近日，第十九屆五中全會中正式提出“把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐”。隨后，發(fā)改委副主任、國家統(tǒng)計局黨組書記寧吉喆在介紹“十四五”將全面促進消費時表示，“推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變”。

行業(yè)分析人士表示，政策釋放出的信號，意味著出行領域應不斷向科技引領和商業(yè)模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。這也彰顯了在行業(yè)及消費持續(xù)變革的趨勢下，挖掘消費者出行需求、提升產(chǎn)業(yè)鏈效能的關鍵，越來越多地指向以科技創(chuàng)新、運營管理能力見長的共享出行平臺。

作為汽車“新四化”的重要窗口，共享汽車早已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一部分。在變革期，共享汽車頭部企業(yè)GOFUN科技依托4年的分時租賃運營經(jīng)驗及對消費者思維的深耕，并通過科技實力與創(chuàng)新邏輯，為汽車產(chǎn)業(yè)下一個階段的發(fā)展做好充足的準備，更將乘著政策新風推動汽車產(chǎn)業(yè)迭代升級。

打造科技高地，為出行服務添強大引擎

近年來，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等數(shù)字技術闖入汽車產(chǎn)業(yè)，也為共享汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了版圖構建新武器。對于十九屆五中全會公報提出的把科技自立自強作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，分析人士表示，這是首次提出科技自立自強在國家發(fā)展中的支撐地位，該政策指導將驅(qū)動著各企業(yè)加速把科技創(chuàng)新能力嵌入戰(zhàn)略發(fā)展脈絡之中。

而自成立之初，GOFUN科技就定下了“始于分時租賃，不止于分時租賃”的發(fā)展方向。積累起豐富的分時租賃經(jīng)驗后，GOFUN科技依靠科技賦能，轉(zhuǎn)型出行及車輛服務管理一體化科技平臺，并不斷開拓科技高地，強勢輸出共享汽車發(fā)展?jié)摿Γ嵘鲂蟹盏倪\行效率，實現(xiàn)用戶與車的更好連接。

多年以來，共享汽車由于監(jiān)管難度大、車內(nèi)空間的私密度較高，共享汽車的安全性及不良行為問責問題始終是行業(yè)內(nèi)外關注的熱點。而GOFUN科技通過以車載T-BOX、車載DMS、服務記錄儀為核心的智能硬件體系，實現(xiàn)駕駛行為安全及車輛資產(chǎn)管理的全面優(yōu)化，極大程度提升平臺服務能力，進而為用戶帶來安心無憂的出行體驗。

就共享汽車“最后一公里”問題，GOFUN科技與全球頂尖科技品牌華為云達成合作，運用大數(shù)據(jù)算力等技術開展智能調(diào)度的應用和實踐，將有效提升車輛調(diào)度效率，滿足用戶對于便捷出行的期待。未來，雙方還將在智能客服、智能視頻分析、知識圖譜等領域進行新的技術合作。

不過對于GOFUN科技來說，用技術筑起企業(yè)發(fā)展護城河并非其終點，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級才是向上突破的起點。今年，GOFUN科技推出GOFUN CONNECT2.0（以下簡稱“GC2.0”），以強大的黑科技屬性融通供需兩端，承接汽車產(chǎn)業(yè)鏈痛點和人們的出行需求，賦能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。GC2.0是一套打通了制造、銷售、出行、車后、二手車使用權交易的平臺，同時也是實現(xiàn)了個人、經(jīng)銷商、二手車商、租賃公司、主機廠車源自主運營管理的SAAS賦能平臺，依托GOFUN科技近五年分時運營經(jīng)驗，結(jié)合了智能硬件、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等頂尖前沿技術。

