電動(dòng)車作為一種實(shí)惠、便捷的交通工具，一直深受老百姓的喜愛，在全國(guó)范圍內(nèi)電動(dòng)車保有量已達(dá)2.5億之多， 但也因其不斷增加的趨勢(shì)帶來許多不安全因素，譬如電動(dòng)車擠占人行道、違規(guī)搶占機(jī)動(dòng)車道等違章亂象屢屢發(fā)生，使電動(dòng)車這一類輕便性工具逐漸演變成“馬路殺手”！

今年5月電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)下達(dá)，全國(guó)70%的電動(dòng)車在嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)條件下都成了超標(biāo)車，同時(shí)新規(guī)也讓全國(guó)各地對(duì)于電動(dòng)車整治力度加大，各地紛紛出臺(tái)一系列“史上最嚴(yán)格”的治理措施，從小處著手勢(shì)要把電動(dòng)車的發(fā)展推回正軌！

01

海南：12月3日起，電動(dòng)車不戴頭盔處100罰款

12月3日，記者從三亞市公安局交警支隊(duì)獲悉，即日起至2019年5月31日，三亞開展摩托車、電動(dòng)自行車交通違法專項(xiàng)整治行動(dòng)。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定戴安全頭盔的，處100元罰款，機(jī)動(dòng)車駕駛證記2分;乘坐人不戴安全頭盔的，處50元罰款。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年1月至11月15日，三亞交通事故死亡共94人，其中摩托車、電動(dòng)自行車死亡75人，占死亡總數(shù)的80%；摩托車、電動(dòng)自行車死亡人員中有60人死因系事故導(dǎo)致顱腦損傷過重醫(yī)治無效所致，占摩托車、電動(dòng)自行車死亡總數(shù)的80%。

據(jù)三亞市公安局交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前三亞普遍存在駕乘摩托車、電動(dòng)自行車不戴安全頭盔的問題。為有效遏制當(dāng)前三亞摩托車、電動(dòng)自行車交通事故高發(fā)、事故死亡率多發(fā)的態(tài)勢(shì)，營(yíng)造安全、暢通、有序的道路交通環(huán)境，三亞交警開展交通違法專項(xiàng)整治行動(dòng)，時(shí)間持續(xù)至明年5月底。

02

南京、蘇州：電動(dòng)車闖紅燈5次構(gòu)成交通失信

11月9日和12日，《南京市文明交通信用管理實(shí)施細(xì)則》和《江蘇省機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄐ庞霉芾磙k法（試行）》兩個(gè)條例相繼發(fā)布，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥岁J紅燈等交通違法正式被納入征信系統(tǒng)。

交通違法累積到一定程度，直接就會(huì)影響當(dāng)事人的各個(gè)方面，貸款額度下降、利率提高、禁止報(bào)考公務(wù)員、記分落戶受影響等。11月28日上午，南京市發(fā)改委信用辦、市公共信用信息中心、市公安局交管局三家單位聯(lián)合召開新聞會(huì)，發(fā)布就細(xì)則實(shí)施以來的違法典型案例，再次強(qiáng)調(diào)此事件的重要性。

03

濟(jì)南：?jiǎn)⒂萌讼褡詣?dòng)識(shí)別抓拍系統(tǒng)，違章實(shí)名曝光

去年5月，濟(jì)南交警就已啟用人像自動(dòng)識(shí)別抓拍系統(tǒng)，能自動(dòng)識(shí)別違法者的姓名、住址、聯(lián)系方式等身份信息，對(duì)典型違法行為在媒體上進(jìn)行實(shí)名曝光。為了減少闖紅燈違法，濟(jì)南交警還啟用了“行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈預(yù)警系統(tǒng)”設(shè)備。紅燈時(shí)若有行人、非機(jī)動(dòng)車越過停止線，設(shè)備將會(huì)語音提示“現(xiàn)在紅燈，請(qǐng)?jiān)诎踩€內(nèi)等候”。

今年6月，濟(jì)南交警、濟(jì)南郵政管理局也聯(lián)合發(fā)布《濟(jì)南市關(guān)于加強(qiáng)快遞、外賣行業(yè)管理的“十二條規(guī)定”》，通過對(duì)于快遞、外賣行業(yè)電動(dòng)車的規(guī)范管理，引導(dǎo)帶動(dòng)其他電動(dòng)車遵章守法出行，并在8月份，擬為包括電動(dòng)三四輪車在內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車輛劃定禁行區(qū)域。

THE END

電動(dòng)車曾歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)十多年的“野蠻生長(zhǎng)”，從一開始因其輕便性飽受好評(píng)到后來愈發(fā)“野蠻”的“飛車出行”，不少市民都曾因其所導(dǎo)致的事故和損失為之憂愁。小編認(rèn)為如今 “新國(guó)標(biāo)處處束縛”，各地響應(yīng)對(duì)電動(dòng)車從細(xì)微處嚴(yán)加管理，也是對(duì)電動(dòng)車回歸正軌的一種無奈舉措，換個(gè)角度而言，“宜管不宜禁”也是老百姓更能接受的一種管理措施！