅閣掛的是本田的車標(biāo)。

首先不能不承認(rèn)本田雅閣確實有值得借鑒和學(xué)習(xí)的東西，但是也不能太過無視它的缺點，而全盤忽略自主車企的進(jìn)步和發(fā)展，現(xiàn)在有一個情況是，各大自主廠商在努力積極求進(jìn)，而我們消費者對他們的產(chǎn)品的認(rèn)識卻還停留在上個世界八九十年代。

所以，如果真的要在博瑞的頂配車型和雅閣2016款最低配車型中做選擇的話，小編個人是會毫不猶豫的選博瑞。