提起互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)，必然繞不開電商，網(wǎng)上購物的興起是很多用戶首次買入互聯(lián)網(wǎng)時代的標志，前不久，由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會與工信部聯(lián)合發(fā)布的2018年中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百強榜單中，阿里與京東兩大電商企業(yè)位列第一和第四，電商在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)的比重可見一斑。

在電商的發(fā)展過程中，也不短涌現(xiàn)出許多泛生態(tài)，例如電商內(nèi)的“第二經(jīng)濟”——在線支付，幾乎很多用戶在線支付的啟蒙都是網(wǎng)購，又比如電商內(nèi)的“第三經(jīng)濟”——快遞，快遞能夠從單一郵政到百花齊放，也很大程度上得益于電商的興起。

對于在線支付而言，如今已經(jīng)是支付寶與微信支付雙寡頭格局，而對于電商內(nèi)“第三經(jīng)濟”快遞而言，如今正是爆炸增長、多方混戰(zhàn)的有趣局面。

從PC到移動互聯(lián)網(wǎng)：傍上“大款”的快遞

最近幾年，物流行業(yè)得到井噴式的發(fā)展，達到了前所未有的高度。據(jù)國家郵政局消息，截至12月28日，中國快遞年業(yè)務(wù)量突破500億件，連續(xù)5年居世界第一。數(shù)據(jù)顯示，僅2018天貓雙11之后的一周時間，菜鳥智能骨干網(wǎng)就送達了超過11億個包裹。

如此巨額的業(yè)務(wù)量和市場規(guī)模凸顯了中國快遞行業(yè)的繁榮。這其中，移動互聯(lián)網(wǎng)、電商與政策成為最重要的影響因素。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來是基礎(chǔ)，從PC到智能手機的變遷，解放了快遞行業(yè)的場景禁錮，快遞的使用場景不在局限于郵局，隨時隨地的下單，自定義的溝通收貨乃至后來實時監(jiān)控快遞物流情況等，都是在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的基礎(chǔ)上才得以實現(xiàn)。

在電商方面：電商的發(fā)展，大大提升了物流行業(yè)的地位，從陪襯的少量需求，一躍成為整個電商領(lǐng)域的剛需，電商是改變快遞命運的最直接因素，也因此電商平臺紛紛布局物流網(wǎng)絡(luò)，就連曾經(jīng)宣稱只做平臺的阿里也入局物流行業(yè)。

成功的電商營銷戰(zhàn)略，帶動了消費者的同時，也大大為快遞的發(fā)展賦能。阿里的雙11狂歡購物節(jié)，京東的6.18狂歡節(jié)，都成為快遞行業(yè)進入井噴期的催化劑。

據(jù)雙11實時交易數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月11日23：59：59，天貓雙十一成交額2135.5億元，又一次創(chuàng)下歷史新高，與10年前雙11的5200萬元相比，足足增長了4000倍。同時，物流訂單也突破10億，比10年前26萬個包裹，也增長了3800多倍。

過去幾年，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東集團旗下京東物流都是中國物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最積極的參與者。在阿里巴巴的履帶戰(zhàn)略中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將是整個阿里接下來十年的重要增長點；京東物流對于京東而言也是如此。

在政策方面：有資料顯示，快遞行業(yè)如今已經(jīng)是一個超過10萬億的產(chǎn)業(yè)，在2017年，占GDP比重將近15%。也正是這種成績，不斷引發(fā)監(jiān)管部門的高度關(guān)注，不斷推出如《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》《快遞暫行條例》《快遞封裝用品》等。

隨著快遞行業(yè)發(fā)展的日趨成熟，快遞界面臨著新一輪的變革期。對此政府最近出臺的相關(guān)電商政策，對快遞的發(fā)展具有重要啟示。11月21日，國務(wù)院發(fā)布了關(guān)于跨境電商和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的重要指示。該政策無疑成為了快遞行業(yè)的發(fā)展新機遇。

指示明確加快跨境電商的的發(fā)展，跨境電商是新業(yè)態(tài)、新模式，對快遞企業(yè)來說，可以有一個相對長期的穩(wěn)定預(yù)期，對快遞物流企業(yè)走出去，是千載難逢的實實在在的大利好。

我國農(nóng)村改革40周年，2018年是實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的開局之年，2019年鄉(xiāng)村振興必將全面深化，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動將全面開花，對快遞企業(yè)來說，“內(nèi)外結(jié)合”兩手都抓，2019年的中國快遞企業(yè)將會更好更快更安全。

快遞行業(yè)的爆發(fā)，得益于移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，也離不開電商企業(yè)與快遞行業(yè)的相輔相成，政策引導(dǎo)也為快遞企業(yè)注入了一劑強心針。面對這么大一塊誘人的蛋糕，入局者不斷，但是，亮眼數(shù)據(jù)的背后，快遞企業(yè)的日子并沒那么好過。

