家居物流，通常包括家具和家裝建材類物流，家具可細分為床、床墊、沙發(fā)、茶幾、餐桌等成品家具和定制家具，家裝建材可細分為瓷磚、地板、衛(wèi)浴、吊頂、燈具、墻板、衣柜、木門等品類。《2019年中國家居物流行業(yè)研究報告》認為家居物流行業(yè)整體呈現(xiàn)“三低一高”的特征：

其一、破損率高：產品包裝非標化、運輸中轉次數(shù)較多，導致行業(yè)破損率高達5-10%；

其二、標準化低：在家居的包裝規(guī)格、倉儲設備、交付、計費方式等方面，標準化低；

其三、信息化低：目前大多數(shù)物流作業(yè)需要靠人工來完成，與在其他行業(yè)廣泛應用的倉儲管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)相比，家居物流的數(shù)字化程度并不高；

其四、時效性低：以定制家居為例，從客戶下單到配送至客戶家中需要30-40天，若出現(xiàn)破損補單需要再延長10-20天；成品家具運輸也需要10-20天左右。

隨著家居客戶對家居物流服務要求的日益提高，以及家居廠商搶占市場份額的需要，制約家居廠商發(fā)展的家居物流“三低一高”的現(xiàn)狀亟待改善，部分頭部家居廠商啟動了物流體系化變革。

傳統(tǒng)經銷商物流模式：整體成本高、質量把控難、客戶體驗差

“三低一高”的家居物流現(xiàn)狀與傳統(tǒng)家居物流模式不無關系，傳統(tǒng)家居物流往往是由經銷商承擔主要物流職責。第一種方式是，多數(shù)經銷商因距離過遠無法實現(xiàn)上門提貨，家居廠商集中發(fā)運到各地的物流園區(qū)，再由經銷商選擇物流承運商從物流園區(qū)提貨到自己的倉庫；第二種方式是，少數(shù)距離家居廠商生產基地較近的經銷商，他們設立倉庫，選擇物流承運商到家居廠商生產基地提貨；兩種方式都是由經銷商自行選擇承運商，負責將家居產品配送至客戶手中。

而隨著家居廠商銷售規(guī)模擴大，距離家居廠商生產基地較遠的經銷商數(shù)量不斷增多，在傳統(tǒng)家居物流模式下，越來越多的經銷商選擇了第一種物流模式。

傳統(tǒng)家居經銷商物流這種自由選擇、非標準化的模式存在明顯的四個痛點：

其一，在經銷商物流環(huán)節(jié)貨量不夠集中，無法實現(xiàn)區(qū)域物流規(guī)模效應，經銷商的物流費用難以降低，家居整體物流成本偏高；

其二，經銷商往往選擇以價格優(yōu)勢取勝的物流服務商，家居物流的末端交付質量往往難以保障，終端客戶的消費體驗差；

其三，經銷商選擇的物流服務商實力參差不齊、標準各異，經銷商物流過于分散，家居物流全鏈條的系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)打通更是艱難，整體物流質量監(jiān)控難以入手；

其四，占比最多的第一種家居物流存在較多的貨物中轉環(huán)節(jié)，在加大貨品損壞率的同時，也拉長了整體客戶訂單的交付時長。

數(shù)字化干倉配端到端家居物流模式，破除“三低一高”難題

在家居廠商全國線上線下銷售渠道一體化進程加快、以及客戶全屋定制家居需求增多之際，傳統(tǒng)家居物流體系的弊病更加明顯：齊套發(fā)貨效率能力不足、多次中轉造成運損高、運輸在途管理缺失、錯漏串貨、物流成本逐年上升等問題日益凸顯。

在此背景下，大型家居廠商為滿足其發(fā)展需求，沖破傳統(tǒng)家居物流的桎梏，在物流與供應鏈整體解決方案服務商的支持下，不斷探索物流模式創(chuàng)新。這一行業(yè)浪潮下，物聯(lián)云倉在服務家居廠商的過程中，幫助客戶打造了數(shù)字化干倉配端到端物流模式，有效破除“三低一高”行業(yè)難題，并能在家居行業(yè)中快速復制運用。

該模式中，家居物流整體職責由物聯(lián)云倉統(tǒng)一接管：家居產品從工廠直接經由干線運輸發(fā)往中心倉，中心倉承擔齊套職責，然后直接由中心倉通過城市配送交到客戶手中。

整個物流過程僅經過兩次運輸和一次倉內運營，極大地縮短了物流中轉環(huán)節(jié)；通過物聯(lián)云倉自研的數(shù)字化干倉配端到端物流系統(tǒng)平臺，物聯(lián)云倉全面打通了從工廠到客戶的物流全鏈條信息數(shù)據(jù)，有效達成物流質量的全鏈路監(jiān)管與控制。整體而言，數(shù)字化干倉配端到端家居物流模式實現(xiàn)了家居物流的信息化、標準化，在降低貨損率的同時，縮短了物流交付時長。

頭部家居廠商實戰(zhàn)驗證數(shù)字化干倉配端到端物流模式，促進三方共贏?

