近年來，新能源行業(yè)飛速發(fā)展，作為新勢力造車的領(lǐng)跑者小鵬汽車更是一路狂奔，銷量、股票齊飛，今年第三季度營收達到了19.9億元，同比增長342.5%，環(huán)比增長236.9%，獲得了消費者廣泛認可。但隨著交付量的增加，消費者難免會出現(xiàn)質(zhì)量方面的疑惑。今天，就來跟隨專業(yè)人士對一輛行駛了超過15萬公里的小鵬汽車G3進行拆解，看看它的品質(zhì)和耐久性到底如何。

　　普通的電動車，在正常使用的情況下，2-3年的行駛里程一般不超過5萬公里，而在相同時間里，小鵬汽車G3可以行駛超過15萬公里。這輛車行駛超過15萬公里主要是因為小鵬G3有著豐富的主動駕駛配置，它在之前的ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助基礎(chǔ)上，新增了ALC自動變道輔助功能，今年小鵬G3已達到了L2.5級的自動輔助駕駛，可以帶給司機很好的駕駛體驗;電動車相對于燃油汽車用車成本更低;在這些優(yōu)勢下，車主更愿意駕駛小鵬汽車G3，以至于行駛里程一直在瘋狂的增加。

　　車主表示，在行駛超過15萬公里期間，僅對小鵬汽車G3進行了一次保養(yǎng)，但是駕駛感受并沒有太多異樣，換做是普通的燃油車，肯定會出現(xiàn)各種問題。專業(yè)人士在拆解之前，對小鵬汽車G3進行了加速、制動和電耗等相關(guān)測試，總體來說和出廠狀態(tài)差距并不大，在輪胎被嚴重磨損的情況下，這樣的耐久性表現(xiàn)是其他車無法超越的。

　　拆解后的小鵬汽車G3展示了它的前懸掛部分，除了外在的傷痕，其余均完好。前懸掛部分是前麥弗遜式結(jié)構(gòu)，下面的整個副車架采用了全框式結(jié)構(gòu)，相比半框式副車架，這種結(jié)構(gòu)有助于進一步分散撞擊時產(chǎn)生的能量。副車架后面設(shè)有加強部件起到了護電池的作用。此外，它的車頭下部也設(shè)有防撞部件，防撞部件的固定方式不是多數(shù)汽車采用的焊接方式，而是螺栓的固定方式，不僅可以起到吸收撞擊力的作用，還方便后期更換，成本更低。值得一提的是，它的電池底部設(shè)計也非常平整，電池和門檻梁之間的距離充分，更有助于降低風(fēng)阻，增加了碰撞時的緩沖空間，提升行車安全性。

　　一輛車的生命周期15萬公里是非常遙遠的距離，按照一年正常行駛1.5萬公里推算，這需要10年時間，而小鵬汽車G3僅上市2年，行駛超15萬公里卻能達到此程度，讓汽車界驚嘆。小鵬汽車G3憑借著優(yōu)越性能和配置，碾壓了大多數(shù)友商，它時刻將安全、可靠、耐久性放在首位，給司機帶來全新駕駛體驗和安全性保障。