基于該系統(tǒng)，主機廠和經(jīng)銷商能夠有效提升車輛的使用效率，進行銷售導流和精準轉(zhuǎn)化，降低獲客成本，成為其新車上市、增加品牌影響力、提升銷售轉(zhuǎn)化的重要途徑。此外，系統(tǒng)強大的輻射作用還能夠為經(jīng)銷商帶來增量客戶，增加售后產(chǎn)值，提高新老客戶粘性。GC2.0的想象空間不止于此，汽車租賃公司、其他分時租賃伙伴也能通過系統(tǒng)進行聚合導流，并享有優(yōu)質(zhì)車源、資產(chǎn)托管以及更多優(yōu)質(zhì)服務。

GOFUN科技的深厚技術實力，加速了出行體系的進化，并成為產(chǎn)業(yè)之中一股新興力量，與合作伙伴共同挖掘新的價值增長點，推動汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條迭代升級。

推動汽車向使用管理轉(zhuǎn)變，激活資產(chǎn)流通

當前，新生代年輕人對物權的認知更加“輕盈”，對汽車的價值觀也發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變。他們往往不執(zhí)著于擁有車輛，更樂意靈活地使用。消費者思維的更新直接影響到了汽車產(chǎn)業(yè)的運轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度中國汽車產(chǎn)銷量分別完成了1696萬輛和 1712萬輛，同比分別下降了6.7和6.9。中國汽車銷量負增長已經(jīng)成為常態(tài)，經(jīng)銷商和主機廠庫存高企現(xiàn)象仍然存在。如何撬動汽車流通路徑，實現(xiàn)資產(chǎn)增值成為擺在汽車產(chǎn)業(yè)玩家眼前的問題。對此，“推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變”至關重要。

而GOFUN科技早已瞄準汽車使用權交易場景，搭建網(wǎng)絡化平臺體系，聯(lián)動經(jīng)銷商、主機廠入網(wǎng)平臺，共同為用戶提供出行服務?；谄脚_龐大的用戶規(guī)模，GOFUN科技能夠在車企與消費者之間強有力地架起流通橋梁，提供汽車產(chǎn)能紓解方案。

此外，GOFUN科技推出深度試乘試駕、汽車新零售等創(chuàng)新方式，幫助用戶充分感知車輛，建立從汽車擁有權到汽車所有權購買的模式，并切實降低消費者擁車門檻，同時讓主機廠觸達更多人群，實現(xiàn)高購車轉(zhuǎn)化，增加產(chǎn)業(yè)鏈利潤，進而達到主機廠和消費者的雙贏效果。

GOFUN科技幫助產(chǎn)業(yè)鏈中上游充分調(diào)動起資產(chǎn)后，創(chuàng)造新收益能力，還聚焦個人車主的使用場景，順勢進入萬億級車后市場的需求開發(fā)，涉足汽車保險、汽車金融、汽車維修保養(yǎng)美容等方面，煥發(fā)汽車保有量對消費的帶動作用，用汽車使用管理滿足更多汽車消費層次的需求。

針對汽車使用管理，GOFUN科技推出子品牌GOFUN車服，基于物聯(lián)網(wǎng)、AI圖像、視頻算法、強QC管理以及眾包服務，實現(xiàn)個人車輛的共享并提供車的閃送和代跑腿業(yè)務，以及二手車評估、訂閱等一系列的車后服務。以汽車維修為例，GOFUN科技以4年的行業(yè)深耕和累計超過50萬次的維修記錄，依托全球優(yōu)秀主機廠的標準售后體系，嫁接自身的物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件及算法，破解價格、工時、配件不透明及工單、流程不標準問題，有效避免行業(yè)線上線下持續(xù)惡意競爭，促進無序市場的重組。

汽車產(chǎn)業(yè)遇百年發(fā)展變革期，政策新風再次刮起，而GOFUN科技的創(chuàng)新模式與發(fā)展路徑與國家戰(zhàn)略指導不謀而合。未來，GOFUN科技仍將牢牢把握政策脈絡，不斷沉淀經(jīng)驗和實力，積極應對市場變化，為新生代出行用戶創(chuàng)造更便利的用車環(huán)境，為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來更多新意。