中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1443.2萬(wàn)輛和1455.1萬(wàn)輛，同比分別下降9.6和9.7，降幅較1-7月分別收窄2.2和3。

　　“今年8月，汽車銷量持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，累計(jì)汽車產(chǎn)銷降幅已收窄至 10％以內(nèi)。同時(shí)，9月下旬開(kāi)幕的北京國(guó)際車展將推動(dòng)企業(yè)新品全面投放，疊加中秋、國(guó)慶長(zhǎng)假帶來(lái)的自駕游需求，這些也將進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)，進(jìn)而增加‘金九銀十’消費(fèi)旺季的熱度。”近日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)9月信息發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華如是說(shuō)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，汽車產(chǎn)銷分別完成211.9萬(wàn)輛和218.6萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.7，銷量環(huán)比增長(zhǎng)3.5，同比分別增長(zhǎng)6.3和11.6。

　　今年1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1443.2萬(wàn)輛和1455.1萬(wàn)輛，同比分別下降9.6和9.7，降幅較1-7月分別收窄2.2和3。

　　在陳士華看來(lái)，在國(guó)內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作持續(xù)取得積極成效的背景下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)，汽車生產(chǎn)供給加快恢復(fù)，市場(chǎng)需求也逐漸復(fù)蘇。他說(shuō)：“就業(yè)物價(jià)總體平穩(wěn)，新動(dòng)能成長(zhǎng)壯大，市場(chǎng)信心趨于增強(qiáng)。在此背景下，汽車行業(yè)恢復(fù)形勢(shì)持續(xù)向好，8月產(chǎn)銷繼續(xù)增長(zhǎng)?！?/p>

　　盡管整體降幅持續(xù)收窄，但值得注意的是，目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在發(fā)生較大變化。陳士華提醒稱，國(guó)內(nèi)消費(fèi)信心完全恢復(fù)尚需一段時(shí)間，而中低端產(chǎn)品的前景仍待觀察。

　　商用車高歌猛進(jìn)，乘用車相對(duì)低迷

　　今年8月，商用車市場(chǎng)與乘用車市場(chǎng)再次出現(xiàn)“冰火兩重天”的景象。

　　商用車8月產(chǎn)銷分別完成42.5萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛。今年1-8月，商用車產(chǎn)銷分別完成325.6萬(wàn)輛和326.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.3和17.3，增幅較1-7月繼續(xù)擴(kuò)大2.9和3。

　　“8月，商用車產(chǎn)銷在貨車的拉動(dòng)下，增長(zhǎng)勢(shì)頭依然迅猛，對(duì)整體汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)大于乘用車，商用車產(chǎn)銷與貨車產(chǎn)銷均刷新了8月歷史新高?！标愂咳A表示。

　　另一方面，8月乘用車產(chǎn)銷分別完成169.4萬(wàn)輛和175.5萬(wàn)輛。1-8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1117.6萬(wàn)輛和1128.8萬(wàn)輛，同比分別下降15.5和15.4。

　　與此同時(shí)，8月新能源汽車持續(xù)觸底反彈，產(chǎn)銷分別完成10.6萬(wàn)輛和10.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.7和25.8。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.2萬(wàn)輛和59.6萬(wàn)輛，同比分別下降26.2和26.4，降幅較1-7月分別收窄5.5和6.4。

　　“受新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)及地方政府對(duì)新能源汽車消費(fèi)的支持，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升，本月新能源汽車產(chǎn)銷量均刷新了8月歷史紀(jì)錄?！标愂咳A表示。

　　8月，中國(guó)品牌乘用車銷量完成65.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12，同比增長(zhǎng)6.3，占乘用車銷售總量的37.3，占有率比上月提升2.2，延續(xù)了上月增長(zhǎng)趨勢(shì)，比上年同期提升0.1，實(shí)現(xiàn)了近5個(gè)月來(lái)的首次增長(zhǎng)。

　　據(jù)陳士華分析，自主品牌能夠?qū)崿F(xiàn)“反攻”，一方面得益于市場(chǎng)需求的不斷恢復(fù)，另一方面也得益于中國(guó)品牌高端化步伐的推進(jìn)。

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)則表示，高端化一直是自主品牌市場(chǎng)突破的重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間嘗試，目前有一定突圍效果。

