7月28日,中國(guó)中鐵電氣化局承建的連云港至徐州高速鐵路首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線,在連云港站至東?？h站區(qū)間下行線架設(shè)成功,標(biāo)志著連徐高鐵“四電”施工進(jìn)入沖刺階段,全線距離主體完工僅?！白詈笠还铩薄?/p>

（連徐高鐵首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)成功）

連徐高鐵東起連云港,線路向西到達(dá)后馬莊站,在后馬莊站接軌徐鹽高鐵,最終達(dá)到徐州東站;正線全長(zhǎng)180.3公里,共設(shè)車站6座,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是以江蘇省投資為主建設(shè)的首條時(shí)速350公里的高速鐵路。

中國(guó)中鐵電氣化局主要負(fù)責(zé)連徐高鐵的防災(zāi)、電力、變電、接觸網(wǎng);徐州至新沂南10kV配電所范圍內(nèi)所有獨(dú)立四電房屋、房屋附屬工程以及相關(guān)給排水等工程的施工任務(wù)。

（現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)照片

當(dāng)日上午9時(shí),隨著現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人一聲令下,恒張力架線車緩緩啟動(dòng),線盤(pán)開(kāi)始旋轉(zhuǎn),接觸網(wǎng)導(dǎo)線猶如蜘蛛吐絲一般牢牢“粘”在起錨柱上。施工人員按照既定施工程序,各司其職,恒張力架線車以每小時(shí)3公里的速度勻速行駛,保證接觸網(wǎng)導(dǎo)線不出現(xiàn)硬彎、硬點(diǎn)。經(jīng)過(guò)40分鐘奮戰(zhàn),首條1362米的導(dǎo)線順利架設(shè)完畢。經(jīng)檢測(cè),導(dǎo)線平值誤差不超過(guò)0.3毫米,導(dǎo)線架設(shè)一次達(dá)標(biāo)。

受新冠疫情影響,連徐高鐵工期被壓縮了近40天。為搶回被疫情耽誤的時(shí)間,確保連徐高鐵按期通車,中國(guó)中鐵電氣化局的參建員工全力以“復(fù)”保生產(chǎn)。

項(xiàng)目部積極開(kāi)展“抗疫情、保增長(zhǎng),大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽,根據(jù)實(shí)際情況,重新優(yōu)化施工方案,圍繞勞動(dòng)競(jìng)賽目標(biāo)任務(wù),制定了階段產(chǎn)值目標(biāo)任務(wù)清單和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)落實(shí)清單,把施工任務(wù)細(xì)化到每一個(gè)人,確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利完成;同時(shí),以黨建引領(lǐng)拉動(dòng)“生產(chǎn)引擎”,發(fā)揮黨員突擊隊(duì)、工人先鋒號(hào)、青年突擊隊(duì)的示范引領(lǐng)作用,向年底通車發(fā)起沖刺。

（工人在有條不紊的進(jìn)行作業(yè)）

“今天,第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線成功架設(shè),標(biāo)志著連徐高鐵已經(jīng)按期踏入主體完工的‘最后一公里’。”項(xiàng)目經(jīng)理焦磊自豪地說(shuō)。自開(kāi)展“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽以來(lái),連徐高鐵項(xiàng)目完成施工產(chǎn)值1.7億,約占合同總額的35,相當(dāng)于各專業(yè)施工效率提高了近一番,“我們對(duì)完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)很有信心?！?/p>

連徐高鐵建成通車后,連云港到徐州的旅行時(shí)間將縮短至40分鐘左右;經(jīng)徐州樞紐接京滬高鐵后,連云港到北京、上海的時(shí)間都將縮短到4小時(shí)之內(nèi)。同時(shí),連徐高鐵西接鄭徐高鐵,并與鄭西、西寶、寶蘭、蘭新高鐵一脈相連,成為新隴海線和新亞歐大陸橋的重要組成部分,隴海新通道實(shí)現(xiàn)全線貫通,將有效發(fā)揮隴海大通道的整體效益,進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu),大幅提升路網(wǎng)連通度和靈活機(jī)動(dòng)性。