飛機出行已經(jīng)成為一件稀松尋常的事情。但機艙內(nèi)的一些設計細節(jié)可能你還從來沒有留意過，其實這些細節(jié)都暗含深意——

飛機的機艙里，有2個座位的窗戶上會有一個奇怪的三角形?？赡苣銜詾檫@是機艙受損或是哪個熊孩子的涂鴉。實際上，這是一個特殊的記號，在這個位置下方觀察飛機的機翼可以給機械師帶來最好的視野，尤其是在冬天，機組人員可能會在這個位置觀察飛機除冰的情況。

在某些機型上，一些坐在窗邊的小伙伴可能會留意到機翼上有凸起的橙色圈圈。這是做什么用的呢？——這是飛機的撤離系統(tǒng)的一部分，叫做機翼上的緊急出口。如下圖：

如果飛機迫降在海上或者比較濕滑的地方，為了避免機翼太滑影響乘客的安全，機組人員就會在這些橙色圈圈上套上繩索，你可以抓住繩索沿著機翼逃生。

這個細節(jié)很多人可能已經(jīng)注意到了，飛機還沒滑動呢，便聽到了類似引擎的聲音。但這并不是飛機的引擎聲，而是輔助動力系統(tǒng)（APU）——一種小型渦輪發(fā)出的聲音，如下圖箭頭所指：

當飛機?？吭诤秸緲歉浇臅r候，航站樓的地面供電系統(tǒng)會為飛機供電。在飛機離開航站樓，并且還沒有啟動引擎的時候，APU就會給飛機短暫供電。在引擎啟動前，機艙的燈光還有風扇都是由APU供能的。除了噪音，你也可以通過一些小細節(jié)判斷飛機是否在使用APU。比如你前座背面的屏幕突然閃了一下，或者機艙的燈光突然變暗了一會兒，那就是飛行員把供電系統(tǒng)切換到了APU造成的。

這個細節(jié)則更常見，在飛機起飛降落時，空姐會來提醒你打開遮光板，這同樣是出于安全考慮。在降落時如果出現(xiàn)問題，那么飛機上唯一的光源可能就只有從窗戶里射入的自然光了。要找到緊急出口的話，光源必不可少。為了讓乘客盡快逃離可能發(fā)生的危險，就必須要在降落前做好準備。因此空乘每次都會讓乘客把窗戶的擋板打開。

窗戶上的這個小洞是什么？是玻璃制造過程中的瑕疵嗎？并不是。這個洞叫做排氣孔。飛機的窗玻璃常用樹脂玻璃或亞克力制成，通常有3層。最靠機艙的那一層叫做摩擦板，功能是防止刮擦。排氣孔實際上在中間那層玻璃上。最外層最重要，因為它隔絕了機艙和外部。在海平面附近，氣壓大概是每平方厘米1千克，但是在10679米的高空，氣壓就只有每平方厘米0.2千克了。處于巡航狀態(tài)的飛機的機艙內(nèi)外的壓力差很大。排氣孔的存在，實際上是為了降低中間那層窗玻璃所承受的壓力，把壓力轉(zhuǎn)嫁到最外面那層最牢固的窗玻璃上。

還有諸如為什么飛機上總是這么冷？因為在海拔3000米以上的地方，乘客容易因為缺氧而昏迷，而溫暖的機艙更容易催生缺氧。因此為了防止乘客昏迷，機艙的溫度一般都會被調(diào)得比較低。

機艙里為什么會有機油味？因為當飛機飛到巡航高度的時候，必須要給機艙加壓，不然飛機上的人類可能會因為缺氧失去意識或者昏睡過去。如果你乘坐的是噴氣客機（如空客和波音），那么你呼吸的空氣在進入機艙前經(jīng)過了燃氣渦輪發(fā)動機的處理。

還有，飛機上的食物為什么這么難吃？因為在噪音很大的情況下，人對甜味和鮮味的敏感度會大大降低，重口味，比如咸味酸味倒不怎么受影響，所以，在嘈雜的火車和飛機上，泡面+榨菜便成了永恒的經(jīng)典。