12月19日，由京東聯(lián)合天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（TEDA）主辦的JRC泰達(dá)2018京東X機(jī)器人挑戰(zhàn)賽在天津舉行，10支參賽隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)瓜分200萬(wàn)總獎(jiǎng)金。此次挑戰(zhàn)賽不僅關(guān)注參賽倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人在運(yùn)動(dòng)控制、避障機(jī)制、導(dǎo)航技術(shù)、視覺(jué)識(shí)別、機(jī)械結(jié)構(gòu)、使用算法等純技術(shù)方面的比拼，還更加注重智能機(jī)器人在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的商用可行性。

物流現(xiàn)場(chǎng)觀察到，根據(jù)比賽賽制，機(jī)器人從起點(diǎn)出發(fā)，在沒(méi)有任何標(biāo)識(shí)物的前提下，自主移動(dòng)至貨架旁進(jìn)行商品揀選并搬運(yùn)、碼放至指定位置。在20種品類、顏色、形狀大小、光滑度、擺放方式等各不相同的商品中，機(jī)器人要準(zhǔn)確、高效地選出其中10種，對(duì)于其視覺(jué)識(shí)別、抓取等多種復(fù)雜技術(shù)協(xié)同運(yùn)作的整體性有著極大考驗(yàn)。

大賽評(píng)委中國(guó)機(jī)器人峰會(huì)主席劉進(jìn)長(zhǎng)向物流表示，不少隊(duì)伍提供了系統(tǒng)的可運(yùn)行的機(jī)器人工作平臺(tái)和機(jī)器人設(shè)計(jì)方案，既滿足物品自動(dòng)識(shí)別、跟蹤、抓取、揀選等基礎(chǔ)要求，也涵蓋視覺(jué)傳感、人臉識(shí)別、倉(cāng)內(nèi)自動(dòng)駕駛等人工智能技術(shù)，具有很高的應(yīng)用水平和孵化潛力。

目前，京東物流正在對(duì)更多人工智能應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行拓展，推動(dòng)機(jī)器人技術(shù)迭代的同時(shí)逐步對(duì)外開(kāi)放，利用自身在人工智能、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人制造及方案提供上積累的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)更多行業(yè)機(jī)器人應(yīng)用走向規(guī)?；?，實(shí)現(xiàn)智能升級(jí)。

據(jù)介紹，決賽現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)了來(lái)自海河產(chǎn)業(yè)基金、千山資本、活水資本、創(chuàng)客總部、中科創(chuàng)星等多家投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行觀戰(zhàn)。在決賽結(jié)束后，京東將為十強(qiáng)隊(duì)伍提供專門的項(xiàng)目孵化基金，并開(kāi)啟就業(yè)綠色通道，為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)人才創(chuàng)造更大的實(shí)用價(jià)值。

京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，大賽只是京東搭建人才培養(yǎng)、創(chuàng)業(yè)孵化、行業(yè)賦能平臺(tái)的重要一部分。京東物流以本次大賽為契機(jī)，將挖掘和培養(yǎng)更多創(chuàng)新技術(shù)人才并進(jìn)行孵化，讓優(yōu)秀作品獲得更多商業(yè)化機(jī)會(huì)，共創(chuàng)智能物流科技的新生態(tài)。未來(lái)，通過(guò)推動(dòng)智能物流的深化布局和智能機(jī)器人的廣泛覆蓋，京東將在更多物流場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新應(yīng)用。

此前，肖軍還對(duì)外公布了開(kāi)放戰(zhàn)略，依托自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人超市等一系列黑科技，京東將面向合作伙伴提供多場(chǎng)景智能機(jī)器人、大數(shù)據(jù)與機(jī)器學(xué)習(xí)、定制化無(wú)人系統(tǒng)解決方案、無(wú)界零售解決方案等，推動(dòng)各行業(yè)成本優(yōu)化和智能水平提升。可見(jiàn)，此次決賽更多的是其踐行對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略的一次嘗試。

的確，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人在解決自然人重復(fù)勞動(dòng)，或者自然人因生理?xiàng)l件限制無(wú)法實(shí)現(xiàn)的事情方面有一定優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，肖軍還現(xiàn)場(chǎng)舉例說(shuō)明，僅僅是將貨物搬到傳送帶這樣簡(jiǎn)單重復(fù)的作業(yè)，一線人員一般只能連續(xù)工作2小時(shí)，而且還會(huì)患腰肌勞損等疾病，一天如果工作8小時(shí)的話，倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)這類人員就要換4批。

