11月14日下午，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在全員大會(huì)中表示，ofo不會(huì)倒閉，其他都有可能。

會(huì)上，戴威承認(rèn)了ofo在戰(zhàn)略上的錯(cuò)誤，表示去年ofo就應(yīng)該探索廣告變現(xiàn)等業(yè)務(wù)，因?yàn)閮H靠單車騎行收費(fèi)實(shí)現(xiàn)盈利仍是天方夜譚。今年4月，ofo宣布成立B2B部門，業(yè)務(wù)涵蓋車身廣告、APP內(nèi)廣告等，拓展了一部分收入渠道。

此前，摩拜“賣身”美團(tuán)，使得業(yè)界對(duì)共享單車獨(dú)立發(fā)展持懷疑態(tài)度，戴威曾多次表示ofo將堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展，但ofo屢陷出售傳聞，使其獨(dú)立發(fā)展可能性備受質(zhì)疑，戴威在此次員工大會(huì)的發(fā)言中一改往日態(tài)度，提出除了倒閉外“都有可能”。

實(shí)際上在早期，投資人和創(chuàng)業(yè)者在給共享單車算賬時(shí)，都認(rèn)為這一模式可以實(shí)現(xiàn)盈利。但越來(lái)越瘋狂的造車、補(bǔ)貼與意料之外的損耗，讓其商業(yè)模式蒙上一層灰。被收購(gòu)后的摩拜看起來(lái)也拖累了美團(tuán)的財(cái)報(bào)。9月27日美團(tuán)發(fā)布的半年報(bào)顯示，上半年美團(tuán)調(diào)整后虧損為41.91億元，去年同期為5.12億元，這其中有一大部分是由摩拜帶來(lái)的。從2018年4月4日到6月30日，摩拜貢獻(xiàn)了4.72億的收入。

寒冬已至，ofo選擇合并或被并購(gòu)，或者進(jìn)一步收縮戰(zhàn)線，提高運(yùn)營(yíng)效率，熬過(guò)冬天或許他們能迎來(lái)更好的春天。