隨著國六排放標準即將實施，所有汽車廠家都在緊鑼密鼓地布局國六車型，就在剛結(jié)束的廣州車展上，法式豪華汽車DS宣布以DS7為首的全系DS車型將搭載全新國六標準THP發(fā)動機,完美應對國六標準的到來。?

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說起DS的1.6?THP發(fā)動機，真可謂是載譽無數(shù)，它是由PSA集團與寶馬聯(lián)合研發(fā)設(shè)計，曾連續(xù)八年獲得國際發(fā)動機大獎，其強勁、高效、節(jié)能的特性深得市場及消費者認可。而如今，以DS7為首的DS全系車型所搭載全新一代國六標準THP發(fā)動機，不但性能更加強大，也更加環(huán)保節(jié)能。

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動力澎湃，同級鮮有對手

目前，DS7提供35THP、45THP兩款渦輪增壓發(fā)動機。35THP發(fā)動機擁有133kW的最大功率（181馬力）和250N?m的峰值扭矩，可在9.5秒內(nèi)從靜止加速至100km/h。45THP發(fā)動機擁有158kW的最大功率（215馬力）和300N?m的峰值扭矩，可在9秒內(nèi)從靜止加速至100km/h。

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DS7的35THP發(fā)動機相比寶馬X1的1.5T發(fā)動機和奔馳GLA的1.6T發(fā)動機，擁有更強勁的功率和扭矩表現(xiàn)；而DS7的45THP發(fā)動機動力表現(xiàn)全面領(lǐng)先寶馬X1的2.0T發(fā)動機，相比奔馳GLA的2.0T發(fā)動機也毫不遜色。值得一提的是，THP發(fā)動機的油耗表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性均要優(yōu)于寶馬X1和奔馳GLA的發(fā)動機。

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技術(shù)領(lǐng)先，環(huán)保高效滿足國六標準

DS7搭載的全新一代THP發(fā)動機能擁有如此出色的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性，與發(fā)動機內(nèi)集成的多項先進技術(shù)密不可分。不難看出，PSA集團為了打造這臺引以為傲的發(fā)動機，的確耗費了不少心思。

首先，DS7發(fā)動機采用的是DS - THP雙流道渦輪增壓器，該增壓器對排氣進行流道分組（1-4缸一組，2 -3 缸一組 ），相比單流道的渦輪增壓器，避免了排氣干涉，最大限度地優(yōu)化壓力峰值，從而使渦輪能在1200轉(zhuǎn)就開始介入工作，并于1900轉(zhuǎn)輸出300N?m最大扭矩。

再者，發(fā)動機使用的是DVVT進排氣雙可變正時系統(tǒng)，通過控制發(fā)動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，不但可以提高車輛中低速下的扭矩和功率，還可以明顯改善怠速穩(wěn)定性，從而獲得較好的舒適性。

此外，VVL無級渦輪可變氣門升程直噴技術(shù)也應用在發(fā)動機上，通過先進的電機控制，可以實現(xiàn)氣門無段級調(diào)節(jié)（0.3-9mm），令駕駛感變得更加順暢，同時有效降低車輛在低速和高速時的油耗。

針對汽車尾氣排放的優(yōu)化，該發(fā)動機還集成了STOP&START自動啟停技術(shù)、三效催化劑和汽油顆粒過濾器，不但能有效隔離有害微粒，還能有效減少尾氣排放，其CO2綜合排放值僅為147g/km，相比國六排放標準更加優(yōu)異。

作為汽車最重要的三大件之一，發(fā)動機的綜合性能很大程度上決定了一臺車的行駛表現(xiàn)，而DS7所搭載的THP發(fā)動機不但強勁高效，而且環(huán)保節(jié)能，在給予用戶最酣暢的駕駛體驗之余，也不遺余力地為全球的可持續(xù)發(fā)展貢獻一份心力。在其他汽車廠家仍對國六措手不及之時，DS已經(jīng)全系進入“國六模式”，這既體現(xiàn)了DS強大的技術(shù)實力，更彰顯了DS以用戶為本，希望用戶更早一步體驗國六車型的真誠態(tài)度。