本站湖南長沙訊：9月6日，隨著首趟列車駛過中鐵十一局二公司承建的八曲河特大橋，標志著渝廈高鐵益（陽）長（沙）段正式開通運營。

渝廈高鐵益長段位于湖南省西北部，沿線經(jīng)過2市6縣區(qū)，線路全長63公里，其中正線橋梁和隧道43座，橋隧比高達79.5％。益長段共設(shè)益陽南、寧鄉(xiāng)西和長沙西3個車站，設(shè)計速度為350公里每小時，于2019年6月開工建設(shè)。

中鐵十一局二公司擔負著渝廈高鐵益長段6標范圍內(nèi)除箱梁預(yù)制、運架、鋪軌之外的所有線下工程。包括路基15段、橋梁19座、隧道1座、車站1座、動車運用所1座及34.2公里的無砟軌道施工，是全線鄰近既有線施工段落最長、重難點控制性工程比重最多、施工難度最大的標段。

安嶺隧道是全線唯一一座高風險隧道，其全長624.8米，圍巖等級為Ⅴ級，存在人工填土、坍塌變形等不良地質(zhì)，最大埋深18米，施工及安全管控風險極大。為保障工程進度，該項目采取進出口兩頭掘進的方式開挖，加大施工安全和人員管控，堅持隧道掘進與拱架搭設(shè)、混凝土噴涂同時進行，系列有效舉措使隧道比原計劃提前60天順利貫通。

跨岳臨高速特大橋連續(xù)梁全長275米，具有16個標準節(jié)段，澆筑混凝土5606立方米，為全線最長跨度的連續(xù)梁。在施工中，該項目采用掛籃移動、懸臂澆筑的工序工藝，對掛籃施工及梁體線性進行控制。同時，加強作業(yè)人員的安全質(zhì)量培訓(xùn)，對移動掛籃、模板加固、混凝土澆筑等方面嚴格把關(guān)、確保規(guī)范施工，在確保安全質(zhì)量的前提下，提前15天完成施工任務(wù)。

在無砟軌道施工中，該項目積極加強施工人員技術(shù)技術(shù)交底，改進工裝工藝,確保了混凝土強度和表面裂縫的防治工作；對模板安裝、軌道板安裝、粗調(diào)、精調(diào)、混凝土澆筑及養(yǎng)護等環(huán)節(jié)進行詳細交底，對工裝設(shè)備，質(zhì)量控制重難點等方面進行優(yōu)化；嚴格控制施工精度和結(jié)構(gòu)尺寸,使軌道精調(diào)高程及中線偏差均小于0.5毫米,高質(zhì)量滿足了施工精度等要求。

渝廈高鐵益長段開通運營后，湖南實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標，益陽至長沙的鐵路通行時間由原來的70分鐘壓縮至最快31分鐘，將大大縮短益陽與長株潭城市群之間的時空距離，對優(yōu)化湖南交通運輸結(jié)構(gòu)、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。（文/唐業(yè)堡）

圖1：渝廈高鐵益陽至長沙段正式開通運營