“全線58座涵洞施工全部完成?！笨粗种械倪M(jìn)度表，中交一航局浦清高速八標(biāo)段項(xiàng)目總工王星不禁喜上眉梢。

　　一公司參建的浦清高速公路八標(biāo)段不僅需要負(fù)責(zé)15km的主線施工還負(fù)責(zé)40座橋梁的箱梁制運(yùn)架工作，其中涵洞就有58座。涵洞是否能按時(shí)完工影響著八標(biāo)土建施工是否能按時(shí)完工，也制約著全線連貫施工態(tài)勢(shì)的形成。

　　技術(shù)交流會(huì)上，王星提出是否可以在涵洞施工上下功夫，浦清高速地處山區(qū)，涵洞多設(shè)于山谷高填方路基處，導(dǎo)致涵長(zhǎng)較長(zhǎng)，最長(zhǎng)涵洞長(zhǎng)度接近一百米，現(xiàn)有的施工進(jìn)度還要考慮到雨季影響，在人員設(shè)備有限的前提下要保證涵洞施工按時(shí)完成。

　　很快，技術(shù)攻關(guān)組發(fā)現(xiàn)由于標(biāo)段內(nèi)的涵洞長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，設(shè)計(jì)均為分段分節(jié)施工，且墻身高度多為5米左右，這就導(dǎo)致了施工中需重復(fù)拆模和拼模，每施工一節(jié)就要占用吊車(chē)，因此降低了工作效率，浪費(fèi)工時(shí)，增加了成本。技術(shù)攻關(guān)組拿出了“模板整體移動(dòng)裝置”：在涵洞施工位置放一條簡(jiǎn)易軌道，把模板與固定鋼筋連為一個(gè)整體，在下方安裝滑動(dòng)滾輪當(dāng)作車(chē)輪，模板就變?yōu)榛疖?chē)車(chē)廂，可以在軌道上來(lái)回滑動(dòng)。這樣一來(lái)不用吊車(chē)也能實(shí)現(xiàn)模板的自由移動(dòng)。

　　“火車(chē)方案”確實(shí)提升了工作效率減少了吊車(chē)使用，但在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，軌道設(shè)計(jì)安裝出現(xiàn)了問(wèn)題。原來(lái)所有涵洞的尺寸大小不一樣，模板可以自由拼合組裝，軌道卻不行。這樣算下來(lái)設(shè)計(jì)、安裝軌道相較于以前工作效率與人工成本并沒(méi)有顯著區(qū)別。

　　方案陷入了僵局，大家也急在心里?！安灰o，這說(shuō)明我們的方向是正確的”。王星鼓勵(lì)道。一天王星盯著原方案看，心里想著：原來(lái)的“火車(chē)”不行，火車(chē)……汽車(chē)?王星頓時(shí)靈光一現(xiàn)，如果用“汽車(chē)”方案呢?這樣一來(lái)就避免軌道施工，直接用輪子豈不是更方便，雖然不知道這樣對(duì)模板移動(dòng)精度的影響，但是也不妨一試。

　　技術(shù)組馬上行動(dòng)，施工第一節(jié)墻身后，用鋼管撬起墻身模板與已澆筑完成的混凝土分離，此時(shí)在兩側(cè)的模板前后各放入一個(gè)滑動(dòng)滾輪。模板就這樣完成了一次移動(dòng)。

　　首批模板滑動(dòng)裝置受到了隊(duì)伍好評(píng)，“這套裝置可以減少機(jī)械設(shè)備的投入，滑動(dòng)裝置還可以重復(fù)應(yīng)用，完全達(dá)到了預(yù)期效果”?！凹热粔ι砟０蹇梢赃@么干，那么蓋板施工是不是也能參考?”原來(lái)涵洞的蓋板施工也存在蓋板澆筑無(wú)法一次完成的問(wèn)題。蓋板施工一般采取支架法現(xiàn)澆施工，傳統(tǒng)工藝需要每節(jié)澆筑完成后，將支架全部拆除，到另一節(jié)重新搭設(shè)，浪費(fèi)大量人工。新的技術(shù)討論會(huì)上大家還不滿足，一定要將這樣的好方法發(fā)揮到極致。

　　說(shuō)干就干，技術(shù)組將滑輪和千斤頂焊到一起，支架工作時(shí)，將螺旋千斤頂收起，待蓋板澆筑完成，將頂托下放，模板取出，然后將螺旋千斤頂頂起，使支架整體懸空，用手拉葫蘆與鋼絲繩連接錨桿和支架。人工配合手拉葫蘆將支架拉至下一個(gè)工作位置，然后收起千斤頂，使腳手架落地，開(kāi)始下一節(jié)施工。

　　很快這種方法也得到了好評(píng)：“用此裝置，2名工人1個(gè)小時(shí)即可完成支架的移動(dòng)并就位，相比較原來(lái)4名工人一天的工作量大大節(jié)約了工作時(shí)間。同時(shí)，由于此裝置未將原支架拆除，可以減少每次驗(yàn)收支架的時(shí)間。一個(gè)節(jié)約了機(jī)械設(shè)備一個(gè)節(jié)約了人力成本，雙管齊下保證了原先的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　目前八標(biāo)段土建部分進(jìn)入尾聲，箱梁的制運(yùn)架工作正如火如荼地展開(kāi)，兩種滑動(dòng)裝置功不可沒(méi)，一個(gè)節(jié)約了機(jī)械設(shè)備一個(gè)節(jié)約了人力成本，雙管齊下保證了原先的涵洞施工節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)。