卡車運(yùn)輸在我們的生活中扮演著重要的角色，每年有經(jīng)由700萬輛卡車運(yùn)往全國各地。但相比當(dāng)日達(dá)的末端配送環(huán)節(jié)，大多數(shù)人對重卡服務(wù)的干線物流、以煤炭、鋼鐵、水泥等大宗貨運(yùn)市場感受并不深刻。

經(jīng)營模式陳舊，過分依賴傳統(tǒng)人力和工具管理，能夠落實到司機(jī)、車、貨等端口的過程干預(yù)能力太少，只有被動等待“結(jié)果”，出現(xiàn)問題救火式解決，而不是提前預(yù)防和優(yōu)化，2B領(lǐng)域的重卡運(yùn)輸一直面臨著行業(yè)“黑盒化”的問題，急需智慧物流的落地。

目前，對于卡車這個物流行業(yè)的核心裝備如何推進(jìn)智能化，主要集中在車頭領(lǐng)域，比如戴姆勒卡車公司、一汽解放等重卡主機(jī)廠紛紛與人工智能企業(yè)合作研發(fā)自動駕駛平臺，卻少有公司在掛車智能裝備上投注精力，行業(yè)依然缺少能實際落地的系統(tǒng)化方案。

怎么保證生鮮長途運(yùn)輸?shù)臏囟确€(wěn)定?怎么防止煤炭、水泥運(yùn)輸途中偷貨竄貨?怎么提高裝載效率?這些都需要從掛車車廂入手，進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)改造。而這正是物聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)服務(wù)平臺G7的優(yōu)勢所在。

15大黑科技加持，每一件貨物盡在掌握

2018年，G7正式發(fā)布數(shù)字貨艙，至今陸續(xù)實現(xiàn)包括AI量方、振動監(jiān)控、遠(yuǎn)程鎖車、防側(cè)翻預(yù)警、溫度監(jiān)控等在內(nèi)的15項IoT科技，針對快遞快運(yùn)、大宗、冷鏈等行業(yè)提供更精準(zhǔn)的解決方案。

10月16日，G7發(fā)布數(shù)字貨艙2.0，保持高精度不變的前提下，IoT功能相較于1.0的基礎(chǔ)上再次升級，價格卻更便宜，喊出了“智能基礎(chǔ)包一天只需2元錢”的口號，進(jìn)一步拉低了掛車智能化的準(zhǔn)入門檻。

新偉物流余經(jīng)理曾在采訪中表示：“以前我們是手工統(tǒng)計裝載數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確率無法保證，啟用了G7的AI量方功能后，不僅提升了效率，每車裝載率都能達(dá)到80以上，管理人員還能在G7智能資產(chǎn)管理平臺上看到裝卸數(shù)據(jù)并及時向上反饋，這對我們來說是非常大的突破?！?/p>

余經(jīng)理口中的AI量方功能便是G7數(shù)字貨艙針對快遞快運(yùn)行業(yè)推出的一項IoT科技，通過AI攝像頭和1個高精度激光傳感器，對廂內(nèi)貨物進(jìn)行圖像三維建模，保證貨物運(yùn)輸狀態(tài)全程可視化，自動記錄量方變化曲線，時刻知曉裝載率，并智能管控裝車過程和裝車進(jìn)度，精度高達(dá)98。

不僅如此，G7數(shù)字貨艙還為大宗行業(yè)量身打造了載重功能，可以實時掌握貨物重量變化，防偷防換防串貨。目前，G7數(shù)字貨艙在大宗領(lǐng)域已服務(wù)了眾多客戶，其中不乏海螺水泥、伊泰集團(tuán)、塔牌等頭部企業(yè)。

值得一提的還有G7數(shù)字貨艙冷鏈版，這是G7與世界五百強(qiáng)丸紅集團(tuán)共同攜手進(jìn)軍冷鏈車隊資產(chǎn)服務(wù)市場的結(jié)果。目前，G7數(shù)字貨艙冷鏈版擁有三大重要功能——無線溫感技術(shù)、遠(yuǎn)程控制和震動監(jiān)控。其中無線溫感技術(shù)大幅減少零部件數(shù)量和安裝時間，起到了降本增效的作用;遠(yuǎn)程控制則可以實現(xiàn)貨車行駛過程中的開關(guān)操作和溫度控制，當(dāng)發(fā)現(xiàn)狀態(tài)異常時可遠(yuǎn)程實時操控;震動監(jiān)控技術(shù)，綜合車輛軌跡、振幅、不同貨物類型所對應(yīng)的不同震動閾值，幫助客戶了解運(yùn)輸全程，合理規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸路線，最終實現(xiàn)運(yùn)輸品質(zhì)優(yōu)化。

未來5年，G7數(shù)字貨艙IoT功能將在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上再提升100，同時實現(xiàn)年均降低20的成本。

一個 App 實現(xiàn)車隊數(shù)字化管理

G7數(shù)字貨艙的IoT能力除了體現(xiàn)在硬件上，還體現(xiàn)在軟件層面——G7智能資產(chǎn)管理平臺，一個集資產(chǎn)效益、資產(chǎn)監(jiān)控、資產(chǎn)服務(wù)功能于一身的App，助力客戶用一個App實現(xiàn)對車隊的數(shù)字化管理。

傳統(tǒng)干線物流領(lǐng)域，貨主與司機(jī)之間相隔千里，貨主或物流平臺缺乏對車輛的在途監(jiān)控，進(jìn)而導(dǎo)致信息不對稱、效率低下等問題。比如水泥運(yùn)輸管理，為防止偷貨竄貨，傳統(tǒng)的解決方法是在沿途設(shè)置人為的站點和人員進(jìn)行檢查，但很難做到全面預(yù)防。

通過G7智能資產(chǎn)管理平臺，客戶不僅能看到單輛車的裝卸效率、行駛軌跡、平均時速，對自己的資產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)控，還能對整個車隊的資產(chǎn)效益進(jìn)行分析，此外，類似維修、保養(yǎng)、年檢、違章等后市場服務(wù)，G7智能資產(chǎn)管理平臺也能一站式解決，整體下來管理效率提升20。

如果說G7數(shù)字貨艙用兩年時間實現(xiàn)了掛車的單機(jī)智能，那么借助智能資產(chǎn)管理平臺，G7將推動行業(yè)走向車隊智能。G7智能資產(chǎn)管理平臺不僅能接入G7數(shù)字貨艙，還可以接入搭載G7 IoT設(shè)備的其他社會車輛，

這也是為什么G7數(shù)字貨艙能在2年內(nèi)得到1000+客戶認(rèn)可，喊出5年實現(xiàn)資產(chǎn)管理規(guī)模10萬小目標(biāo)的原因。

深耕物流產(chǎn)業(yè)十年，G7堅持用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變行業(yè)，解決多個細(xì)分物流場景的黑盒化問題，同時洞悉客戶深層需求不斷延展物聯(lián)網(wǎng)底座的服務(wù)能力，一步步構(gòu)筑自己的護(hù)城河。