活躍的一線企業(yè)，像順豐、菜鳥、通達系等在流量紅利過后，面臨著變革，二三線快遞在競爭乏力的情況下更是面臨著出局的危險。

“倒金字塔”式的行業(yè)格局：收割CLV的白刃競爭

縱觀整個快遞行業(yè)，其企業(yè)分布呈倒金字塔格局。頭部公司扎堆，像通達系、京東、順豐等，雖然業(yè)務(wù)量龐大，但同質(zhì)化的問題一直是其痛點，而二三線快遞公司入局者雖多，但是幾乎不具競爭力，如今其生存環(huán)境非常嚴峻。

這其中，競爭與矛盾集中在兩個派系，一派主打價格戰(zhàn)，另一部分則是專注于效率戰(zhàn)。

價格戰(zhàn)方面：2013年前后，部分快遞企業(yè)為了搶奪更多的市場份額，引發(fā)價格戰(zhàn)，以致整個快遞行業(yè)被迫應(yīng)對價格戰(zhàn)。由于長期以來，通達系快遞企業(yè)服務(wù)、時效差異并不明顯，價格成為搶客戶的重要砝碼，由此也導(dǎo)致了如今畸形的電商客戶市場。

很多時候網(wǎng)點成本上漲或者總部價格調(diào)控，這部分費用往往由網(wǎng)點自行承擔(dān)，難以傳導(dǎo)至電商客戶。如今，在占據(jù)七成業(yè)務(wù)量的電商件市場中，龍頭企業(yè)更關(guān)注市場份額的提升，因此價格戰(zhàn)仍將持續(xù)。顯然價格戰(zhàn)并非長久之計，快遞行業(yè)想要步入正軌，終結(jié)價格戰(zhàn)是第一步。

隨著“價格戰(zhàn)”的延續(xù)，很多二三線快遞企業(yè)幾乎已經(jīng)無利可圖，甚至面臨著倒閉，也因此相對于頭部快遞企業(yè)的激烈競爭，二三線的快遞企業(yè)正經(jīng)歷著寒冬期。2018年4月18日，快捷宣布停網(wǎng)。歷時20多年的快遞品牌，從資金鏈短缺到關(guān)閉，僅用了不到半年時間。不久之后，全峰也步其后塵。而天天、國通、優(yōu)速等各大二三線快遞公司紛紛轉(zhuǎn)型，努力在尋找出路。

效率戰(zhàn)方面：快遞、快遞“快”字在第一，效率永遠是快遞行業(yè)的話語權(quán)，這方面最直觀的例子就是京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐。

京東是從商品到平臺再到物流全線打通的電商企業(yè)，對標國外的亞馬遜，先形成端到端能力，然后標準化、產(chǎn)品化，提供給第三方以服務(wù)的方式使用。京東物流的優(yōu)勢，核心并不在其物流網(wǎng)絡(luò)，而在倉配一體化帶來的體驗和效率，但其高昂的投入成本一直是京東的痛點。

阿里系則是平臺到物流的半打通。因此菜鳥網(wǎng)絡(luò)選擇的方式是——做平臺、做數(shù)據(jù)服務(wù)，與物流合作伙伴的信息系統(tǒng)高度整合，未來進一步做生態(tài)?？爝f的同質(zhì)化已成行業(yè)共識，所以菜鳥的挑戰(zhàn)在于倉配與物流的協(xié)同效率上。

這方面順豐可謂是獨樹一幟，它是從快遞業(yè)務(wù)起家，在國內(nèi)同行用加盟制、價格戰(zhàn)搶奪電商件市場時，采取差異化的戰(zhàn)略定位中高端市場，通過自營投入運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，保證物流服務(wù)的高端和時效，成為快遞業(yè)利潤和市值最高的龍頭。在運輸網(wǎng)絡(luò)的效率方面擁有優(yōu)勢，但錯過了整個電商爆發(fā)期，缺乏商流和信息流。

但縱觀整個“倒金字塔”的快遞行業(yè)，都陷入了一個誤區(qū)，就是過分追逐CLV（Customer Lifetime Value），也就是客戶終身價值。簡單來說，CLV就是一個用戶粘性與用戶留存率的最終形態(tài)，也就是讓用戶終身都選擇你的產(chǎn)品，價格戰(zhàn)的最終目的就是在此。

但是除了電商自配的物流網(wǎng)絡(luò)之外，物流毫無粘性可言。對于一般用戶而言，寄快遞的選擇一般取決于物品的價值、運費與效率。舉個例子，寄一本普通價值的書、一件普通衣服與寄一臺昂貴的手機，選擇自然不同，加急物品與普通快件也不同，這些都不是單單一方面能夠決定的選擇。而對于電商大客戶來說，更是只看價格，毫無忠誠度可言。

也正是這種稀薄的粘性與留存率，使得快遞行業(yè)價格戰(zhàn)與效率戰(zhàn)很難有終結(jié)，一直陷入不斷地內(nèi)部競爭中，即便在如今營銷手段花樣繁多，非零和博弈充斥的環(huán)境下，快遞依然遵循著優(yōu)勝劣汰的最直接法則。

