繼“金九”之后，車市迎來“銀十”。11月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。商用車產(chǎn)銷同比依然延續(xù)年度增長態(tài)勢(shì)，再創(chuàng)新高。

　　數(shù)據(jù)顯示，10月，商用車產(chǎn)銷分別完成46.8萬輛和46.4萬輛，同比分別增長30.9和30.1，其中，貨車銷量今年第7次刷新當(dāng)月歷史記錄，輕型客車增長貢獻(xiàn)明顯。1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成420.3萬輛和420.4萬輛，同比分別增長22.5和20.9，增幅較1-9月繼續(xù)擴(kuò)大1和1.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　貨車銷量連續(xù)7月刷新紀(jì)錄

　　貨車方面，10月，貨車產(chǎn)銷分別為42.5萬輛和42.1萬輛，環(huán)比下降2.6和3，同比增長32.2和31.1；1-10月，貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為386.4萬輛和386.6萬輛，同比增長25.7和24.1。值得一提的是，10月份的貨車銷量是今年第7次刷新當(dāng)月歷史記錄。

　　從貨車細(xì)分車型來看，10月，重型貨車銷13.8萬輛，同比增長50.6，增加了4.6萬輛；中型貨車銷1.5萬輛，同比增長35.3，增加了0.4萬輛；輕型貨車銷20.3萬輛，同比增長25，增加了4.1萬輛；微型貨車銷6.5萬輛，同比增長16.5，增加了0.9萬輛。

　　1-10月份，重型貨車?yán)塾?jì)銷137.4萬輛，同比增長40.2；中型貨車?yán)塾?jì)銷12.8萬輛，同比增長11.1；輕型貨車?yán)塾?jì)銷179.9萬輛，同比增長18.5；微型貨車?yán)塾?jì)銷56.5萬輛，同比增長12.4。

　　全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，實(shí)現(xiàn)增長有以下三個(gè)因素：首先，隨著國內(nèi)防控疫情形勢(shì)逐漸穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向好，市場(chǎng)復(fù)蘇強(qiáng)勁，這促進(jìn)了整體汽車市場(chǎng)的增長；其次，近年來，環(huán)保政策的趨嚴(yán)對(duì)拉動(dòng)商用車市場(chǎng)、以及整體汽車市場(chǎng)增長的作用明顯，特別是國三柴油車輛淘汰的強(qiáng)制要求、治理超載超限加嚴(yán)、高速公路實(shí)施按軸收費(fèi)政策等；再次，各地基建項(xiàng)目的實(shí)施和電商物流需求的增長，進(jìn)一步拉動(dòng)了貨車的需求增長。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，治超趨嚴(yán)和排放升級(jí)將推動(dòng)重卡的剛性需求在年底前將持續(xù)釋放，疊加“雙十一”的物流需求等因素，預(yù)計(jì)重卡在今年四季度將維持中高速增長態(tài)勢(shì)。

　　輕客銷超3萬輛 帶動(dòng)客車市場(chǎng)

　　客車方面，10月，客車產(chǎn)銷均為4.3萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長1.7，銷量環(huán)比下降0.8，同比分別增長18和20.6；1-10月份，客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為34萬輛和33.8萬輛，同比下降5.2和6.6。在客車主要品種中，大、中、輕型客車與2019年同期相比，呈全線增長趨勢(shì)。

　　從客車細(xì)分車型來看，大型客車銷0.5萬輛，同比增長39.4，中型客車銷0.5萬輛，同比增長36.9，輕型客車銷3.3萬輛，同比增長16.1。1-10月份，大型客車?yán)塾?jì)銷4.2萬輛，同比下降24.1；中型客車?yán)塾?jì)銷3.4萬輛，同比下降30.1；輕型客車?yán)塾?jì)銷26.3萬輛，同比增長1.7。

　　中通客車政策研究室主任李篤生在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，客車的增長，主要有以下幾個(gè)方面原因：一是上半年疫情對(duì)客車市場(chǎng)的短期需求沖擊較大，導(dǎo)致訂單延后交付；二是隨著明年國內(nèi)新能源商用車補(bǔ)貼退坡的施行，元旦前市場(chǎng)或?qū)⑿纬煽蛙嚥少彽男「叱薄ａ槍?duì)輕型客車增長的主要原因，他認(rèn)為，這應(yīng)該得益于道路客運(yùn)行業(yè)“大轉(zhuǎn)小”的轉(zhuǎn)型和靈活出行的市場(chǎng)需求，以及“最后一公里”等中、短途城市物流配送的需求增長。

　　品牌商用車增長明顯 ?重汽、長城增幅超50

　　商用車品牌銷量方面，1-10月，中國品牌商用車銷量排名前十五名企業(yè)中，有11家企業(yè)銷量均有不同幅度的上升，有4家企業(yè)出現(xiàn)下降。其中，有9家企業(yè)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，重汽和長城增幅超50。

　　具體來看，銷量前十位的企業(yè)依次為東風(fēng)、上汽、北汽、一汽、長安、重汽、江淮、陜汽、長城和成都大運(yùn)。第十一到第十五名的企業(yè)依次為華晨、浙江飛碟、金龍聯(lián)合、鄭州宇通、唐駿歐鈴。

　　其中，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷近60萬輛，同比增長21.4，銷量穩(wěn)居排行榜第一。重汽累計(jì)銷37.4萬輛，同比增長59.6，增幅排名第一；長城累計(jì)銷18.1萬輛，同比增長58.2，增幅排名第二；一汽銷45.2萬輛，同比增長41.9，增幅排名第三。

　　總體來看，2020年車市發(fā)展高于預(yù)期，除國內(nèi)產(chǎn)銷不斷攀升外，出口市場(chǎng)亦有所好轉(zhuǎn)。10月，商用車出口2.4萬輛，環(huán)比增長0.6，同比增長12.4；1-10月份，商用車?yán)塾?jì)出口18.1萬輛，同比下降27.4。

　　不過，中汽協(xié)副總工程師許海東也表示，盡管形勢(shì)一片大好，企業(yè)仍需注意，當(dāng)前國際環(huán)境仍然復(fù)雜嚴(yán)峻，不穩(wěn)定性、不確定性較多；國內(nèi)疫情外防輸入、內(nèi)防反彈的壓力依然不小，這些將對(duì)進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)需求帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。