通信工具使我們的生活、工作發(fā)生了翻天覆地的變化，雖然雙方遠(yuǎn)隔天涯，但猶如近在咫尺。

　　地鐵作為現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，每天都承載著數(shù)以萬(wàn)計(jì)人的出行。其也被業(yè)內(nèi)戲稱為：信息通信的“新數(shù)據(jù)爆點(diǎn)”。

　　6月23日，蘭州地鐵1號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。為了讓乘客們?cè)诘罔F出行中享受到和地面一樣的優(yōu)質(zhì)通信服務(wù)，作為我省信息通信建設(shè)主導(dǎo)力量的甘肅鐵塔公司積極作為、勇于擔(dān)當(dāng)，如期圓滿地完成蘭州地鐵1號(hào)線通信設(shè)施敷設(shè)任務(wù)，通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)全線覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)“地鐵通、信號(hào)通”。

　　蘭州地鐵的開(kāi)通，點(diǎn)燃了大家的熱情。這些天，人們紛紛到蘭州地鐵各站點(diǎn)，體驗(yàn)“地鐵出行”。

　　27日早晨，在盤(pán)旋路站，市民高芳排隊(duì)買(mǎi)了張前往西站的地鐵票?！疤m州進(jìn)入‘地鐵時(shí)代’，對(duì)我們上班族來(lái)說(shuō)挺高興，方便、快捷，最主要的是不堵車，這幾天我都是早早來(lái)這里，坐地鐵上班。”

　　你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在地鐵站不論是買(mǎi)票、候車還是排隊(duì)安檢，進(jìn)站的每位乘客都面帶笑容，并用手機(jī)拍照留念，與親朋好友分享著與地鐵的“零距離接觸”。

　　“喂，15分鐘后我們見(jiàn)……你現(xiàn)在在哪?我在地鐵上給你打電話。”高芳說(shuō)，雖然高鐵在地下運(yùn)行，但手機(jī)信號(hào)非常好，不像在地下室，信號(hào)弱，通話時(shí)斷時(shí)續(xù)。

　　“丁鈴鈴，丁鈴鈴……”這時(shí)，坐在高芳身邊的一位老人的手機(jī)響起來(lái)。

　　“爺爺，你坐上地鐵了嗎?”電話聲音很大，許多乘客都轉(zhuǎn)頭看這位老人。

　　“坐上了，穩(wěn)得很(穩(wěn)當(dāng))!”……

　　目前蘭州地鐵1號(hào)線內(nèi)已實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)、電信、聯(lián)通三家運(yùn)營(yíng)商2G、3G、4G網(wǎng)絡(luò)在地鐵內(nèi)的全覆蓋。地鐵的通信網(wǎng)絡(luò)是專網(wǎng)，且地鐵內(nèi)空間較為封閉沒(méi)有干擾，所以通話和上網(wǎng)效果都非常好。

　　“蘭州軌道交通1號(hào)線工程建設(shè)項(xiàng)目，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模的確定及系統(tǒng)制式的合理選擇，對(duì)后續(xù)線路建設(shè)都具有指導(dǎo)性意義。”甘肅鐵塔蘭州市分公司副總經(jīng)理齊海州介紹，蘭州軌道交通1號(hào)線整個(gè)通信工程投資金額為4183萬(wàn)元，覆蓋面積超過(guò)39萬(wàn)平方米，主要分隧道和車站室兩大部分。具體覆蓋范圍包括本線地下車站的站廳層、商業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、主要設(shè)備用房區(qū)、票務(wù)區(qū)、辦公區(qū)、更衣室、人行通道、換乘通道、換乘廳、站臺(tái)層和地下正線隧道區(qū)間。

