年初突如而來(lái)的疫情,讓本就迷茫的王佳梁更加雪上加霜。滬漂8年,今年剛滿33歲的他一直待在一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的公司,周邊的朋友卻似乎都在蒸蒸日上,有些人早已成為公司的中層,有些人則購(gòu)入名下第一套房產(chǎn)。

這兩年,“逃離北上廣”成為更多人的選擇。他也考慮過(guò)離開(kāi)上海,去隔壁的新一線城市杭州試一試。但在反復(fù)推敲一番之后,他覺(jué)得,還是上海更加多元和包容,在這里一步一步實(shí)現(xiàn)自己制定的小目標(biāo)未嘗不可。

他的階段性小目標(biāo),就是開(kāi)車(chē)自駕,環(huán)游大中國(guó)。今年9月份,過(guò)夠了朝九晚五的生活后,他決定馬上行動(dòng),盡快達(dá)成這一目標(biāo)。

王佳梁咬緊牙買(mǎi)了一輛二手較高配版Model 3。也是在這一兩年間,特斯拉這款入門(mén)電動(dòng)車(chē)型價(jià)格一路下探到25萬(wàn)元之內(nèi)。買(mǎi)下車(chē)之后,他就著手做起自駕規(guī)劃。他一直向往彩云之南,所以就把環(huán)游大中國(guó)之旅的第一站定在了大理蒼山洱海旁。

以下是他的這趟純電之旅行程圖,為方便讀者閱讀,以第一人稱來(lái)呈現(xiàn):

Day1

第一程 上?！贾?180公里,用時(shí)3小時(shí)

出發(fā)之前,我還是非常興奮的,畢竟這是第一次開(kāi)著自己的車(chē),還是一輛純電車(chē)遠(yuǎn)行。

整體行程規(guī)劃是:從上海出發(fā),先后經(jīng)過(guò)杭州、南昌、湘潭、貴陽(yáng)、昆明,最后到達(dá)目的地大理,全程約2700公里,要開(kāi)三天。

當(dāng)時(shí)買(mǎi)特斯拉的時(shí)候,我就已經(jīng)聯(lián)系廠家在自家車(chē)位上安裝了充電樁,滿電出門(mén)開(kāi)到杭州算是毫無(wú)壓力吧。

圖注:出發(fā)之前翻到手機(jī)上的西湖美景,本打算故地重游,但時(shí)間原因只能作罷

上海到杭州大約180公里。我早上5點(diǎn)多就開(kāi)車(chē)出門(mén),沿著G60高速開(kāi)到杭州南站附近時(shí),駛出高速。補(bǔ)給第一站,我是從能鏈快電App上選擇的一個(gè)快充站點(diǎn),是由特來(lái)電運(yùn)營(yíng)的一個(gè)位于杭州火車(chē)南站的充電場(chǎng)站?？祀娷浖巷@示,晚上零點(diǎn)到早上8點(diǎn)前充電,每度電只要0.68元編者注:實(shí)時(shí)電價(jià),僅供參考,非常劃算。

第二程 杭州→南昌,550公里,用時(shí)6小時(shí)

杭州滿電出發(fā),下一站是南昌,兩地相距約550公里。我上了G6021,一路沿著高速行使?？赡芤彩堑靡嬗诓诲e(cuò)的路況,我的這輛Model 3表現(xiàn)非常給力,到達(dá)南昌時(shí)顯示還剩余幾十公里續(xù)航。

這里有個(gè)小插曲,我其實(shí)最開(kāi)始是想在中途做補(bǔ)給的,畢竟是第一次開(kāi)電動(dòng)車(chē)跑這么遠(yuǎn),實(shí)話說(shuō)還是有一些“續(xù)航焦慮”。能鏈快電APP有一個(gè)不錯(cuò)的功能,就是你可以輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)的位置,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行路線規(guī)劃,并且將沿途中的充電場(chǎng)站直接呈現(xiàn)出來(lái),很是直觀。

G6021靠近南昌縣,綜合距離和電價(jià)費(fèi)用,我這次選擇了一家位于南昌縣博物館附近的充電站,周邊剛好有一個(gè)不錯(cuò)的餐廳,吃完飯,買(mǎi)了一些路上的補(bǔ)給品,電就充好了。

第三程 南昌→湘潭,400公里,5小時(shí)

剛從南昌出發(fā),天就突然陰沉下來(lái),大雨說(shuō)來(lái)就來(lái)。這個(gè)時(shí)候已經(jīng)是下午4點(diǎn)多,如果正常來(lái)說(shuō),到達(dá)湘潭易家灣鎮(zhèn)附近充電站,大概要行使四個(gè)半小時(shí)。我當(dāng)時(shí)很擔(dān)心,天氣突變可能會(huì)直接把路上時(shí)間拉長(zhǎng)到5個(gè)小時(shí)。

