時(shí)下，電動(dòng)車行業(yè)正處于新國(guó)標(biāo)過渡期，“史上最嚴(yán)”新國(guó)標(biāo)與萎縮的市場(chǎng)形成合力，威脅著電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的生存環(huán)境。素有“拓荒者”之稱的新日電動(dòng)車在洞悉市場(chǎng)環(huán)境后，短期內(nèi)迅速推出數(shù)項(xiàng)全新技術(shù)，再度展現(xiàn)出對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)之勢(shì)。

早在2013年，中共十八屆三中全會(huì)中就提出了“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”倡議，彼時(shí)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就需要高級(jí)化，向更有利于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展方向發(fā)展。2013年電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)依然處于增長(zhǎng)期，受市場(chǎng)紅利滋養(yǎng)，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)該戰(zhàn)略性倡議有所忽視，這也為今時(shí)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化埋下了隱患。

轉(zhuǎn)變出現(xiàn)在2015年，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)銷量首度出現(xiàn)下滑，產(chǎn)業(yè)邁向成熟期。此時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，過剩的產(chǎn)能導(dǎo)致低端產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)泛濫，產(chǎn)業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)加劇。而以新日電動(dòng)車為代表的品牌則在此時(shí)堅(jiān)守制造業(yè)底線，堅(jiān)持產(chǎn)品自主研發(fā)，為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展保留了一片凈土。

2018年5月17日，新日電動(dòng)車參與起草的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（即新國(guó)標(biāo)）經(jīng)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布。客觀上，“史上最嚴(yán)”新國(guó)標(biāo)從強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入入手，遏制了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的無序發(fā)展，并為電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)留出為期11個(gè)月的“轉(zhuǎn)型升級(jí)期”，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)就此迎來新的曙光。

新國(guó)標(biāo)只是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入底線，面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)的雙重壓力，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)依然需要通過自我革新、技術(shù)升級(jí)來保證自己在新國(guó)標(biāo)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)產(chǎn)業(yè)時(shí)局把握精準(zhǔn)的新日電動(dòng)車，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，首先于11月9日在南寧展推出變頻動(dòng)力MAX技術(shù)，該技術(shù)為新日進(jìn)駐并布局邊緣市場(chǎng)鋪平了道路；面對(duì)核心市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，新日電動(dòng)車又推出旗下高端系列——新日“星耀版”，“星耀版”基于消費(fèi)者需求而采用專供鋰電池、閃電快充、智能科技等三項(xiàng)主要配置，以“黑科技”贏得了年輕消費(fèi)者的青睞。

核心市場(chǎng)飽和，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)諸如邊緣市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)等，均需要通過提升技術(shù)含金量及產(chǎn)品附加值來實(shí)現(xiàn)，從新技術(shù)推出密度來看，“拓荒者”新日電動(dòng)車再次走在了行業(yè)前列。