從實際案例來看，以物聯(lián)云倉服務的頭部家居廠商為例，其在廣東省、江蘇省、四川省、天津市設有五大工廠，產品品類包括：櫥柜、衣柜、木門、衛(wèi)浴、家配（床墊、床、沙發(fā)、餐桌、餐椅）、廚電電器、金屬門窗、百貨配件等。該家居廠商將華東兩個省份的物流業(yè)務交由物聯(lián)云倉負責運營，物聯(lián)云倉通過數(shù)字化干倉配端到端物流系統(tǒng)解決方案與標準運營服務，幫助該家居廠商實現(xiàn)了與經銷商、客戶的三方共贏局面。

?1）家居廠商：重塑物流體系，打造物流閉環(huán)管理

一方面，分散在經銷商處的物流職責由物聯(lián)云倉統(tǒng)一負責，物聯(lián)云倉幫助該廠商實現(xiàn)了經銷商渠道的一盤貨管理，重塑了其物流體系——通過集中貨量帶來的規(guī)模經濟效應，利用物流資源整合降低物流整體成本：合并區(qū)域倉庫，達成場地、人力、設備等倉儲資源共享，實現(xiàn)削峰填谷效果；整合零擔為整車運輸，集中制定派送計劃，優(yōu)化派送線路，提高派送車輛利用率。

另一方面，物聯(lián)云倉通過物流端到端系統(tǒng)打通了干倉配各環(huán)節(jié)，協(xié)同物流一體化的高效作業(yè)；并且從數(shù)據(jù)維度監(jiān)控物流體系的運營效能，實現(xiàn)物流的閉環(huán)管理，以實際數(shù)據(jù)指導干倉配各環(huán)節(jié)的優(yōu)化改進，從特定環(huán)節(jié)與整體面上不斷提升物流服務質量，降低貨損率、降低運營成本，提升訂單履約效率。例如：物聯(lián)云倉通過全條碼化的管理舉措，實現(xiàn)了家居所有物流環(huán)節(jié)的可追蹤，使得貨物管理準確率大幅提高，提升了出入庫效率及倉庫利用率。

2）經銷商：專注市場拓展，提高經營效能?

在此模式下，該家居廠商的經銷商剝離了繁瑣的物流管理職責，物流層面的具體倉儲、運輸、齊套、配送和管理服務均由物聯(lián)云倉承擔。由此，經銷商更能專注于銷售等主營業(yè)務，能進一步提升業(yè)績進而提升自身利潤空間；另一方面，該家居廠商的經銷商去除了物流管理的成本負累，也有效降低了經營成本。

與此同時，經銷商可通過物聯(lián)云倉開發(fā)的商家系統(tǒng)直接實時查詢訂單執(zhí)行狀態(tài)，實現(xiàn)與客戶的有效溝通，以減少客戶投訴率；并且，經銷商可通過商家系統(tǒng)實時進行庫存和效率分析，實現(xiàn)對自身前、中、后端業(yè)務進行綜合分析，以及時調整經營策略。

3）客戶：享受優(yōu)質家居物流服務，消費滿意度提升

物聯(lián)云倉以數(shù)字化干倉配端到端物流系統(tǒng)解決方案與標準運營服務，極大地減少了物流中間環(huán)節(jié)，并以高效運營方式將訂單履約效率大幅提高，使得物流整體時長相較于傳統(tǒng)物流大幅縮短，貨損率也得到了有效降低?？蛻粲纱双@得了更快、更優(yōu)質的物流服務，家居購物體驗得以提升。

從家居物流整體市場來看，《2019年中國家居物流發(fā)展回顧及2020年展望》認為家居物流挑戰(zhàn)與機遇同在：一方面，家居建材與家具行業(yè)物流成本占總銷售額比重達30%～40%；另一方面，伴隨政策利好與協(xié)會引導，各類家居廠商正在與家居物流企業(yè)結成更為密切的合作伙伴關系，紛紛在運作模式創(chuàng)新、物流系統(tǒng)建設等方面發(fā)力。由此可見，在物聯(lián)云倉此類提供物流與供應鏈整體解決方案的公司、與頭部家居廠商持續(xù)推進實現(xiàn)數(shù)字化干倉配端到端物流模式的情況下，將會有越來越多的家居廠商跟進，數(shù)字化干倉配端到端家居物流模式有望成為行業(yè)范式。