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近日,時(shí)速超過600公里的廣深第二高鐵規(guī)劃出爐,這標(biāo)志著廣深之間可能會(huì)有5條軌道相連(廣深高鐵、廣深鐵路、穗莞深城際、廣深第二高鐵、廣深磁懸浮)。而根據(jù)國家發(fā)展改革委批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》,包括已開通、在建以及規(guī)劃中的城際鐵路,珠三角地區(qū)共規(guī)劃了15條城際軌道交通線路,合計(jì)里程約1430公里。這還只是城際鐵路的長度,如果再加上國家鐵路、城市軌道,大灣區(qū)未來的軌道里程將超過5000公里。而地鐵在城際軌道交通中占領(lǐng)了舉足輕重的位置。作為日常人們出行最為便利的交通模式,未來地鐵的建設(shè),直接影響著珠江三角洲經(jīng)濟(jì)、文化等方面的發(fā)展。而地鐵建設(shè)的攻克點(diǎn),取決于其施工利器—雙輪銑。
大手筆購置樁工機(jī)械家族“奢侈品”
在地鐵施工中,尤為重要的環(huán)節(jié)是地連墻施工。雙輪銑裝備是目前國際上先進(jìn)的地連墻施工專用設(shè)備,通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質(zhì)中開挖,在復(fù)雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應(yīng)性強(qiáng),而且對環(huán)境影響和污染小,但由于雙輪銑設(shè)備購置費(fèi)用較高,所以一直被譽(yù)為樁工機(jī)械家族的“奢侈品”。
2019年4月起,中地君豪建筑工程有限公司(以下簡稱“中地君豪”)與德國寶峨、意大利土力、徐工基礎(chǔ)達(dá)成戰(zhàn)略合作,13億元購置30臺(tái)套雙輪銑設(shè)備。此舉動(dòng)無疑掀起了業(yè)內(nèi)的熱烈討論。僅2月之后,中地君豪又聘請擁有地連墻施工經(jīng)驗(yàn)50年的叢藹森教授為高級(jí)顧問,這一連續(xù)的動(dòng)作,使得中地君豪在雙輪銑設(shè)備和地連墻施工經(jīng)驗(yàn)上的實(shí)力雙雙得到鞏固。
(中地君豪聘用叢藹森教授為高級(jí)顧問)
地連墻項(xiàng)目顯實(shí)力 深耕地下空間建設(shè)
也正是得益于前期的充分準(zhǔn)備,6月起,中地君豪參建的地連墻項(xiàng)目陸續(xù)開工。由于設(shè)備的高效施工、人才團(tuán)隊(duì)的精良,使得項(xiàng)目開展順利。內(nèi)蒙赤峰喀喇沁旗防滲墻工程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“內(nèi)蒙赤峰喀喇沁旗防滲墻工程主要實(shí)施防滲墻基巖成槽,清孔等施工作業(yè),墻厚800mm,最大深度不超過60m。選用雙輪銑進(jìn)行施工,極大地提升了整體施工工效,我們有信心項(xiàng)目將有條不紊地順利進(jìn)行,按時(shí)按質(zhì)地完成施工任務(wù)”。
擁堵的大型城市何以解憂?唯有軌道交通。軌道交通何以高效建設(shè),雙輪銑可助一臂之力。未來大灣區(qū)將是無可爭議的交通中心,而地鐵是成本最低、效率最高的出行選擇。相信30臺(tái)套雙輪銑與最優(yōu)質(zhì)的施工人才定能推動(dòng)大灣區(qū)交通的發(fā)展。
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