　　地鐵開(kāi)通當(dāng)天，體驗(yàn)者從盤(pán)旋路站乘車，經(jīng)東方紅廣場(chǎng)、西關(guān)……終點(diǎn)站為西客站廣場(chǎng)站。上車后，大家用手機(jī)拍照、發(fā)朋友圈……“真快!”整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)全是“滿格”，要是撥打電話，通話質(zhì)量非常穩(wěn)定。無(wú)論是地鐵站內(nèi)廳還是車廂內(nèi)，移動(dòng)、電信、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)通話清晰，視頻播放流暢，且4G信號(hào)一直處于滿格狀態(tài);當(dāng)?shù)罔F在兩站間快速移動(dòng)時(shí)，也是全線4G信號(hào)，上網(wǎng)體驗(yàn)也遠(yuǎn)超預(yù)期，瀏覽圖文網(wǎng)頁(yè)、自拍發(fā)朋友圈、看視頻玩直播、在線手游都毫無(wú)阻礙。

　　甘肅鐵塔公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，蘭州軌道交通1號(hào)線工程項(xiàng)目是一個(gè)重要的惠民工程。對(duì)此，全公司上下都非常重視。經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致地分析測(cè)算、規(guī)劃及協(xié)商，決定整個(gè)通信工程由三家通信運(yùn)營(yíng)商共用一套分布系統(tǒng)，既能節(jié)約60%室分項(xiàng)目投資，又提高了工作效率。

　　在建設(shè)過(guò)程中，甘肅鐵塔公司將三家運(yùn)營(yíng)商地鐵信號(hào)覆蓋工程進(jìn)行資源整合，做成了頻率統(tǒng)一規(guī)劃、施工統(tǒng)一完成、開(kāi)通統(tǒng)一完成的“三統(tǒng)一”項(xiàng)目。統(tǒng)一頻率規(guī)劃最大限度地保證了無(wú)線頻率的合理使用，同時(shí)又有效避免了相互干擾。甘肅鐵塔公司通過(guò)整合資源，合并建設(shè)，大大降低了建設(shè)成本，項(xiàng)目整體節(jié)約投資約3500萬(wàn)元。蘭州辦證扣Q1098687733甘肅鐵塔助力蘭州辦證地鐵通信網(wǎng)絡(luò)全線覆蓋實(shí)蘭州本地辦證Q1098687733當(dāng)面交易在建設(shè)工期方面，經(jīng)過(guò)甘肅鐵塔公司整合協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)公網(wǎng)覆蓋項(xiàng)目與地鐵同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步開(kāi)通，避免了三家運(yùn)營(yíng)商各自進(jìn)場(chǎng)施工、各自安裝設(shè)備、各自開(kāi)通的情況，建設(shè)工期與各基礎(chǔ)電信自行建設(shè)相比，縮短了約一年時(shí)間。同時(shí)，作為全國(guó)第一條將1.4G專網(wǎng)公安警用設(shè)備合路工程，甘肅鐵塔公司在不影響現(xiàn)有民用通信系統(tǒng)正常使用的前提下，直接合路1.4G網(wǎng)通信設(shè)備，為全國(guó)地鐵項(xiàng)目提供了很好的示范性。

　　5G網(wǎng)絡(luò)是通信技術(shù)的顛覆式變革，將開(kāi)啟萬(wàn)物感知、萬(wàn)物互聯(lián)、萬(wàn)物智能的新時(shí)代，并極大地帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。對(duì)此，甘肅鐵塔在蘭州地鐵公網(wǎng)覆蓋項(xiàng)目施工過(guò)程中，積極對(duì)接三家運(yùn)營(yíng)商，為后期5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)充分預(yù)留了空間，相信蘭州地鐵未來(lái)實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋已為時(shí)不遠(yuǎn)。

　　蘭州地鐵1號(hào)線從陳官營(yíng)到東崗鎮(zhèn)，全長(zhǎng)近26千米，共設(shè)置20個(gè)車站，19段隧道，平均站間距1356米，均布設(shè)于主城區(qū)內(nèi)，全線均為地下線……對(duì)于這些數(shù)據(jù)，曾在蘭州地鐵一號(hào)線參與施工的甘肅鐵塔公司工作人員們幾乎倒背如流。蘭州地鐵1號(hào)線承載了許許多多市民的關(guān)懷、理解和包容。6月23日開(kāi)通之時(shí)，人們紛至沓來(lái)親身體會(huì)，拍照留念，這些影像記錄也被他們第一時(shí)間傳向親朋好友、朋友圈，而這一過(guò)程完全沒(méi)有被隧道、地下環(huán)境所阻斷。通信信號(hào)如此優(yōu)異的背后，離不開(kāi)甘肅鐵塔公司的主動(dòng)作為、勇于擔(dān)當(dāng)和默默付出，作為我省信息通信建設(shè)的主導(dǎo)力量，正是在他們的努力下，蘭州地鐵通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)全線覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)了“地鐵通、信號(hào)通”。

