5月27日，經(jīng)過中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心專家組為期3天的綜合考評(píng)和審查，中鐵九局路橋分公司東臺(tái)軌道板廠一次性順利通過國(guó)家生產(chǎn)許可認(rèn)證，標(biāo)志著鹽(城)至(南)通鐵路預(yù)制軌道板從試生產(chǎn)階段轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段,建設(shè)進(jìn)程進(jìn)一步加快。擁有國(guó)際領(lǐng)先水平的CRTSⅢ型雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板自動(dòng)化生產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)首次通過認(rèn)證。

　　鹽通鐵路新建正線全長(zhǎng)156.686公里，自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安市、如皋市，終點(diǎn)為在建的滬通鐵路南通西站。該項(xiàng)目建成后可連接通蘇嘉甬鐵路、滬通鐵路、南沿江城際鐵路、徐宿淮鹽鐵路、青鹽鐵路等鐵路，對(duì)完善長(zhǎng)江三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，提高沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量均具有重要作用,是鹽城第一條時(shí)速350公里的高鐵，備受社會(huì)各界關(guān)注。

　　中鐵九局路橋分公司東臺(tái)軌道板場(chǎng)位于東臺(tái)市梁垛鎮(zhèn)，是鹽通鐵路全線軌道板唯一生產(chǎn)單位，主要負(fù)責(zé)全線53794塊CRTSⅢ型軌道板的預(yù)制任務(wù)。為了保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，自進(jìn)場(chǎng)以來，東臺(tái)軌道板場(chǎng)以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”為準(zhǔn)則，不斷優(yōu)化場(chǎng)區(qū)布置施工方案，迅速完成了板場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)及硬件、軟件配套。大力推行“智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、信息化”的四化建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)的配置了兩條擁有國(guó)際上最為先進(jìn)技術(shù)的CRTSⅢ型雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板自動(dòng)化生產(chǎn)線，為軌道板場(chǎng)的建設(shè)與發(fā)展不間斷地注入活力，同時(shí)也為后續(xù)施工爭(zhēng)取寶貴時(shí)間,助力長(zhǎng)三角人民早日享受便捷交通所帶來的幸福生活指數(shù)的提高。

　　CRTSⅢ型雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板自動(dòng)化生產(chǎn)線是以300Km時(shí)速以上高速鐵路所需無砟軌道板為目標(biāo)，由中鐵九局路橋分公司主導(dǎo)研發(fā)的一套軌道板智能制造工程裝備。它是一條完整的閉環(huán)式生產(chǎn)線，模具采用平衡反力結(jié)構(gòu)和輪軌傳送方式，按照設(shè)定的節(jié)拍，依次通過各生產(chǎn)工位，最終完成軌道板制造。由模具清理、脫模劑噴涂、預(yù)埋套管安裝等9大工位組成，且全程由智能機(jī)器人操作，中控室負(fù)責(zé)所有數(shù)據(jù)的傳輸、存儲(chǔ)和動(dòng)作的集中控制，最終實(shí)現(xiàn)軌道板的工廠化、智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)。它徹底改變了傳統(tǒng)“臺(tái)座法”軌道板生產(chǎn)工藝，完成了軌道板的自動(dòng)化無人生產(chǎn)，整條生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高，人力需求降低60%以上，生產(chǎn)效率提升20%以上、建造成本降低50%以上、廠房面積減少50%，有效降低產(chǎn)品制造成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，最大限度地提高軌道板的制造效率和預(yù)制精度，保證了安全和質(zhì)量，且全部設(shè)備可以隨工程需要搬遷和快速安裝，重復(fù)使用到下一項(xiàng)工程，增加了設(shè)備的再用率，降低了再建設(shè)費(fèi)用。目前，已取得各種國(guó)家發(fā)明專利23項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)支持260萬(wàn)元，榮獲了省部級(jí)、市級(jí)等多個(gè)重要獎(jiǎng)項(xiàng)，2018年被中國(guó)中鐵專家組評(píng)審為整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　鹽通鐵路是該自動(dòng)化生產(chǎn)線的首次大規(guī)模的應(yīng)用，在實(shí)地核查過程中，中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心專家組本著嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，對(duì)東臺(tái)軌道板場(chǎng)的生產(chǎn)場(chǎng)地、生產(chǎn)工藝、自動(dòng)化設(shè)備、檢測(cè)系統(tǒng)、原材料以及參建人員資歷、軌道板技術(shù)文件等進(jìn)行逐一核查，并對(duì)板場(chǎng)利用自動(dòng)化生產(chǎn)線所生產(chǎn)出的軌道板，從過程控制、外型尺寸、產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了重點(diǎn)的檢測(cè)。最終，東臺(tái)軌道板場(chǎng)憑借優(yōu)質(zhì)完美的產(chǎn)品質(zhì)量、縝密細(xì)致的文件資料、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝得到專家組一致認(rèn)可。與此同時(shí)，板場(chǎng)一流的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)環(huán)境，以及在CRTSⅢ型軌道板行業(yè)豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和深厚的文化底蘊(yùn)，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定!

　　近年來，中鐵九局路橋分公司積極響應(yīng)國(guó)家高鐵發(fā)展，一帶一路和《中國(guó)制造2025》綜合戰(zhàn)略，精準(zhǔn)把握發(fā)展機(jī)遇，成先后參建了哈大、盤營(yíng)、杭長(zhǎng)、沈丹、京沈、昌贛、朝凌、鹽通、牡佳等客運(yùn)專線10余項(xiàng)軌道板工程，共計(jì)生產(chǎn)軌道板25余萬(wàn)塊，涵蓋了除Ⅰ型雙塊式以外的所有版型，全面掌握高鐵CRTSⅠ、CRTSII、CRTSIII全部板型制造技術(shù)，經(jīng)歷了“從無到有，從有到優(yōu)，從優(yōu)到強(qiáng)”的發(fā)展歷程，擁有豐富的施工生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的CRTSⅢ型軌道板工藝成熟制造單位。

　　創(chuàng)新無止境，智能無上限。中鐵九局路橋分公司的自動(dòng)化生產(chǎn)的智能制造的探索之路已經(jīng)開啟，在創(chuàng)新之路上，他們唯有攻關(guān)克難、勇于突破，用實(shí)踐來詮釋“勇于跨越、追求卓越”的企業(yè)精神，相信，不久的將來，他們將實(shí)現(xiàn)軌道板自動(dòng)化生產(chǎn)線無人工全智能。