　　“近期，一汽紅旗表現(xiàn)搶眼，8月銷量突破兩萬(wàn)輛。尤其是紅旗高端產(chǎn)品的價(jià)格可以與國(guó)外傳統(tǒng)豪華車品牌相媲美，體現(xiàn)出自主高端化成績(jī)斐然。長(zhǎng)安、上汽、奇瑞等高端化探索也一直在努力。長(zhǎng)城WEY品牌和吉利領(lǐng)克品牌的高端化也站穩(wěn)了腳跟，銷量維持在高位，他們部分車型的價(jià)格也達(dá)到合資品牌同級(jí)車型的水平，形成同臺(tái)競(jìng)技的良好局面。”崔東樹(shù)如是說(shuō)。

　　“金九銀十”成色待考，提振消費(fèi)不能一蹴而就

　　在汽車市場(chǎng)，一直有“金九銀十”的說(shuō)法。作為傳統(tǒng)的銷售旺季，9月和10月的銷售情況往往決定了一整年的“收成”好壞。

　　在乘聯(lián)會(huì)看來(lái)，由于疫情導(dǎo)致國(guó)慶中秋雙節(jié)的海外旅游受阻，國(guó)內(nèi)自駕游必定大幅增長(zhǎng)，而消費(fèi)內(nèi)循環(huán)趨勢(shì)對(duì)高端車市拉動(dòng)效果較強(qiáng)。

　　崔東樹(shù)分析稱，隨著成都車展的啟動(dòng)、新品上市潮提早到來(lái)，加之各地的車展全面鋪開(kāi)，線下?tīng)I(yíng)銷的良好效果改變了線上營(yíng)銷的困境，為“金九銀十”造勢(shì)增加流量。

　　他認(rèn)為，以各大車展為切口的線下?tīng)I(yíng)銷活動(dòng)有利于刺激消費(fèi)，帶動(dòng)車市產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　值得一提的是，備受中外汽車行業(yè)和社會(huì)各界關(guān)注的2020（第十六屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“2020北京車展”），將于2020年9月26日-10月5日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新、老館舉行，總展出面積將達(dá)到20萬(wàn)平方米。

　　這是新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)首次舉辦的全球頂級(jí)車展，也是2020年唯一舉辦的國(guó)際頂級(jí)車展。據(jù)了解，本屆北京車展將吸引幾乎國(guó)內(nèi)外所有知名汽車品牌高規(guī)格參展。

　　“今年疫情影響下的銷量走勢(shì)呈現(xiàn)年初較低迷的特征，隨著7-8月低基數(shù)和車展啟動(dòng)早等因素影響，淡季表現(xiàn)強(qiáng)?！贝迻|樹(shù)表示，2020北京車展的舉辦會(huì)帶來(lái)新品投放熱潮和車市關(guān)注度提升。

　　他告訴記者，一般來(lái)說(shuō)，秋季新品發(fā)布后，市場(chǎng)表現(xiàn)都會(huì)隨大勢(shì)持續(xù)增長(zhǎng)數(shù)月，“渠道庫(kù)存建立和零售銷量提升都會(huì)比較可觀，因此北京車展新品值得期待?！?/p>

　　盡管2020北京車展被認(rèn)為是眾人渴望已久的“強(qiáng)心劑”，但有業(yè)內(nèi)人士提醒稱，近幾年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“金九銀十”的成色正逐漸弱化。記者查閱統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，過(guò)去兩年，9-10月汽車銷量同比持續(xù)下跌，“金九銀十”已經(jīng)風(fēng)光不再。

　　以2019年為例，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為178.1萬(wàn)輛，同比下降6.5。去年10月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售為184.3萬(wàn)輛，同比下降5.7。綜合來(lái)看，“金九銀十”只能用不溫不火來(lái)形容。

　　“從乘聯(lián)會(huì)月度零售的年度占比走勢(shì)看，近幾年‘金九銀十’的降溫特征明顯。過(guò)去5年，豪華車9-10月的銷量占比持續(xù)下降，2019年僅為17.3，而合資品牌2019年也下降到17.7，自主9-10月零售也是處于18.1低位水平?！贝迻|樹(shù)表示，“金九銀十”旺季的回升速度難以超過(guò)預(yù)期，提振汽車消費(fèi)不能一蹴而就。