游俠汽車自去年投入使用新一代純電動(dòng)平臺(tái)系統(tǒng)后，迅速擴(kuò)充至四條全新產(chǎn)品系列，除創(chuàng)世之初已經(jīng)發(fā)布的高性能電動(dòng)轎車游俠X外，在2018年啟動(dòng)研發(fā)試制的豪華純電動(dòng)SUV游俠Y也進(jìn)入了量產(chǎn)籌備之中。與此同時(shí)，一款家用型MPV和一款跨界小型電動(dòng)車產(chǎn)品也已經(jīng)啟動(dòng)研發(fā)試制。

　　由于游俠尚未獲得獨(dú)立資質(zhì)，且早期主要投入于全新電動(dòng)平臺(tái)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之中，導(dǎo)致產(chǎn)品一直無(wú)法發(fā)布上市，相比其他采用改裝底盤策略和代工等形式的新車企來(lái)說(shuō)，相對(duì)滯后了兩年之久，雖然產(chǎn)品品質(zhì)定位不在一個(gè)級(jí)別，但其市場(chǎng)機(jī)會(huì)也相應(yīng)減少很多。

　　自去年下半年游俠湖州工廠開(kāi)始調(diào)整建設(shè)規(guī)劃后，新產(chǎn)品也順利加入量產(chǎn)計(jì)劃之列。同時(shí)就在不久前傳來(lái)游俠工廠收購(gòu)事宜，期初被認(rèn)為政府將回收游俠項(xiàng)目相關(guān)在建工廠和土地，后被多方證實(shí)源于同業(yè)車企重大合作事項(xiàng)，其中就包括了資質(zhì)和代工等產(chǎn)業(yè)合作，以解決短期內(nèi)最終量產(chǎn)門檻，同時(shí)收購(gòu)項(xiàng)目改代建，則為中期車企融資困難提供階段性的資金支持等，游俠也有望在短期內(nèi)快速推動(dòng)產(chǎn)品上市。

　　目前，游俠已經(jīng)逐步一線城市銷售體驗(yàn)中心選址，接下來(lái)將加快在超充和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)，相關(guān)人員招聘也在去年四季度全面展開(kāi)。有消息稱，在下一步量產(chǎn)合作方式確認(rèn)后，游俠可能會(huì)針對(duì)代工方式推出一款全新小型車迅速上市，同時(shí)也會(huì)涉及部分海外市場(chǎng)。自2018年啟動(dòng)歐洲聯(lián)合研發(fā)中心后，游俠內(nèi)部已經(jīng)開(kāi)始第三代車型的開(kāi)發(fā)，也逐步將核心研發(fā)投向海外，國(guó)內(nèi)則以制造和運(yùn)營(yíng)為核心，此次有望率先量產(chǎn)的四款車型則全部轉(zhuǎn)由歐洲研發(fā)中心開(kāi)發(fā)，也代表著家族化系列產(chǎn)品的開(kāi)始。

　　受整體市場(chǎng)影響，汽車行業(yè)依舊在一個(gè)回落期，不僅是傳統(tǒng)車企出現(xiàn)大面積虧損和整合，大多新造車企從去年就進(jìn)入到加速淘汰階段。頭部新造車企早期擁有較好的積累基礎(chǔ)和發(fā)展迭代，目前已經(jīng)形成各自的模式特征。

　　以蔚來(lái)為首的上市量產(chǎn)車企，現(xiàn)階段更加注重市場(chǎng)拓展和銷量的提升，擁有健康的現(xiàn)金流，以形成一個(gè)良性的發(fā)展閉環(huán)。以游俠、拜騰等為主待量產(chǎn)發(fā)布車企，現(xiàn)階段則更需要保持一個(gè)良好的融資節(jié)奏和成本控制，積累足夠的產(chǎn)品力和產(chǎn)業(yè)資源，待市場(chǎng)反彈期快速以產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)進(jìn)行切入。

　　可以看出，游俠作為“老牌”新車企，在適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)漫長(zhǎng)鏈條積淀的同時(shí)也在不斷加快量產(chǎn)化進(jìn)程，畢竟如今產(chǎn)品是否能被市場(chǎng)接受，才真正決定企業(yè)下一步的發(fā)展方向和生存能力。