近兩年來(lái)，隨著國(guó)家政策福利大開(kāi)綠燈，新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)始變得火爆起來(lái)，2018年全國(guó)總銷量達(dá)到了125.6萬(wàn)，比2017年增長(zhǎng)了61.7%，各大新能源汽車廠商都嘗到了甜頭，這其中又以特斯拉的表現(xiàn)最為出眾，稱得上是新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿品牌，而老牌自主品牌也紛紛開(kāi)啟了自己的正向研發(fā)道路，比亞迪在市場(chǎng)上就擁有不俗的銷量成績(jī)，此外，如蔚來(lái)、拜騰、博郡等新能源造車新勢(shì)力也紛紛崛起，通過(guò)融資、合作代工等一系列手段獲得了新能源車的生產(chǎn)資質(zhì)，今天要介紹的這款2020款G3，就是來(lái)自于造車新勢(shì)力之一的小鵬汽車旗下的全新純電緊湊級(jí)SUV車型。

從官方獲悉，目前新車已經(jīng)正式上市，相較于老款車型，在續(xù)航里程方面進(jìn)行了升級(jí)，最大續(xù)航里程達(dá)到520Km，推出的6款車型補(bǔ)貼后售價(jià)在14.38-19.68萬(wàn)元區(qū)間。

從外觀上來(lái)看，這次上市的小鵬G3和現(xiàn)款相比并沒(méi)有太大的變化，整車采用上黑下紅的拼色設(shè)計(jì)，側(cè)身17英寸的輪轂搭配紅色剎車卡鉗，帶來(lái)不俗的運(yùn)動(dòng)氣息，全系標(biāo)配的LED光源帶來(lái)不俗的照明，別致的大燈造型也使得外觀整體看起來(lái)很流暢，無(wú)論是從哪個(gè)角度來(lái)看，都給人比較舒服的感覺(jué)，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)上還是能看出借鑒其他新能源車型的跡象，原創(chuàng)度有待提升。

車身尺寸方面，新款小鵬G3的長(zhǎng)寬高分別為4450/1820/1610mm，軸距為2625mm，和同級(jí)別的帝豪GSe、威馬EX5相比并不占優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者習(xí)慣以大為美，新款小鵬G3或許只能憑借動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)感另辟蹊徑，走小巧精致的路線。

配置方面，雖然尺寸處于劣勢(shì)，但是小鵬G3在配置方面的表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的，15.6英寸的大尺寸觸控屏看起來(lái)很有科技感，支持GPS導(dǎo)航、導(dǎo)航路況信息顯示、語(yǔ)言識(shí)別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等功能，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)搭配真皮包裹的多功能方向盤(pán)給人感覺(jué)就很有檔次，值得一提的是，這些配置都是全系標(biāo)配，參考它的價(jià)位還是比較良心的。

做工方面，在用料上新款小鵬G3也很舍得，中控臺(tái)伸手可以觸及的地方，均采用軟性材質(zhì)包裹，全系標(biāo)配皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、支持電動(dòng)座椅記憶，高配車型還支持腰部支撐4向調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)等功能，舒適度很高。

而在主被動(dòng)安全配置方面，新款小鵬GS的表現(xiàn)也超出預(yù)期，全系標(biāo)配4安全氣囊，胎壓報(bào)警、全車安全帶未系提醒、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，高配車型還有6安全氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等配置，這樣的配置方案足以滿足日常所需，同時(shí)給予駕乘者更多的信心。

除了上述沿襲老款的配置外，新款小鵬GS還增加了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，能夠防止駕駛者因注意力不集中或者路面不平導(dǎo)致車輛偏離預(yù)軌道，同時(shí)新增的ALC自動(dòng)變道輔助使用起來(lái)也很方便，只要撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)就可以自動(dòng)判斷來(lái)往車輛和實(shí)時(shí)路況，做到提醒和自動(dòng)變道。

由于小鵬G3的車身尺寸在同級(jí)別車型里并不占優(yōu)勢(shì)，所以空間體驗(yàn)感并沒(méi)有那么理想，身高180cm的駕乘者坐入前排，座椅調(diào)至最低，頭部能富余一拳三指的空間，保持前排座椅位置不變進(jìn)入后排，頭部和腿部均能剩下四指空間，整體表現(xiàn)稍遜于同級(jí)別競(jìng)品一籌，而且作為一款純電車型，它的后排中央地板還有一定凸起，且沒(méi)有配備中間座椅的靠枕，如果這款車坐滿5人，后排中間的乘客就會(huì)比較辛苦，略顯局促。

小鵬G3后排能放東西的儲(chǔ)物空間較少，只有門(mén)板的杯架和前排座椅后背，有待改善。不過(guò)小鵬G3的后備廂空間倒是完全能夠滿足家用，后排座椅按比例放倒后還能繼續(xù)拓展空間，裝一些大件行李也不會(huì)吃力。

既然是新能源車型，動(dòng)力方面的表現(xiàn)才是重點(diǎn)，這次上市的2020款小鵬G3共有兩款車型，分別為G3 520、G3 400，最大功率都是145Kw，峰值扭矩為300N·m，不得不吐槽下新款的取名真的是簡(jiǎn)單直接，直接把續(xù)航里程寫(xiě)在名字上，G3 520搭載的是寧德時(shí)代品牌新一代方形三元鋰電池，續(xù)航里程達(dá)到520Km，而G3 400的續(xù)航里程則達(dá)到401Km，經(jīng)過(guò)底盤(pán)的硬件配置和調(diào)教優(yōu)化后，新款小鵬G3的動(dòng)力性能更加穩(wěn)定，新一代博世FPV MI電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的加入，讓這款車的安全性上升了一個(gè)臺(tái)階。

不過(guò)新款G3的懸架系統(tǒng)還是采用老款的前麥弗遜式獨(dú)立加后扭力梁式非獨(dú)立懸架，在城市道路行駛倒是無(wú)恙，但是在一些非鋪床的顛簸路段，調(diào)教還是偏硬了一些，尤其是后排的駕乘體驗(yàn)要打一個(gè)折扣。

綜上所述：作為一家新興的新能源造車勢(shì)力，小鵬汽車近兩年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，G3這款車與同級(jí)別競(jìng)品相比在配置、性價(jià)比上有很大優(yōu)勢(shì)，14.38-19.68萬(wàn)元區(qū)間稱得上十分親民，且低配車型就能夠滿足家用，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。