最近，王衛(wèi)接連3次在發(fā)布會(huì)等場(chǎng)合亮相，同時(shí)順豐還與 港交所上市企業(yè)“金源米業(yè)”、中鐵等企業(yè)牽手合作……

這不由得讓人聯(lián)想到順豐近年來(lái)一直在布局的“國(guó)際業(yè)務(wù)”。

實(shí)際上，成立僅25年的順豐目前已是全球第五大的專(zhuān)業(yè)快遞公司。但與國(guó)際四大相比，順豐顯然還有差距。

正因?yàn)樯钪@種差距，順豐實(shí)際上早就在布局海外、搶位國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行布局。

1、先行者FedEx和UPS的“并購(gòu)”之路

從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際，順豐不止是大家眼中的“快”和“服務(wù)好”，口碑炸裂背后更多的是戰(zhàn)略的部署。

而這就要說(shuō)到國(guó)際快遞巨頭FedEx(聯(lián)邦快遞)和UPS。

聯(lián)邦快遞于1971年創(chuàng)立，以航空快遞起步。1978年，在紐交所上市。到1983年，聯(lián)邦快遞年?duì)I收額達(dá)到10億美元，成為美國(guó)歷史上首個(gè)創(chuàng)立不足10年。

隨后，為了擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額和行業(yè)地位，上世紀(jì)90年代末開(kāi)始，聯(lián)邦快遞迅速擴(kuò)展版圖，開(kāi)展國(guó)際快遞服務(wù)。

當(dāng)時(shí)，聯(lián)邦快遞采用的是外延性并購(gòu)和合作，事實(shí)證明這種方式是非常有效的。僅2016財(cái)年，對(duì)公司營(yíng)收貢獻(xiàn)最大的是全球快遞業(yè)務(wù)，在總營(yíng)收中占據(jù)了半壁江山。

資料顯示，1984 年，聯(lián)邦快遞收購(gòu)了在亞洲擁有辦事處的 Gelco，同年在中國(guó)、日本開(kāi)展快遞業(yè)務(wù);2005 年，聯(lián)邦快遞在廣州白云機(jī)場(chǎng)投資 1.5 億美元，設(shè)立新亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心;之后，更是在世界范圍內(nèi)接連收購(gòu)當(dāng)?shù)乜爝f公司，進(jìn)入該區(qū)域市場(chǎng)。

有數(shù)據(jù)顯示，從1998年以來(lái)，聯(lián)邦快遞先后并購(gòu)了16家公司，并購(gòu)領(lǐng)域主要來(lái)自國(guó)際快遞、綜合物流以及電商。

值得留意的是，早在1992年聯(lián)邦快遞就已經(jīng)在香港設(shè)立亞洲區(qū)總部，1995年，成為首家獲得直飛中美航權(quán)的快遞運(yùn)輸公司。

另一邊，同樣以并購(gòu)迅速打開(kāi)市場(chǎng)的還有UPS。

在1999年在紐交所上市的UPS，至今已累計(jì)并購(gòu)超過(guò)40家公司，包括貨車(chē)運(yùn)輸和航空貨運(yùn)、零售發(fā)運(yùn)和商業(yè)服務(wù)、海關(guān)報(bào)關(guān)以及金融和國(guó)際貿(mào)易服務(wù)的行業(yè)領(lǐng)軍者。

目前，UPS已在超過(guò)185個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)營(yíng)國(guó)際小包裹和文件網(wǎng)絡(luò)。

那么，順豐會(huì)不會(huì)也通過(guò)合作加快布局呢?

對(duì)此，王衛(wèi)今年在接受南方日?qǐng)?bào)記者專(zhuān)訪時(shí)表示，但我們還是希望比較穩(wěn)一點(diǎn)，有的時(shí)候不要太激進(jìn)，企業(yè)發(fā)展步伐要更穩(wěn)健。

2、順豐國(guó)際業(yè)務(wù)已覆蓋200 多國(guó)家和地區(qū)

有資料稱(chēng)王衛(wèi)早在創(chuàng)業(yè)之初，就已經(jīng)將FedEx、UPS、DHL等巨頭公司，作為學(xué)習(xí)的榜樣，并直接對(duì)標(biāo)聯(lián)邦快遞。

實(shí)際上，早在2009年，順豐就已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃搭建國(guó)際業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)架構(gòu)。2010年正式開(kāi)始拓展國(guó)際業(yè)務(wù)。

到2015年，順豐成立了國(guó)際BU，這代表順豐要把國(guó)際業(yè)務(wù)單獨(dú)成立一個(gè)事業(yè)部來(lái)做，直接與國(guó)際“四大”同臺(tái)對(duì)壘。當(dāng)時(shí)，國(guó)際BU制定了“以B2C帶動(dòng)B2B和C2C”的發(fā)展戰(zhàn)略。

目前，物流CTO 通過(guò)查詢(xún)順豐官網(wǎng)看到，順豐的國(guó)際業(yè)務(wù)已包括了國(guó)際標(biāo)快、國(guó)際特惠、國(guó)際小包、國(guó)際重貨、直運(yùn)+、國(guó)際電商專(zhuān)遞、海購(gòu)豐運(yùn)、以及海外倉(cāng)等多元化服務(wù)。

