“為助力園區(qū)企業(yè)品牌宣傳、促進(jìn)企業(yè)之間潛在合作，中關(guān)村東升科技園特推出以“聚焦成長＋賦能品牌”為主題的原創(chuàng)欄目《企業(yè)家專訪》。旨在深入了解企業(yè)成長歷程、角色定位、企業(yè)文化，并深入挖掘企業(yè)所需資源支持，提升企業(yè)長期良性發(fā)展競爭力?！?/p>

本期人物：

阮成瑜

甲乙丙丁（北京）電子商務(wù)股份有限公司

董事長

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，中國“汽車后市場”規(guī)模已突破億萬元，市場利潤占據(jù)整個行業(yè)的70％，是整車銷售的2．3倍。我國現(xiàn)有汽車后市場發(fā)展前景廣闊，市場保有量為億萬級，屬于藍(lán)海領(lǐng)域。然而，由于行業(yè)的業(yè)態(tài)極度分散，目前還屬于典型的散點(diǎn)市場分布狀態(tài)，資源散亂、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)習(xí)慣落后等缺陷使得行業(yè)內(nèi)大眾品牌難以建立。位于中關(guān)村東升科技園的甲乙丙丁深知汽車后市場行業(yè)眾從業(yè)者的痛點(diǎn)難點(diǎn)，憑借著業(yè)界積累經(jīng)驗(yàn)、行業(yè)發(fā)展走向預(yù)判、借勢互聯(lián)信息化趨勢整合業(yè)內(nèi)資源，成為了汽車后市場行業(yè)獨(dú)樹一幟的領(lǐng)軍企業(yè)。為此，本期《企業(yè)家專訪》特別深度采訪了甲乙丙?。ū本╇娮由虅?wù)股份有限公司的董事長阮成瑜，分享甲乙丙丁如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)新舊聯(lián)合，形成獨(dú)特的汽車后市場發(fā)展之路：

線上線下相結(jié)合，傳統(tǒng)互聯(lián)齊賦能

過去十多年里，隨著國家經(jīng)濟(jì)的極速增長，居民消費(fèi)能力穩(wěn)步提升，汽車銷量也節(jié)節(jié)攀升，銷量規(guī)模成倍增加。龐大的汽車保有市場也帶動了車后市場的高速發(fā)展。我國車后市場雖然體量龐大、增速迅猛，但眾多從業(yè)者的涌入、車后服務(wù)的業(yè)態(tài)零散、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、以及缺乏領(lǐng)軍企業(yè)帶頭等難題使得個人、企業(yè)占整個行業(yè)的市場份額過小，無法出現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。同時，隨著近些年汽車銷量增速的放緩，深度開發(fā)和挖掘后市場產(chǎn)業(yè)價值成為市場發(fā)展的重點(diǎn)。目前，我國汽車后市場受到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高度關(guān)注，“互聯(lián)網(wǎng)＋”賦能汽車后市場成為新的運(yùn)營模式?；诖朔N行業(yè)和市場背景，甲乙丙丁看準(zhǔn)時機(jī)，順勢而生。

