“改革開放40年，是郵政業(yè)政商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化、基礎先導作用充分釋放的40年””要聚焦末端網(wǎng)絡，有效破解'最后一公里'難題“。1月3日，國家郵政局局長馬軍勝在2019年全國郵政管理工作會議上的講話再次提及快遞末端?！?/p>

對快遞末端而言，2018年無疑是具有里程碑意義的一年，合法進入國家郵政體系規(guī)劃和綜合管理范疇，為未來健康、有序、穩(wěn)步發(fā)展奠定了堅實的基礎。

基于此，2019年快遞末端市場將會呈現(xiàn)怎樣一種發(fā)展趨勢？我們不妨結合新的變化，在此做一些預判。

一、末端公司呈現(xiàn)多品牌、不同主體、區(qū)域屬地化更重本地服務的特征

在經(jīng)過幾年快遞規(guī)?；鄨鼍暗匿佋O布局、摸索嘗試后，末端領域在發(fā)展中暴露出許多問題。盡管如此，這種商業(yè)形態(tài)的展現(xiàn)也讓各種場景主體看到了新的商業(yè)機會：一方面，區(qū)域加盟商自發(fā)地在各自快遞加盟商所屬區(qū)域聯(lián)合共建末端；另一方面，部分有區(qū)域特點的地產(chǎn)、物業(yè)公司從自身服務需求出發(fā)，開始切入快遞末端配送市場，當然還有很多區(qū)域創(chuàng)業(yè)公司進入這個行業(yè)。畢竟，末端配送需要場景資源的配套。同時，行業(yè)監(jiān)管對證照、資質等要求，會使未來屬地化的服務越來越常態(tài)化。

二、末端公司呈現(xiàn)場景細分更加明顯的特征

從無到有，末端配送領域經(jīng)歷著由粗放到精細的過程，末端場景通常被分為社區(qū)、校園、寫字樓、工廠園區(qū)等，每個場景在“最后一公里”面對的用戶截然不同，配送的需求也大相徑庭，難度自然也是不盡相同。服務企業(yè)要想生存下來，贏得用戶才是核心所在。因此，面向不同場景，會有越來越多針對細分市場的末端快遞服務商出現(xiàn)。

三、末端公司集約化配送模式開始真正走入鄉(xiāng)鎮(zhèn)

隨著快遞業(yè)務量，尤其是農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務量的逐年快速增長，對集約化配送的需求將在今年出現(xiàn)轉折，相信很多農(nóng)村生活聚集區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民點都會出現(xiàn)末端三方集約化的配送網(wǎng)點。

四、末端公司除了快件派攬業(yè)務外，在場景中將更多地以服務疊加的形式呈現(xiàn)

僅限于上游快遞電商的快件派攬業(yè)務已經(jīng)無法滿足一公里半徑內百姓用戶的需求，末端配送網(wǎng)點的業(yè)務范圍會拓展為餐飲、本地商圈產(chǎn)品配送等內容，并同態(tài)疊加生存?？旒蓴堃齺淼娜肆鳎俎D換成商流，末端配送的發(fā)展會更加迅速。

五、末端公司除了信息化水平提升之外，還將呈現(xiàn)智能硬件的多樣性

從常規(guī)的智能快件箱，到按照不同場景的客觀狀況來滿足用戶需求的快遞塔、快遞墻，再到智能信包箱以及戶門的“最后一公里”配送小盒，會更為廣泛地出現(xiàn)在用戶身邊。除此之外，無人車、無人機有望在更多的網(wǎng)點得到實際應用，身份驗證、人臉識別等技術也將更加大眾化。

值得一提的是，從戰(zhàn)略的角度來看，得末端者得用戶，從產(chǎn)業(yè)的角度來考慮，“最后一公里”是上游企業(yè)商業(yè)閉環(huán)的最后一個環(huán)節(jié)，必爭之地的戰(zhàn)略性無可厚非，超大電商平臺、快遞公司的末端網(wǎng)點建設會繼續(xù)被強化。同時，鑒于末端場景資源屬性的復雜性，就業(yè)務延續(xù)和穩(wěn)定性而言，上游企業(yè)還會越來越多地呈現(xiàn)出與末端三方公司“競合”的態(tài)勢。

“最后一公里”是一個大課題，關系到整個上游電商、快遞業(yè)的發(fā)展，關乎百姓的生活，也會相應地影響政府相關監(jiān)管部門的實踐管理和決策。毫無疑問，隨著國家隊末端服務管理的加強，客戶對末端行業(yè)規(guī)范性的要求越來越高，行業(yè)門檻也將相應提升。站在新起點，挑戰(zhàn)就是機遇。