其中，據(jù)工作人員介紹，國(guó)際標(biāo)快時(shí)效最快，可以滿(mǎn)足緊急物品的寄遞需求;而國(guó)際特惠是經(jīng)濟(jì)型快遞，價(jià)格優(yōu)惠、時(shí)效穩(wěn)定，很適合貨值高的跨境電商使用;國(guó)際小包則是主要針對(duì)2KG以下的跨境電商貨物的運(yùn)輸需求。

另外，據(jù)介紹，順豐還可根據(jù)客戶(hù)需求量身定制包括市場(chǎng)準(zhǔn)入、運(yùn)輸、清關(guān)、派送在內(nèi)的一體化的進(jìn)出口解決方案。

我們?cè)倏纯错権S國(guó)際業(yè)務(wù)的覆蓋情況。

根據(jù)最新發(fā)布的2018年年中報(bào)，截至今年上半年，國(guó)際標(biāo)快/國(guó)際特惠業(yè)務(wù)涉及美國(guó)、歐盟、俄羅斯、加拿大、日本、韓國(guó)、東盟、印度、巴西、墨西哥、智利等53個(gè)國(guó)家;國(guó)際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球225個(gè)國(guó)家及地區(qū);在美國(guó)、德國(guó)、愛(ài)沙尼亞等建立了海外倉(cāng)。

很明顯，順豐的全球性快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已覆蓋了 200 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

當(dāng)然，國(guó)際業(yè)務(wù)的收入相較也表現(xiàn)良好。僅2018年上半年，國(guó)際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入12.21億元，同比增長(zhǎng)40.78%。

3、輕資產(chǎn)模式

從近年來(lái)順豐在大部分經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)家和地區(qū)的布局軌跡可以看出，其國(guó)際業(yè)務(wù)戰(zhàn)略與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重資產(chǎn)模式不同，國(guó)際市場(chǎng)主要還是以“輕重結(jié)合”的較輕資產(chǎn)的模式進(jìn)行，且已經(jīng)搭建起了全球快遞網(wǎng)絡(luò)，并仍在搭建。

具體來(lái)講，這個(gè)戰(zhàn)略思路就是“遠(yuǎn)交近攻”：在近端市場(chǎng)，如東南亞等，主要設(shè)立分支機(jī)構(gòu)和自營(yíng)網(wǎng);在遠(yuǎn)端市場(chǎng)，主要是與國(guó)際巨頭和當(dāng)?shù)乜爝f服務(wù)類(lèi)企業(yè)合作，互為代理，市場(chǎng)互換。

就拿遠(yuǎn)端市場(chǎng)來(lái)講，去年5月，順豐與國(guó)際物流巨頭U P S在香港成立合資公司，雙方擬分別對(duì)合資企業(yè)投資500萬(wàn)美元，各持股50%，共同開(kāi)發(fā)和提供國(guó)際物流產(chǎn)品，幫助兩家企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)、規(guī)模等方面取長(zhǎng)補(bǔ)短。

當(dāng)時(shí)有專(zhuān)家表示，合作背后其實(shí)是一場(chǎng)順豐與阿里系快遞企業(yè)的卡位戰(zhàn)，順豐此舉也將把與阿里系的快遞戰(zhàn)延伸到國(guó)外。

今年，4月28日，順豐又1億美元投資美國(guó)物流服務(wù)平臺(tái)Flexport，雙方將建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，將服務(wù)擴(kuò)大至全球市場(chǎng)。

不僅如此，前段時(shí)間順豐發(fā)公告稱(chēng)，擬在境外公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)5億美元的債券，最終獲得7倍超額認(rèn)購(gòu)。這也是中國(guó)快遞物流企業(yè)首次國(guó)際債券發(fā)行。更順豐國(guó)際化的正確打開(kāi)方式。

當(dāng)然，順豐也在不斷夯實(shí)自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，重金投入基礎(chǔ)建設(shè)，這主要體現(xiàn)在航空方面。

今年，湖北鄂州建機(jī)場(chǎng)(也叫順豐機(jī)場(chǎng))的獲批。作為國(guó)際核心樞紐，該機(jī)場(chǎng)是對(duì)順豐在民航方面的能力的強(qiáng)力加持。順豐控股高管曾在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，未來(lái)順豐將以該樞紐為中心，全力打造覆蓋全國(guó)、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。

實(shí)際上，在航線方面也在不斷增加，目前順豐航空國(guó)際通航城市已增長(zhǎng)至13個(gè)。最新增加的正是在前兩天啟用的 “深圳-新加坡”國(guó)際貨運(yùn)航線。

貨機(jī)數(shù)量方面，截至目前，順豐航空已成為國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)數(shù)量最多的航空公司，在役全貨機(jī)達(dá)47架，包括波音767、757、737多個(gè)機(jī)型，兼顧遠(yuǎn)、中、短程運(yùn)行的梯隊(duì)運(yùn)力將得到提升，鞏固了順豐物流服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從順豐的國(guó)際布局動(dòng)作看，目前仍在搭建全球快遞網(wǎng)絡(luò)，似乎并無(wú)急于擴(kuò)張國(guó)際業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。

事實(shí)上，從順豐控股目前營(yíng)收規(guī)模與聯(lián)邦快遞還有明顯差距。

不過(guò)也正如王衛(wèi)自己所講，全球化布局是“0到1”的變化，這需要一個(gè)周期。相信隨著我國(guó)“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)深化，相信順豐將大有可為。畢竟，UPS從一家貨車(chē)公司到全球快遞業(yè)老大用了100年，F(xiàn)edex從上市融資到躋身世界前列，也用了30年。