2017年，阮成瑜聯(lián)合行業(yè)內(nèi)18家代理商，共同發(fā)起并創(chuàng)立了甲乙丙丁。作為車后市場產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，甲乙丙丁開啟了從傳統(tǒng)的車后經(jīng)營向O2O汽車互聯(lián)網(wǎng)自我革新和自我轉(zhuǎn)型的全新運(yùn)營模式。談及公司名稱的由來，阮成瑜表示，經(jīng)過反復(fù)推敲和設(shè)計(jì)，最終選擇了甲乙丙丁作為企業(yè)名稱。甲乙丙丁從最直觀的感受層面為受眾群體營造了這樣一個場景：甲是工廠；乙是渠道商；丙是門店；丁是車主。名稱不僅涵蓋了交易過程中的四個群體，同時還通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，將這四個群體進(jìn)行網(wǎng)式連結(jié)。使交易過程中各個群體對自身定位明確的同時，對對接和受眾群體更加清晰明朗。不僅獨(dú)具特色，還為受眾還原了鏈型、網(wǎng)狀的流通場景。阮成瑜憑借自身積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，從痛點(diǎn)著手，經(jīng)過分析調(diào)研，發(fā)現(xiàn)過去的車后經(jīng)營多為夫妻店的個體經(jīng)營模式，數(shù)據(jù)的閉塞不流通，導(dǎo)致信息孤島。由于缺乏需求與供給連接的工具和方式，無法深度觸及消費(fèi)者的需求，同時，由于無后續(xù)的數(shù)據(jù)留存，難以留住客戶進(jìn)行多次需求對接。因此，基于信息鏈接這一概念，甲乙丙丁通過建立互聯(lián)網(wǎng)平臺，將所有資源、需求進(jìn)行線上集中、線下連結(jié)，使全國多網(wǎng)點(diǎn)信息鏈接、集成、整合，從而在最大程度上滿足各消費(fèi)群體千姿百態(tài)的需求。

作為互聯(lián)網(wǎng)平臺生態(tài)型企業(yè)，甲乙丙丁具有同時覆蓋商用車＋乘用車業(yè)務(wù)的群體服務(wù)能力；Online供應(yīng)鏈＋Offline渠道鏈的運(yùn)營能力；同時，囊括了整套對甲（工廠）、乙（經(jīng)銷商）、丙（門店）、丁（車主）全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)方案以及S2B2b2C的全產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)網(wǎng)化運(yùn)營能力的產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺；并擁有線下渠道（經(jīng)銷商＋門店）的整合能力和眾多一流品牌供應(yīng)商群體。

阮成瑜表示，基于上述特質(zhì)，甲乙丙丁聚焦于賦能傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，用信息化、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)工具來改造行業(yè)的存量業(yè)務(wù)，并聚合增量業(yè)務(wù)賦能于傳統(tǒng)企業(yè)。通過優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，將物流、資金流、信息流、商流、人流在一個平臺全產(chǎn)業(yè)鏈打通，呈現(xiàn)整個汽車后市場各環(huán)節(jié)的交易全景，形成各角色共同參與的大生態(tài)體系，最終成為汽車后市場數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施平臺。

甲乙丙丁榮譽(yù)時刻

有意栽花花不開，無心插柳柳成蔭

上世紀(jì)80年代末至90年代初，中國車后市場初現(xiàn)雛形。發(fā)展初期主要是以商用車零部件的后市場服務(wù)為主，后來乘用車規(guī)模逐漸增大。順應(yīng)經(jīng)濟(jì)、市場的推動，國內(nèi)物流，車輛，高速公路高速發(fā)展。阮成瑜感慨：“前十年憑借著機(jī)遇和市場順勢發(fā)展，運(yùn)氣占了很大比重。而08年的金融風(fēng)暴，將很多人從夢中拉回現(xiàn)實(shí)。不改變就只能被淘汰?！痹诖似鯔C(jī)下，阮成瑜從之前的代理商轉(zhuǎn)向了物流，并在08年成立了自己的物流公司。同年，又成立了一家汽車服務(wù)連鎖公司，也就是甲乙丙丁的前身。阮成瑜希望能夠通過互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)技術(shù)為支撐，將物流和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合共享，變傳統(tǒng)車后企業(yè)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)?！跋敕ê苊篮?，現(xiàn)實(shí)卻很殘酷?！比畛设け硎?，當(dāng)時希望通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推出生態(tài)型的資源互通。然而，各經(jīng)營者知識背景、操作壁壘、改革排斥等問題使得轉(zhuǎn)型難以落地。直到2012年，事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。在連年虧損的情況下，阮成瑜注意到公司的集采部門持續(xù)盈利，并未受到虧損影響。通過調(diào)研，阮成瑜發(fā)現(xiàn)，集采配送至各門店后，年底供應(yīng)商會根據(jù)配送量進(jìn)行3－5個點(diǎn)的返利，只要持續(xù)不斷的配送，就不會虧損。這一現(xiàn)象給了阮成瑜新的方向－－集采放大化。從以前的只服務(wù)規(guī)范化門店拓展為對所有門店開放，通過集中匯總零部件的需求至集采中心，再找到供應(yīng)商生產(chǎn)配送。通過這一轉(zhuǎn)變，經(jīng)營情況逐漸好轉(zhuǎn)。之后，甲乙丙丁又同步擴(kuò)展物流，逐漸形成倉配一體化基地，在節(jié)省時間、空間成本的基礎(chǔ)上，提升了配送效率和物流資源。為互聯(lián)車后平臺打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障。