從當前快遞行業(yè)的形勢來看，目前是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級階段，無論是一線公司的價格戰(zhàn)、效率戰(zhàn)，還是二三線公司的生存危機，都預(yù)示著快遞行業(yè)面臨著洗牌，改革勢在必行。

波特三大基本戰(zhàn)略價值分析：快遞需要求異而留同

被譽為“競爭戰(zhàn)略之父”的美國學(xué)者邁克爾.波特為商界人士提供了三種基本競爭戰(zhàn)略：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和目標集聚戰(zhàn)略，從這三大戰(zhàn)略出發(fā)，可以有效的從根源解決當下快遞行業(yè)潛藏危機。

成本領(lǐng)先戰(zhàn)略簡而言之就是企業(yè)通過成本上的優(yōu)勢在行業(yè)競爭中取得優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢在規(guī)模經(jīng)濟中會更加明顯。

成本領(lǐng)先往往是激烈市場競爭倒逼的結(jié)果，在競爭激烈的快遞行業(yè)中，提升管理水平，降低運營成本以擴張利潤空間，增強價格競爭能力搶占市場，以戰(zhàn)止戰(zhàn)。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是在快遞的價格戰(zhàn)中，建立競爭壁壘的有力舉措。

這個戰(zhàn)略的關(guān)鍵不在于像過去一味地依賴于拉低價格燒錢大戰(zhàn)，而是通過AI、云計算等技術(shù)以及供應(yīng)鏈、倉儲體系，節(jié)省掉不必要的運營開支。這種做法實質(zhì)上把“傷敵一千自損八百”的劣質(zhì)價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)為了倒閉技術(shù)與運營品質(zhì)的良性可持續(xù)競爭。

就比如目前各家都在做的AI云倉，根據(jù)訂單智能計算出最高效的配送方式，不但大大節(jié)省了人力資源，同時還能提高失誤率與運營效率。

其次差異化戰(zhàn)略，也稱特色優(yōu)勢戰(zhàn)略。是指企業(yè)力求在顧客廣泛重視的一些方面，在該行業(yè)內(nèi)獨樹一幟。差異化戰(zhàn)略對“倒金字塔”上層的頭部快遞企業(yè)，具有指導(dǎo)性意義。

在同質(zhì)化競爭嚴重的當下，企業(yè)為了尋求突破，追求差異化發(fā)展。比如，在此前業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上入局大包裹市場無疑是一個不錯的選擇。而進入這一領(lǐng)域的除了德邦、韻達等快遞企業(yè)，蘇寧物流、京東物流等也都在紛紛布局。

除了布局大件，京東、中通等頭部公司大力布局跨境物流?！吨袊娮由虅?wù)報告2017-2018》數(shù)據(jù)顯示，2017年中國跨境電商交易額達8.2萬億元，同比增長22.3%。其中，中國海關(guān)驗放的跨境電商零售進出口額為902.4億元，同比增長80.6%，其中出口額為336.5億元，同比分別增長了41.3%和120%，近三年中國海關(guān)跨境電商零售進出口額平均增長率在50%以上。

跨境電商的發(fā)展為跨境物流帶來了龐大的市場和歷史發(fā)展契機，跨境物流也將成為差異化戰(zhàn)略的一個大方向。而差異化戰(zhàn)略的實質(zhì)是為快遞發(fā)展提供了一種啟發(fā)，除了對大件市場、跨境市場的挖掘之外，快遞公司還可以垂直布局鄉(xiāng)村市場、或提升自身服務(wù)優(yōu)勢等方向，打造差異化優(yōu)勢。

目標集聚戰(zhàn)略是指將有限的資源和能力集中于目標細分市場，更加適用于資源有限的二三線快遞公司。目標集聚戰(zhàn)略為處于危機中的二三線快遞提供了一條新思路：集中資源深耕細分市場，避開頭部公司鋒芒，寂靜生長。

比如，不久前，宅急送上線同城3~4小時達新業(yè)務(wù)。與此同時，其秘密運行的新業(yè)務(wù)——試水前置倉即時配，服務(wù)天貓超市“1小時達”也被媒體爆出。聯(lián)想到已經(jīng)深耕兩年、落地22個熱點城市、全國布倉1000余個的即時配，宅急送在新零售領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局和產(chǎn)品矩陣，已經(jīng)成型。

對于這些二三線快遞公司而言，可用的資源并不多，與其沒有競爭力的人云亦云，不如將資源集中于細分市場，深耕像同城配送、區(qū)域互聯(lián)等細分場景的戰(zhàn)略，成為快遞行業(yè)中獨特屬性的垂直分支。

移動互聯(lián)網(wǎng)下半場，快遞物流行業(yè)同樣失去了依靠流量野蠻生長的紅利期。但是，快遞行業(yè)仍然處于朝陽產(chǎn)業(yè)，跨境物流、鄉(xiāng)村垂直市場，眾多細分場景，都將成為快遞行業(yè)新的增長點。多垂直，細分支，求異而留同，才是快遞行業(yè)遠航的下一陣風(fēng)。