　　現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)下載速率。

　　全程敷設(shè)線纜95160米

　　翹首以待，萬(wàn)眾矚目。終于，蘭州地鐵1號(hào)線如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)!它在方便市民出行的同時(shí)，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模的確定及系統(tǒng)制式的合理選擇，對(duì)后續(xù)線路建設(shè)都具有指導(dǎo)性意義。

　　對(duì)此，承擔(dān)該工程民用通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)的甘肅鐵塔公司非常重視。經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的分析測(cè)算，整個(gè)通信工程投資金額4183萬(wàn)元;三家通信運(yùn)營(yíng)商共用一套分布系統(tǒng)，既能節(jié)約60%室分項(xiàng)目投資，又提高了工作效率。

　　為保障工期能與軌道公司項(xiàng)目保持一致，甘肅鐵塔公司牽頭三家運(yùn)營(yíng)商在軌道公司的支持下，主動(dòng)對(duì)接各相關(guān)部門(mén)，提前介入鐵路規(guī)劃，將公網(wǎng)建設(shè)納入地鐵建設(shè)統(tǒng)一管理，早進(jìn)場(chǎng)、早開(kāi)工。施工以后，勇于擔(dān)當(dāng)，面對(duì)事情多，難協(xié)調(diào)等諸多問(wèn)題，不推脫、不抱怨，頂著壓力往前推，推著工作往前趕，這種大局觀念和全局意識(shí)給搶進(jìn)度贏得了寶貴時(shí)間。

　　最終，東崗站至蘭州大學(xué)站的信號(hào)在去年6月開(kāi)通，當(dāng)年12月開(kāi)通陳官營(yíng)站至七里河站的信號(hào)，今年2月開(kāi)通了小西湖站至蘭州大學(xué)站信號(hào)。至此，全線信號(hào)覆蓋已經(jīng)完成，在甘肅鐵塔公司的努力下，實(shí)現(xiàn)了公網(wǎng)覆蓋項(xiàng)目與地鐵同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步開(kāi)通的“四同步”。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在蘭州地鐵1號(hào)線機(jī)房?jī)?nèi)，共安裝三家通信運(yùn)營(yíng)商設(shè)備230臺(tái)，站臺(tái)站廳安裝覆蓋天線1992副;隧道安裝三家運(yùn)營(yíng)商設(shè)備633臺(tái)，敷設(shè)線纜95160米。

　　工作人員檢修基站。

　　傳統(tǒng)工藝+新理念施工

　　甘肅鐵塔公司蘭州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，地下與地上工程建設(shè)施工相比，不同之處在于地下工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工方法不同。比如，在復(fù)雜的地下環(huán)境條件下施工，要應(yīng)對(duì)周圍圍“巖”復(fù)雜的地質(zhì)條件和地下水的影響，考慮施工安全，需要有針對(duì)性的施工措施等;在城市環(huán)境條件下施工，更要考慮各種近接的地上地下建筑物、構(gòu)筑物和管線這些“鄰居們”的安全，需要針對(duì)性更強(qiáng)、范圍更廣、更加復(fù)雜和更加嚴(yán)格的施工措施和加固方法。

　　“有時(shí)會(huì)面對(duì)幾乎苛刻的、無(wú)法形容的難題。這些難啃的‘硬骨頭’就需要打破傳統(tǒng)，用新理念、新工藝去施工完成?！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　功夫不負(fù)有心人，在此次項(xiàng)目工程建設(shè)中，甘肅鐵塔公司不僅圓滿、如期完成了施工任務(wù)，還在施工中“亮點(diǎn)”多多：