經(jīng)過多年的嘗試、糾錯和經(jīng)驗(yàn)的積累，甲乙丙丁的商業(yè)模式已日趨成熟，擁有完善的電商系統(tǒng)（甲乙丙丁網(wǎng)）和運(yùn)營良好的線下樣板市場、覆蓋全國的線下渠道網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)化的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)以及中國汽車后市場不可復(fù)制的資源優(yōu)勢。

2018年，甲乙丙丁先后獲得Pre－A輪融資數(shù)千萬，A輪融資3億元。并于2019年又獲得B輪融資3．5億元。截止2019年底，業(yè)務(wù)已覆蓋30個省級行政區(qū)，擁有13萬家會員門店，8200家供應(yīng)商，平臺單月交易額突破8億元，全年交易額超過80億元。

機(jī)遇挑戰(zhàn)雙刃劍，應(yīng)急災(zāi)情顯擔(dān)當(dāng)

作為全國唯一一家2B、2C全覆蓋，線上線下相結(jié)合的全方位車后互聯(lián)平臺巨頭，在新冠疫情期間，為緩解道路救援能力不足情況，甲乙丙丁利用自身產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋、服務(wù)調(diào)動快速、信息集結(jié)迅速的獨(dú)特優(yōu)勢，展開了全國的車輛救援綠色通道，為前往湖北省的救援車輛提供免費(fèi)的道路救援服務(wù)，積極保障相關(guān)政府公務(wù)及救援車輛的出行道路安全。截至四月份，全國共有千余家門店加入車輛救援的隊(duì)伍，每周救援過百，緩解了疫情期間道路、車流、車主的壓力和難題。

疫情期間人員、車流的停滯、各線下門店及物流的不流通，對甲乙丙丁也帶來了不小的沖擊。但阮成瑜表示，隨著復(fù)工開展，各業(yè)務(wù)模塊也逐漸步入正軌并進(jìn)入發(fā)展的快車道。同時，由于疫情加速了傳統(tǒng)渠道的線上線下融合，互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型升級不斷深入，為甲乙丙丁帶來了新的轉(zhuǎn)型助力?！爸皩ヂ?lián)網(wǎng)運(yùn)營比較排斥的渠道商、運(yùn)營商，在疫情影響下，也開始慢慢接受互聯(lián)轉(zhuǎn)型?！比畛设M懷信心的表示，“甲乙丙丁會緊握機(jī)會，加速數(shù)字化和信息化改造轉(zhuǎn)型，加速車后市場互聯(lián)化。”

回歸創(chuàng)業(yè)初衷，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)潮上下而求索。甲乙丙丁以秉承成就客戶、激情擔(dān)當(dāng)為價值觀；致力于打造行業(yè)供應(yīng)鏈集成平臺，行業(yè)數(shù)據(jù)匯集平臺，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)輸出平臺，通過聚焦汽車后市場，聯(lián)合資源，建立標(biāo)準(zhǔn)，共建汽車后市場網(wǎng)絡(luò)新生態(tài)。在激烈的競爭下，全力創(chuàng)造豐富的應(yīng)用場景，精準(zhǔn)理解、匹配用戶的個性化需求，讓用戶需求得到滿足，讓所有門店生意不再難做是阮成瑜的愿景，也是甲乙丙丁的目標(biāo)。

《企業(yè)家專訪》

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剖析企業(yè)家個性魅力與真知灼見

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