城門(mén)失火，殃及池魚(yú)。共享經(jīng)濟(jì)退潮，共享汽車(chē)大撤退，共享單車(chē)企業(yè)挨個(gè)兒倒閉，幸存下來(lái)的無(wú)非是有了新的靠山，沒(méi)有靠山的只能茍延殘喘，面臨墻倒眾人推的窘迫局面。

近來(lái)，關(guān)于ofo的報(bào)道不絕于耳，先是曝出其資金鏈斷裂，虧損嚴(yán)重，而后又稱(chēng)已撤出海外市場(chǎng)，現(xiàn)如今又被曝出欠薪。這對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)，每一個(gè)都是致命的打擊。

此前，有報(bào)道稱(chēng)ofo將完成E2-2輪融資，融資金額達(dá)數(shù)億美元。該輪融資由螞蟻金服領(lǐng)投，滴滴跟投。不過(guò)，螞蟻金服方面表示，此為市場(chǎng)傳言，暫未有相關(guān)消息，滴滴方面也表示不予回應(yīng)。

至于此輪融資是否屬實(shí)，目前尚不清楚。但就ofo眼前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，面對(duì)著企業(yè)巨額虧損，誰(shuí)來(lái)接盤(pán)都得慎重，就連最可能接手ofo的滴滴都得掂量一下。

9月7日，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維發(fā)內(nèi)部信稱(chēng)，2018年上半年公司整體凈虧損超過(guò)40億人民幣。對(duì)于是否會(huì)接手ofo這個(gè)爛攤子，滴滴或許也在猶豫。

就算是資金雄厚的阿里也得考慮一下接手后ofo的盈利問(wèn)題。就算是被美團(tuán)收購(gòu)的摩拜也面臨著持續(xù)的巨額虧損，在今年4月在不到一個(gè)月的時(shí)間就虧損近5億元。

可見(jiàn)面對(duì)ofo這個(gè)巨額虧損的企業(yè)，實(shí)際上就是燙手的山芋。再加上近期ofo先后被曝遭供應(yīng)商討債，官司纏身，導(dǎo)致其步履維艱。

據(jù)了解，上海鳳凰8月31日晚發(fā)布公告稱(chēng)，上海鳳凰控股子公司鳳凰自行車(chē)因與東峽大通（北京）管理咨詢(xún)有限公司買(mǎi)賣(mài)合同糾紛，于近日向北京市第一中級(jí)人民法院提起訴訟，訴訟涉及金額6815.11萬(wàn)元。資料顯示，東峽大通即為ofo小黃車(chē)運(yùn)營(yíng)方。ofo目前尚未對(duì)此事表態(tài)。

9月1日，據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，ofo拖欠了云鳥(niǎo)、德邦等多家物流供應(yīng)商數(shù)億人民幣錢(qián)款，ofo方面正在私下秘密與多家物流供應(yīng)商談判解決方案。

今日，澎湃新聞?dòng)浾咴谡憬ㄔ汗_(kāi)網(wǎng)上查詢(xún)到，因公路貨物運(yùn)輸合同糾紛，百世物流科技（中國(guó)）有限公司起訴了ofo的運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）管理咨詢(xún)有限公司，今日開(kāi)庭，ofo方面表示將按法律程序處理。

如今ofo面臨的種種問(wèn)題就像是橫在其面前的一座座大山，要想逃脫談何容易。倘若ofo依然堅(jiān)持保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，保持孤立無(wú)援的狀態(tài)，可能越往后對(duì)其發(fā)展越不利。

如果虧損一直加劇，或許真的會(huì)走向倒閉。但如果ofo未來(lái)能夠得到滴滴或者阿里的加持，說(shuō)不定還能扳回一局。