不過(guò)，物流從現(xiàn)場(chǎng)也可以看到，有些機(jī)器人的規(guī)劃路徑還有待優(yōu)化，自動(dòng)抓取、視覺(jué)識(shí)別等方面的技術(shù)難點(diǎn)也有待突破。在肖軍看來(lái)，從實(shí)際應(yīng)用的層面而言，更為重要的一點(diǎn)是穩(wěn)定性。因?yàn)榉€(wěn)定性是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人走向產(chǎn)品化最重要的一個(gè)因素，如果沒(méi)用穩(wěn)定性可以在實(shí)驗(yàn)室研究開(kāi)發(fā)機(jī)器人，由專業(yè)研究人員解決突發(fā)意外，但上升到產(chǎn)品層面，就必須要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性。

同為電商企業(yè)的亞馬遜在倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人領(lǐng)域的研發(fā)方面也享有一定優(yōu)勢(shì)，但是近日美國(guó)新澤西州亞馬遜倉(cāng)庫(kù)卻發(fā)生一起機(jī)器人事故。據(jù)ABC新聞報(bào)道，因機(jī)器人在倉(cāng)庫(kù)里刺穿了一罐9盎司的驅(qū)熊劑，導(dǎo)致24名亞馬遜員工被送往醫(yī)院治療。其中一人傷勢(shì)嚴(yán)重，另有30名工人在現(xiàn)場(chǎng)接受治療。此外，據(jù)GMB工會(huì)向救護(hù)車服務(wù)提供的信息透露，僅亞馬遜在斯塔福德郡的網(wǎng)點(diǎn)就發(fā)出了115個(gè)呼叫。由此可見(jiàn)，企業(yè)若想實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的產(chǎn)品化與商業(yè)化，并進(jìn)而提升應(yīng)用普及概率，穩(wěn)定性著實(shí)不可或缺。

在我國(guó)，2017年以來(lái)，不少物流巨頭乃至創(chuàng)業(yè)公司都在積極布局智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人。根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所最新數(shù)據(jù)，2018年上半年類kiva倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人出貨量超7000臺(tái)。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人應(yīng)用逐漸增多，處于高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但事實(shí)上仍然處于初期階段。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的穩(wěn)定性和智能化程度還不夠高。

北京賽迪機(jī)器人測(cè)評(píng)工程技術(shù)中心發(fā)布的《貨到人倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人測(cè)評(píng)成果》顯示，目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人不同程度的問(wèn)題存在50個(gè)，其中基本參數(shù)問(wèn)題6個(gè)，功能性問(wèn)題14個(gè)，性能問(wèn)題7個(gè)，機(jī)械電氣安全問(wèn)題15個(gè)，產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)及相關(guān)技術(shù)文件問(wèn)題3個(gè)，人員、管理與運(yùn)維問(wèn)題5個(gè)。此外，50%的產(chǎn)品控制系統(tǒng)和上位機(jī)軟件會(huì)出現(xiàn)崩潰現(xiàn)象，很多機(jī)器人產(chǎn)品存在障礙物檢測(cè)盲區(qū)。這些問(wèn)題對(duì)于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)安全存在嚴(yán)重影響。比如因機(jī)器人運(yùn)行不穩(wěn)定導(dǎo)致貨架傾覆、因電池問(wèn)題導(dǎo)致的機(jī)器人失火事件、突發(fā)事件發(fā)生時(shí)機(jī)器人沒(méi)有靈敏反應(yīng)機(jī)制等。

可以肯定的是，未來(lái)，無(wú)論是市場(chǎng)還是企業(yè)內(nèi)部都需要更加穩(wěn)定安全的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人來(lái)進(jìn)一步降低物流成本提高效率。不管是物流巨頭還是創(chuàng)業(yè)公司，都需要結(jié)合實(shí)際物流應(yīng)用場(chǎng)景，快速研發(fā)制造并提高倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的安全性能，才能夠減少類似亞馬遜發(fā)生的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人傷人事故發(fā)生的概率。