大多數(shù)人對賽車的關(guān)注都是始于F1，對電動車的關(guān)注則始于特斯拉。不過，伴隨著全球首款純電動GT超跑ARCFOX-7頻頻出現(xiàn)在China GT 2018賽季的各站比賽中，以官方領(lǐng)航車身份領(lǐng)航一眾超豪華傳統(tǒng)燃油跑車，人們之前一切有關(guān)賽車和電動車的認知似乎都被刷新了。

“生于賽道”，ARCFOX-7強勢領(lǐng)航眾超跑

相信很多人都沒想到一款純電動汽車居然真的有勇氣駛上一向由傳統(tǒng)燃油跑車主導(dǎo)的真實賽道，哪怕，它也是一輛“GT超跑”，哪怕，它敢號稱“生于賽道”。就像你我所了解到的，在賽車界，所謂GT，重點自然在于大馬力動力輸出，而ARCFOX-7這款純電動GT跑車，搭載的電動方程式電機最大功率高達612馬力，最大扭矩更達到1050牛米，如此表現(xiàn)顯然是足夠令人驚喜的！更令人矚目的是其純電天賦使然的加速性能，2.9秒即可從靜止加速至100公里/小時，絕對是實力碾壓法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、保時捷918等一干賽道老將，果然不負“GT”之名！

ARCFOX-7強大的賽道基因，顯然還不止于此。無論是潛心賽事多年的海外研發(fā)團隊，還是大量運用源于賽車概念的底盤、電控、輕量化等尖端賽道科技，都無不昭示著其“生于賽道”的不爭事實——源自F1賽車的競速懸架開發(fā)概念，以卓越的高速穩(wěn)定性和舒適性賦予ARCFOX-7與眾不同的駕控表現(xiàn)；賽車模式、舒適模式和經(jīng)濟模式三種模式自由切換的升降底盤，滿足馳騁賽道又不止于賽道的多元駕駛需求；專業(yè)推桿式避震系統(tǒng)，保障了在任何車速下均能實現(xiàn)更為靈敏的操控響應(yīng)和更為便捷的駕馭體驗，賽道上的競速狀態(tài)自然也不在話下；全碳車架、內(nèi)飾的整體武裝，更不只體現(xiàn)著ARCFOX對極致輕量的追求，還有對賽道極致表現(xiàn)的重要提升……

而ARCFOX-7，也的確用在珠海、紹興以及近期剛剛收官的北京站比賽中連續(xù)的非凡表現(xiàn)，證明了其“生于賽道”的天賦實力。

反哺街道，ARCFOX產(chǎn)品優(yōu)化有邏輯

如果說，作為北汽新能源旗下中高端電動汽車子品牌的ARCFOX，是以全球首款純電動GT超跑ARCFOX-7的賽道表現(xiàn)展示了其品牌向上的強大底氣，那么與China GT達成戰(zhàn)略合作，發(fā)力賽事營銷，則無疑是對其“生而破界”品牌主張的最佳詮釋。一個品牌能量越大，就越需要更大的舞臺，而作為由國家體育總局和中國汽車運動聯(lián)合會批準設(shè)立、已經(jīng)列入中國汽聯(lián)賽歷的系列賽事，規(guī)格足夠高、覆蓋足夠廣、受眾足夠精的China GT顯然已經(jīng)不止于權(quán)威，更與“破界而生”的ARCFOX足夠匹配、足夠契合。這個來自中國的全球化、中高端智能電動汽車品牌，骨子里就充斥著追求極致、探索未知、超越自我的迫切渴望，顯然，China GT正是那個完全滿足預(yù)期的舞臺。

賽道從來都是產(chǎn)品品質(zhì)的試金石，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，賽車運動更一直都是體現(xiàn)高性能跑車技術(shù)和品牌形象最合適的載體。將ARCFOX-7送上China GT賽道的ARCFOX，無疑也是秉承著用戶思維，通過賽道試煉，不斷檢驗產(chǎn)品和技術(shù)，著力構(gòu)建發(fā)現(xiàn)問題、改進完善的品質(zhì)提升閉環(huán)，更為后續(xù)的量產(chǎn)計劃積蓄能量。這一點，在ARCFOX-7“生于賽道，馳騁街道”的產(chǎn)品定位中其實已可初窺端倪——以歷經(jīng)賽道考驗、“生于賽道”的頂尖設(shè)計和技術(shù)，應(yīng)用于未來“馳騁街道”的量產(chǎn)產(chǎn)品的開發(fā)與更新，為大眾消費者提供因“生于賽道”而“馳騁街道”的極致產(chǎn)品體驗，顯然正是ARCFOX以 “賽道”反哺“街道”的賽事營銷邏輯。

在2018這個全新賽季，如果說China GT之于ARCFOX，是大舞臺、是試煉場，那么， ARCFOX之于China GT，則不僅是不容忽視的一抹亮色，也意味著純電動GT賽事全新賽道的有望開辟……