近年，新基建、新能源逐漸成為社會熱詞。今年4月， 國家發(fā)改委公布新型基礎設施主要類別，5月，“新基建”首次進入今年政府工作報告 ，其中明確提及“建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級?！币源藶楸尘埃蕴貋黼?、e換電為代表的四輪、兩輪車能源補給企業(yè)迎來全線爆發(fā)之余，兩輪電動車行業(yè)的需求升級成為大勢所趨。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國每天有接近28億次出行需求，其中有10億次出行使用兩輪電動車，電池容量決定了兩輪電動車用戶的出行半徑，換電作為核心解決方案也進入了更多用戶的視野。

今年以來，受新冠疫情影響，生鮮餐飲配送、定制化跑腿等業(yè)務需求量激增，同城配送行業(yè)異軍突起，兩輪電動車的換電需求亦迎來了新一輪的爆發(fā)，這在兩輪換電行業(yè)領導者深圳易馬達科技有限公司的業(yè)績中得到了驗證——易馬達e換電今年1-2月，雙月?lián)Q電單數(shù)同比增長超過140，2月15號后，換電單量增長率超過50。

換電行業(yè)的增長引發(fā)資本市場的關注和青睞，早自去年起，騰訊、阿里、螞蟻金服、平安等巨頭便爭相入局，加速布局兩輪車換電市場，大大小小的換電企業(yè)亦如雨后春筍般涌入賽道，加緊搶占市場份額。易馬達科技作為行業(yè)龍頭，為應對激烈的行業(yè)競爭更是動作頻頻。

據(jù)悉，易馬達科技成立于2015年，于2017年推出e換電品牌，以自主開發(fā)的智慧能源網(wǎng)絡服務平臺為兩輪車用戶提供換電服務，在電動車智能化升級、電池能源安全、能源集中化平臺管理、出行續(xù)航等方面為用戶提供有效出行解決方案，技術層面，該公司已獲77項專利，并正在申請另外65項;業(yè)務層面，已覆蓋全國50余座城市，投放將近8000個自助式換電柜，每日換電超過50萬次，供能里程突破了10億公里。

今年九月，易馬達科技在京宣布完成數(shù)億元人民幣的C1輪融資，該輪融資由南網(wǎng)資本、歐洲風投Idinvest Partners Eurazeo Group歐瑞澤集團、日本產(chǎn)業(yè)背景的人工智能基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美國私募基金57Stars共同投資，綠動資本、青島擁灣資本、韓國未來資產(chǎn)風投等老股東持續(xù)加注，易馬達e換電創(chuàng)始人黃嘉曦表示募集資金將主要用于創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)以及加速綠色智慧能源網(wǎng)絡的普及，提升電動自行車換電站點密度。

C1輪融資發(fā)布會落幕不久，易馬達科技便于日前再度宣布將于12月16日在深圳舉辦2020新品發(fā)布會，引發(fā)行業(yè)側目。有業(yè)內人士稱，易馬達科技或將在發(fā)布新品的同時公布新一輪融資，且有政府基金參與其中，如屬實，易馬達e換電三個月內完成兩輪融資將引起換電行業(yè)新震動。

事實上，這一消息并非空穴來風。今年7月23日，在國務院新聞辦公室舉辦的《上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會》中，工信部副部長辛國斌曾表示，未來將大力推進充換電基礎設施建設，鼓勵企業(yè)研發(fā)換電模式車型。這一政策趨勢背后體現(xiàn)的正是換電對于城市能源安全、智慧交通建設的重要性。加之，11月深圳市應急局曾組織全市應急管理系統(tǒng)骨干觀摩易馬達e換電樣板城市成都電動自行車智能監(jiān)管模式，其他各地政府也以調研、參觀、考察形式高級別、高頻次的前往易馬達公司交流。

眾多利好加持，易馬達科技如在此次發(fā)布會宣布新一輪融資，其中有政府基金加注亦不令人意外。有關新一輪融資的情況可能仍要等到16日揭曉。但可以期待的是，此次新品的發(fā)布必將涉及電池、電柜的升級，讓我們拭目以待，這次易馬達科技將為兩輪電動車出行領域帶來什么樣的驚喜。