雖然一半的路程都在下雨,但車(chē)?yán)锏臏囟葏s非常適宜,并不會(huì)忽冷忽熱。這實(shí)際上是因?yàn)楝F(xiàn)在的不少電動(dòng)車(chē)都配備有智能恒溫系統(tǒng),可以鎖定到某一個(gè)具體的溫度。

到達(dá)湘潭快到晚上9點(diǎn),我把車(chē)開(kāi)到昭山示范區(qū)兩型中心充電站充電,并且在易家灣鎮(zhèn)里的一家酒店住了下來(lái)。

當(dāng)天晚上,我躺在酒店的床上輾轉(zhuǎn)反側(cè),有點(diǎn)小興奮。這一天1100多公里的純電之旅,還算是相當(dāng)順利。我要睡一個(gè)好覺(jué),第二天晚一點(diǎn)再出發(fā)。

Day2

第四程 湘潭→懷化,350公里,用時(shí)4.5小時(shí)

我是第二天早上10點(diǎn)整,從湘潭出發(fā),往懷化市區(qū)開(kāi)。實(shí)際上,我本來(lái)的計(jì)劃是從湘潭一路開(kāi)到貴陽(yáng)的,但查了一下地圖,發(fā)現(xiàn)兩地相距800多公里,中間必須得找個(gè)地方中轉(zhuǎn)。懷化成為目標(biāo)補(bǔ)給站。

我對(duì)懷化是有感情的,之前曾在湖南讀大學(xué),前任老家正是懷化。我這些年一直單身,很大一部分原因,就是始終放不下前任。所以我打算去懷化看看,就是看一眼的那種,短暫停留。還有一個(gè)原因,飯點(diǎn)到了,餓。

剛好,特斯拉在懷化有一個(gè)超充站點(diǎn),就在金磊國(guó)際酒店B1層,找起來(lái)不難。充電的不到一個(gè)小時(shí)之內(nèi),我就在酒店周邊溜達(dá)了一會(huì),莫名的感慨再次涌出來(lái)。

“水瓶座真是太容易傷感了。”我對(duì)自己小聲嘀咕著。感慨的間隙,一晚肉末米粉已經(jīng)進(jìn)入消化系統(tǒng),這時(shí)手機(jī)提示車(chē)已經(jīng)充好電,我就繼續(xù)上路,前往下一站貴陽(yáng)。

第五程 懷化→貴陽(yáng),450公里,用時(shí)6小時(shí)

大概是下午四點(diǎn)鐘,我從懷化啟程。天朗氣清,一路高速,路況相當(dāng)不錯(cuò)。我稍早前傷感的心情突然明媚。這時(shí),網(wǎng)易云音樂(lè)好像能看懂我心思一樣,推送了一首夏小虎的《么么》。

歌手我是完全沒(méi)聽(tīng)過(guò),但這歌確實(shí)唱出了未來(lái)的希望。永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生!

這一程將近450公里,但我已經(jīng)沒(méi)有昨天的那種“續(xù)航焦慮”,我知道“小特”的實(shí)力。我也不擔(dān)心找補(bǔ)給站的問(wèn)題,我知道能鏈快電的實(shí)力。

一直開(kāi)到貴陽(yáng)南站附近時(shí),我才意識(shí)到已經(jīng)是晚上10點(diǎn)鐘了。今晚必須在這座城市落腳。

昨日重現(xiàn)。我先搜索了一家酒店,并且通過(guò)能鏈快電APP找到了一家附近的充電站。

我找到的充電場(chǎng)站提供非常優(yōu)惠的充電價(jià)格,晚上十點(diǎn)到第二天早上8點(diǎn),充電價(jià)格每度只要6毛錢(qián)編者注:實(shí)時(shí)電價(jià),僅供參考。

Day3

第六程 貴陽(yáng)→昆明,550公里,用時(shí)8小時(shí)

今天我一大早就起床,計(jì)劃趕在6點(diǎn)前就出發(fā),下午2點(diǎn)到達(dá)昆明。一切都按計(jì)劃進(jìn)行,在昆明完成補(bǔ)給之后,我大概是在4點(diǎn)多開(kāi)車(chē)出發(fā)前往終點(diǎn)站大理。

第七程 昆明→大理,330公里,用時(shí)5小時(shí)

純電之旅的最后一程,是洱海。我在攜程上預(yù)定了大理實(shí)力希爾頓酒店,因?yàn)檫@家酒店的評(píng)價(jià)非常好。想著馬上就能坐在蒼山上看洱海“潮起潮落”、觀“云卷云舒”,我就興奮不已。

晚上9點(diǎn)多,我按照能鏈快電APP上的導(dǎo)航說(shuō)明,把車(chē)停在酒店充電場(chǎng)站,之后去酒店大堂辦理入住。

這就是我的純電之旅,希望對(duì)開(kāi)電動(dòng)車(chē)的車(chē)友有所幫助。

最后給大家分享幾張洱海美圖: