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“中國制造”變?yōu)椤爸袊|(zhì)造”再到“中國創(chuàng)造”,中國式的速度很多發(fā)達國家瞠目結(jié)舌。確實,過去幾年里,中國的科技創(chuàng)新能力大幅提升世界各國有目共睹。西方國家開始對中國的“xxx手機”愛不釋手,中國的wifi技術(shù)也延伸到了國外,老外徹底的迷上了“它”,時速300km/h的高鐵也修到了巴西。中國的科技在某些領(lǐng)域引領(lǐng)著世界的走向,任何國家也妄想在科技領(lǐng)域甩開中國。
前幾年,西方某國的系留無人機才剛剛問世,但不過短短數(shù)月,中國的飛控專業(yè)團隊便攻克系留無人平臺技術(shù)壁壘,甚至青出于藍而勝于藍,推出了功能更強大的系留無人機產(chǎn)品。
據(jù)記者獲悉突破這一技術(shù)瓶頸的是北航一家叫北京卓翼智能的科技公司,背后是北航清華和哈工大的核心技術(shù)團隊,并有著自主知識產(chǎn)權(quán)的獨立飛控技術(shù)。該公司這項產(chǎn)品的重要性給大家做以下詳細剖析:
(一)常態(tài)化飛行高度突破300米。此項佳績行業(yè)內(nèi)首屈一指。
300米懸空什么概念?據(jù)筆者所知,國內(nèi)外的系留無人機領(lǐng)域皆是望塵莫及,以色列的“懸停燈”也無法望其項背。
1)升空高度的提升,視距擴大。
通訊通視距離公式:D=4.12*(sqrt(H1)+sqrt(H2)),其中D是通視距離(km),H1是飛機高度(m)即基站的高度,H2是通訊終端高度。可見,要想通訊距離遠,就得把我基站升得更高。目前大多數(shù)應(yīng)用是把基站放在車載的桅桿頂上。系留300米,信號輻射可達80KM。相對于100米高度的系留無人機系統(tǒng),新型的300米系留無人機掛載通訊基站可將通訊覆蓋范圍從半徑50公里提升到80公里。
2)300米高空的電磁環(huán)境底噪明顯降低,基站的通訊距離可由較大的提升。隨著民用無線電領(lǐng)域的發(fā)展,諸如衛(wèi)星通信、無線遙控、Wi-Fi、RFID等無線電技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用與發(fā)展,這使我國低空電磁環(huán)境日益復(fù)雜。不同的無線電設(shè)備之間或多或少存在互相的干擾,在這種環(huán)境下,應(yīng)急通訊設(shè)備的通訊距離受到了很大的影響。低空電磁環(huán)境底噪較高,電磁干擾對基站性能有較大影響。300米高空的電磁環(huán)境底噪明顯降低,基站的通訊距離可由較大的提升。
3)300米系留無人機可以將樓宇或地形的遮擋對通訊的影響降到最低。在應(yīng)急通訊領(lǐng)域,城市的樓宇或丘陵等地形會對通訊信號有明顯的遮擋,造成通訊中斷。我國城市樓宇的高度基本在100米以下;平原或丘陵地帶,地形的相對高度均小于200米。所以300米系留無人機可以將樓宇或地形的遮擋對通訊的影響降到最低。
既然300米系留無人機可帶來這么大的應(yīng)用優(yōu)勢,為什么市場上此類產(chǎn)品較少呢?主要是因為300米升空高度對系留無人機的技術(shù)提出了更大的挑戰(zhàn)。
1)目前系留無人機的系留纜繩重量在每百米2公斤到5公斤不等,300米系留纜繩的重量可達6公斤到15公斤,這對系留無人機的起飛重量提出了很高的要求。
2)系留無人機依靠地面供電,地面高壓直流電通過系留電纜輸送到機載端,系留纜繩越長,電纜上的功耗越大,線纜兩端的壓降也越大。所以300米的系留無人機的供電系統(tǒng)技術(shù)難度較大。
3)300米高空的氣流環(huán)境更加的復(fù)雜,需要無人機由更強的抗風能力。同時系留纜繩對無人機也產(chǎn)生了很大的干擾,對無人機平臺的穩(wěn)定性也提出了更高的要求。
(二)24小時持續(xù)供電,性能穩(wěn)定卓越。
油動的無人機續(xù)航時間稍長,但油料供應(yīng)受限于使用場景和安全因素,并不能及時供給,并會造成一定的環(huán)境污染。電動的飛機續(xù)航電量通??捎貌贿^區(qū)區(qū)幾十分鐘。電力的持久決定了系留平臺高空作業(yè)時間,也關(guān)乎客戶的使用體驗與執(zhí)行任務(wù)的進度,該團隊研發(fā)的喻為“高空天眼”的系列產(chǎn)品可以接受各種動力供給,柴油或汽油發(fā)電機、地面電源、車載電源、船載電源等多種動力供給方式,靈活供電,續(xù)航時間長、客戶體驗更好。
廣大用戶所關(guān)心的安全性問題,系留平臺也完美化解。一鍵起收,簡單快捷。簡單的“起飛-懸停-回收”動作,省去了諸多麻煩,也使故障率大大降低。系留平臺由系留線纜拴著,即使平臺失控,也不會飛出以系留纜繩為半徑的圓形區(qū)域。只要事先做好安全防護,系留無人機既不會飛丟、也不會造成人員受傷。
(三)載重能力強,各種應(yīng)用場景皆可輕松掌握。
這款被系留行業(yè)倍加推崇喻為“高空天眼”的卓翼智能系留無人機可有效搭載20多公斤的工作平臺設(shè)備,這個搭載總量無論是從電信移動通訊還是公安、消防、應(yīng)急救援、救災(zāi)搶險、石油、海洋、交通、科研、國防軍工等多個領(lǐng)域,該系留無人機均能完美勝任各種任務(wù),這已經(jīng)是不爭的事實。
除了前文所提及的常態(tài)化飛行高度突破300米(以色列僅可飛升至200米)、24小時全天懸停、支持多種動力供給、可以自動精準定位跟隨地面系留平臺、系統(tǒng)更加安全穩(wěn)定之外,更值得一提的是,該平臺300米以上常態(tài)化懸停,將獲得更廣闊的視野,輻射的面積更大,為獲取更加全面的信息提供了可能;自動飛行模式下,其跟隨載體移動速度行駛速度達36km/h時,跟隨精度在正負0.5m,懸停精度約正負0.3m。該公司(北京卓翼智能)系留無人機如此性能優(yōu)異的產(chǎn)品各項數(shù)據(jù)已經(jīng)達到和超越該行業(yè)國際標準,已成為國內(nèi)工業(yè)級系留無人機的旗艦領(lǐng)軍企業(yè)。無人機科技智能水平必將在“一帶一路”全球智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的引領(lǐng)下帶來眾多機遇和更高的發(fā)展。
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