　　首先，全線通信均采用低煙無(wú)鹵阻燃環(huán)保高質(zhì)量材料，在提高工藝要求的同時(shí)，也提高了通信設(shè)備、線路的安全可靠性。機(jī)房電源線、接地線、信號(hào)線和光纖實(shí)現(xiàn)水平面分離;三家通信運(yùn)營(yíng)商線纜實(shí)現(xiàn)垂直面分離;走線橫平豎直，無(wú)交叉，無(wú)綁扎。

　　其次，作為全國(guó)第一條將1.4G專網(wǎng)公安警用設(shè)備合路工程，在不影響現(xiàn)有民用通信系統(tǒng)正常使用的前提下，直接合路1.4G網(wǎng)通信設(shè)備，利用現(xiàn)有通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)1.4G專網(wǎng)全線信號(hào)覆蓋，為全國(guó)地鐵項(xiàng)目提供了很好的示范性。

　　另外，改進(jìn)了老式的膨脹螺絲固定方式，隧道采用專用哈芬槽，哈芬槽隧道斷點(diǎn)采用設(shè)備背件安裝固定設(shè)備，布線采用走線架的方式，使得整體美觀。

　　“每天都在攻堅(jiān)克難，每天都有收獲!”

　　去年8月10日晚上，蘭州市突降大雨，造成城市內(nèi)澇，多條道路被淹，大雨造成五里鋪基站負(fù)2層設(shè)備層被水淹，甘肅鐵塔公司通信機(jī)房進(jìn)水 ，水深10-30厘米，造成了在網(wǎng)運(yùn)行設(shè)備中斷，直接影響地鐵施工期的通信覆蓋。

　　“當(dāng)時(shí)由于設(shè)備已經(jīng)帶電，我們的施工人員冒著危險(xiǎn)，連夜進(jìn)行排水、處理故障。經(jīng)過(guò)積極搶通，2個(gè)小時(shí)后恢復(fù)了通信?！备拭C鐵塔公司相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶說(shuō)，類似的突發(fā)事件在地下施工中時(shí)常遇到。

　　難題可以攻克，而施工平臺(tái)所帶來(lái)的不便只有克服。

　　由于隧道壁掛漏纜位置比較高，且是圓弧形墻壁，施工不便。布放的漏纜每一根最短300米，最長(zhǎng)800米，每一盤(pán)漏纜重達(dá)三四百公斤，布放工作十分吃力，需要十多位施工人員同時(shí)施工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工程進(jìn)度一直比較慢。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人感覺(jué)這樣嚴(yán)重拖慢了施工進(jìn)度，就組織大家開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)“諸葛亮?xí)比翰呷毫?，最終想到了自制小型推車加放線盤(pán)的小組合，解決了施工難題，提高了工作效率。

　　同時(shí)，在后期開(kāi)通設(shè)備時(shí)，由于白天地鐵每天都在測(cè)試運(yùn)行，留給施工人員的調(diào)測(cè)時(shí)間只有晚上10點(diǎn)到第二天早上6點(diǎn)這段時(shí)間，由于手機(jī)信號(hào)尚未開(kāi)通，大家只能來(lái)回一遍一遍地跑上跑下核對(duì)纖芯資源使用情況，往往為了對(duì)通1對(duì)光纜需要機(jī)房隧道跑2到3遍，走2000米以上的路。

　　此外，由于施工現(xiàn)場(chǎng)層高普遍在6米，馬灘站、奧體中心站、海關(guān)站、世紀(jì)大道站站層高超過(guò)了8米，施工難度大，作業(yè)條件艱苦。普通的梯子無(wú)法滿足施工要求，施工單位組織人手，更換為腳手架，加強(qiáng)安全培訓(xùn)，組織中堅(jiān)施工力量，克服一切不利因素，想盡辦法施工。

　　從2017年2月20日到2019年2月28日，整整兩年時(shí)間，甘肅鐵塔公司一直在圍繞著蘭州地鐵通信項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行“把脈診治”，最終保質(zhì)保量、如期圓滿完成任務(wù)。如今地鐵正式通車了，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人第一時(shí)間擁有了一張乘車卡，他說(shuō)，高興的同時(shí)，仍然有后期的維保任務(wù)要做。回憶施工的過(guò)程，他這樣說(shuō)：“每天都在攻堅(jiān)克難，每天都有收獲!”