【戀愛前序】

TNGA架構(gòu)（豐田全新全球化架構(gòu)）想必大家都已經(jīng)非常熟悉了，從第八代凱美瑞誕生到紅遍大街小巷的亞洲龍來到國內(nèi)，再到全新RAV4換新而來，這一次豐田放出來的算是一記大招。而就在前不久，我有機會體驗了TNGA平臺下的第一代產(chǎn)品——凱美瑞2.5HS鋒尚版（混動），而我也確實被這款車深深地吸引了。

【一見傾心】

第八代凱美瑞在路上跑的已經(jīng)非常多了，雖然很多次擦身而過都讓我覺得它很帥，但始終沒有近距離的體驗它一次。提車的第一天，運動版凱美瑞的前臉相較于常規(guī)版的凱美瑞更加激進，兩側(cè)深邃的"大酒窩"將前臉修飾的更加具有攻擊性。外觀已經(jīng)讓我心動的不行，直到坐進座艙內(nèi)，我戀愛了。

如果說珊瑚紅的外觀夠騷，那么珊瑚紅的內(nèi)飾就夠暖，超寬的扶手箱設(shè)計并沒有讓我覺得這款車會擁擠，相反舒適的大座椅很好的把我包裹在里面，調(diào)整好座位之后馬上啟動了它。定睛一看

續(xù)航里程只有28km？遺憾的是這次試駕并沒有充足的油量支持，想著只好加兩百簡單的體驗一下就好了。

好在現(xiàn)在的油價走低了，92號油每升6.69元，200元就加了29.9L，對于這臺僅有45L油箱的凱美瑞來說，已經(jīng)差不多了。

【舒適越級】

開凱美瑞的第一天，給我留下的第一印象是舒適，我并不想去吹捧它的混動技術(shù)多么優(yōu)秀，亦或是動力多么強勁，我只開了一天，去吃了頓火鍋，成都的一環(huán)堵的要命，我沒有那么多機會體驗它的動力。

但它的舒適，給我留下頗深的印象，總里程只有1119km的它，雖然車內(nèi)的皮料味道還沒有揮散完，但絲毫不影響我坐在車內(nèi)的體驗。

舒適來源于兩點，開與坐。開著它，阻尼適中的方向盤給我印象最深刻，舒適的反饋以及大小剛好的尺寸讓我不用花時間去適應。底盤的調(diào)教是第二點讓我感到驚喜的地方，相較于上一代凱美瑞來說，進步可以說是天翻地覆的，E型多連桿懸架的發(fā)揮讓這臺B級車的濾震效果非常討喜，想把一款車的懸架調(diào)硬或是調(diào)軟都很容易，但想調(diào)出質(zhì)感卻很難，因為這不僅僅是懸架結(jié)構(gòu)的問題，還有車內(nèi)隔音與用料的問題。舒適的調(diào)教犧牲了一些側(cè)向支撐，但好在路感反饋并沒有變的比較模糊，縱使1840mm的車寬，也讓我從容的在小巷巷里穿梭自如?？瓤龋斎贿@和駕駛技術(shù)也是分不開的（我不會告訴你們我倒了兩把才出地庫）。

舒適的另一個點便是坐了，在這個走哪都愛翹二郎腿的時代，前后三個乘客已經(jīng)舒服的翹起了，沒有頂?shù)阶唬矝]有頂?shù)绞痔紫?。這樣的空間表現(xiàn)，對于一臺4900mm的家伙來說已經(jīng)非常優(yōu)秀了，得益于2825mm的軸距，還規(guī)劃出了一個662L的后備箱空間。

『初試HYBRID』

對于豐田的混動系統(tǒng)，其實早已經(jīng)不再陌生了，看它全球130萬的混動車主你就知道這套系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展的如何了。而這次試駕，我只想和大家分享一下關(guān)于它的優(yōu)劣，以及我自己的感受。這臺2.5L的發(fā)動機熱效率可以達到40%，最大功率131kW，最大扭矩221N/m。匹配的電機還將會帶來88kW的功率以及202N/m的一腳最大扭矩。

里程1655，已經(jīng)和它相處了三天了，自認為足夠了解它的混動模式。大家請看：當前的駕駛情況中，左側(cè)能量表指針指向在ECO區(qū)域，表示目前處于較經(jīng)濟油耗的轉(zhuǎn)速或功耗下，而中間的小液晶屏顯示出紅色的箭頭指向前軸兩側(cè)輪胎以及尾部的電池，這就表示發(fā)動機目前的能量流向，一部分用于驅(qū)動車輛，一部分用于為電池充能。

但當處于當前的模式下，就說明車輛正在加速或是爬坡，由電機與這臺2.5L的發(fā)動機一同驅(qū)動車輛，保證了更好的動力儲備。

整體來說，豐田的混動系統(tǒng)模式已經(jīng)非常成熟了，對電機與發(fā)動機的算法也已經(jīng)算是非常人性化了。幾天的駕駛下來并沒有發(fā)現(xiàn)電機的聲音很大，只有在地庫或離墻壁很近的時候會有感覺，而發(fā)動機介入的時候你不會感受到震動或是卡頓，只會從油門踏板上清晰的感受到發(fā)動機的啟動。

關(guān)于它具體的混動模式，有興趣的朋友可以關(guān)注我們，將會通過視頻的形式更加清楚的反映給大家。

『戀上凱美瑞』

五天，讓我愛上了一款車，那就是凱美瑞，愛她的顏值，愛她的內(nèi)飾，也愛她的駕駛體驗，雖然內(nèi)飾有些氣味，雖然手套箱比較小，雖然車大很多地庫不好出去，但這都不影響她帶給我的舒適、高效以及不錯的駕乘體驗。

對了，油耗忘記說了。

200元，92號，29.9L油，在還車的最后一天還有41Km續(xù)航，行駛了641Km，粗略的算下來，油耗只有4.66L/百公里。

（lzh）