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毫無疑問，安防已成為 AI 公司爭相進(jìn)入的紅海。以國內(nèi)圖像識別領(lǐng)域“四大天王”——曠視、商湯、云從、依圖來說，安防是這四家公司重疊度最高的行業(yè)。

當(dāng) AI 進(jìn)入一個(gè)行業(yè)的早期階段，技術(shù)水平的優(yōu)劣是與同類公司拉開差距的首要因素，比如提供手機(jī)3D 成像方案的商湯科技與直播鑒黃領(lǐng)域的圖普科技。然而，隨著AI 在行業(yè)持續(xù)落地，技術(shù)帶來的窗口期往往無法支持一家公司在市場上長期立足。

以安防領(lǐng)域來說，目前在諸如動(dòng)態(tài)人像識別速度、后臺比對運(yùn)算量等技術(shù)指標(biāo)上，各家公司已無太大差異，特別是在AI+安防賽道已涌現(xiàn)巨頭后。因此，后進(jìn)的公司更需要在技術(shù)以外的場景切入、產(chǎn)品落地、商業(yè)化拿單等層面尋求突破。

2015年成立的獵熊座就是AI 安防賽道典型的后進(jìn)者。創(chuàng)始人周偉曾在97年擔(dān)任武警上?？旖輰ず襞_運(yùn)維工程師，隨后參與創(chuàng)立多家移動(dòng)通訊領(lǐng)域公司，具有與政務(wù)機(jī)關(guān)合作的豐富經(jīng)驗(yàn)。也正因如此，周偉在創(chuàng)立獵熊座時(shí)，就將從政府、公安系統(tǒng)調(diào)研得來的一手需求融入后續(xù)發(fā)布的 AI 產(chǎn)品中。

“電動(dòng)車防盜”是獵熊座落地 AI+安防的第一個(gè)場景。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海共有840萬輛電動(dòng)車，尤其在上海閔行、青浦、松江等郊區(qū)，電動(dòng)車是不少市民出行的交通工具。為了降低電動(dòng)車失竊率，獵熊座在上海周浦等地的道路監(jiān)控上架設(shè)了超過4000個(gè)網(wǎng)關(guān)，同時(shí)由社區(qū)民警向居民派發(fā)標(biāo)簽芯片安裝在電動(dòng)車上，一旦車輛出現(xiàn)“異常移動(dòng)”，芯片會(huì)被激活并向用戶手機(jī)推送警報(bào)與實(shí)時(shí)位置。

“在我們項(xiàng)目落地的轄區(qū)，電動(dòng)車失竊案發(fā)率下降了57%?！敝軅ジ嬖V鈦媒體。

在上海周浦等地，社區(qū)向居民派發(fā)獵熊座研發(fā)的防盜芯片。

而在完成了監(jiān)控網(wǎng)關(guān)的布控后，獵熊座也將人臉識別與RF-IoT 物聯(lián)網(wǎng)感知的技術(shù)從電動(dòng)車逐漸橫向延伸：比如在鬧市區(qū)迅速識別在逃犯罪嫌疑人；自主監(jiān)測渣土車是否有違章傾倒渣土、無車牌、遮擋車牌等不法行為；給社區(qū)老人發(fā)放防走失手環(huán)，實(shí)時(shí)監(jiān)測、追蹤老人的行動(dòng)軌跡等。

相比商湯、曠視等廠商在大安防領(lǐng)域的布局，獵熊座把 AI 落地的方向放在了顆粒度更細(xì)分的具體場景：電動(dòng)車被盜、老人走失、渣土車違章。在周偉看來，這種技術(shù)落地的方式既避開了與巨頭的競爭，也有助于在創(chuàng)業(yè)初期做出區(qū)域示范案例，在與政府、集成商的撮合中完善落地方案，同時(shí)形成穩(wěn)定營收。

“我們采取的是農(nóng)村包圍城市的路線?！?/strong>周偉說到。