2018-08-16 05:11:00 作者：張金梁

8月14日，恒大投資的法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)（恒大FF）在廣州正式揭牌。同時(shí)恒大還宣布，F(xiàn)F91已經(jīng)進(jìn)入組裝階段，力爭(zhēng)在明年開始交付。

8月15日，恒大FF還組織了一場(chǎng)關(guān)于FF91的內(nèi)部品鑒活動(dòng)。

從以上跡象看，這是FF91從夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)最近的一次。不過今后的法拉第未來將會(huì)逐漸跟賈躍亭劃清界限，雖說他自帶話題屬性，但“失信人”的標(biāo)簽顯然會(huì)影響到未來公司的發(fā)展。

恒大FF現(xiàn)在已經(jīng)表示FF91將在明年開始量產(chǎn)交付，就目前國內(nèi)市場(chǎng)看，他還有很長的路要走。

圖片說明

從PPT到量產(chǎn)這條路，F(xiàn)F91走了四年

法拉第未來（Faraday Future）這家公司成立2014年，其全球總部位于美國拉斯維加斯，研發(fā)中心在洛杉磯。因?yàn)檫@家公司是樂視賈躍亭所特投資，因此它在國內(nèi)的知名度遠(yuǎn)比國外要高。

2015年，法拉第未來正式發(fā)布了一張概念車的宣傳圖，表示將在2016年的CES上正式推出這款產(chǎn)品。從圖片上顯示的內(nèi)容上看，非常像現(xiàn)在FF91的尾部造型。這就是賈躍亭PPT造車的開始。

2015年11月，樂視創(chuàng)始人賈躍亭資助的美國電動(dòng)車初創(chuàng)公司Faraday Future，將投資10億美元興建一座新電動(dòng)車制造廠。該工廠預(yù)計(jì)將于2017年投產(chǎn)。然而近三年過去了，這個(gè)工廠尚處在建設(shè)當(dāng)中……….

2016年1月5日，樂視宣布與美國初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司法拉第未來達(dá)成戰(zhàn)略合作 。未來雙方將在汽車 、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等方面開展深度合作，共同打造互聯(lián)智能交通工具與出行方式。同時(shí)法拉第未來在美國CES2016大展上揭幕了首款產(chǎn)品—— FF ZERO1電動(dòng)超級(jí)概念跑車。

FF ZERO1可以說就是FF91的前身，因?yàn)樗捎玫腣PA 可變底盤也是FF91所采用的，并且FF ZERO1上的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等也都在FF91上有所體現(xiàn)。

2016年8月，法拉第未來的純電動(dòng)跨界車FF91被曝光。外觀設(shè)計(jì)上整體與特斯拉MODEL X非常相似。

2017年1月，法拉第未來在美國召開發(fā)布會(huì)，正式推出了FF91。并且發(fā)布會(huì)結(jié)束僅僅36個(gè)小時(shí)之后，法拉第未來在其官方推特上放出了FF91的預(yù)約量，有64124輛之多，并且會(huì)在2018年開始交付。

不過在這之后，樂視陷入了資金鏈危機(jī)，同時(shí)賈躍亭也因?yàn)橹T多原因逐漸退出了樂視。并將全部精力放在了法拉第未來身上。

2017年12月13日，法拉第未來公司宣布完成10 億美元A輪融資，并由賈躍亭出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官。

2018年1月8日，CES期間，F(xiàn)F在美國拉斯維加斯舉辦了小范圍的FF91試乘活動(dòng)。

2018年5月9日，F(xiàn)araday Future出資成立了睿馳汽車銷售（廣州）有限公司，注冊(cè)資本為5000萬元，法定代表人為王志剛。

2018年6月25日，恒大健康公告稱，恒大集團(tuán)以67.46億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權(quán)，成為公司第一大股東。 同時(shí)法拉第未來官方宣布，正式通過美國政府CFIUS審批，完成20億美元首輪融資，創(chuàng)始人賈躍亭親任CEO。

2018年7月13日，漢福德市首席督查Tom Webb對(duì)TCO的發(fā)放作出了最終裁決。FF漢福德工廠獲得了政府頒發(fā)的臨時(shí)辦公許可（TCO），朝著按時(shí)交付量產(chǎn)車又前進(jìn)了一步。此外，加州第14區(qū)參議員Andy Vidak及由市長DavidAyers率領(lǐng)的漢福德市議會(huì)一行也對(duì)工廠進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)訪問和全面考察。

2018年，洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，在首臺(tái)FF 91白車身提前兩天抵達(dá)漢福德工廠后，F(xiàn)F宣布于當(dāng)天成功啟動(dòng)整車組裝。

至此經(jīng)過近四年的時(shí)間，賈躍亭的PPT汽車FF91終于開始付諸于實(shí)踐。而且最后幫助賈躍亭實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的，則是一個(gè)靠著地產(chǎn)起家的恒大。

FF91量產(chǎn)交付之后，才是萬里長征第一步

歷時(shí)四年研發(fā)的FF91，按照其宣傳冊(cè)所說是當(dāng)前先進(jìn)技術(shù)的集大成者，采用all in one的產(chǎn)品理念，將運(yùn)動(dòng)性能、駕駛樂趣，和人工智能、超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)相融合，擁有諸多開創(chuàng)性以及顛覆傳統(tǒng)駕駛的用戶體驗(yàn)。

如百公里加速時(shí)間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里，搭載30多個(gè)智能傳感器和智能升降3D鐳射雷達(dá)，擁有無人自動(dòng)泊車、面部識(shí)別技術(shù)、無縫進(jìn)入系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)其構(gòu)建了智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，擁有多達(dá)10塊超級(jí)大屏、光速網(wǎng)絡(luò)入口，打通車內(nèi)娛樂、內(nèi)容和云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公、娛樂休閑等智慧生活場(chǎng)景。

你想擁有這些技能可是不便宜，早前賈躍亭表示“法拉第未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉，它的售價(jià)將在200萬左右”?？赡苁琴Z躍亭也覺得價(jià)格有點(diǎn)太高了，最近一次賈躍亭透露該車售價(jià)或在104萬左右。

因此，就國內(nèi)市場(chǎng)而言FF91首要面對(duì)的就是售價(jià)過高的問題。當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)車企他們的產(chǎn)品售價(jià)都在50萬元以內(nèi)。所以FF91未來的銷售情況可能并不樂觀。

另外，當(dāng)前法拉第未來雖然在國內(nèi)有地可以建廠，但是開發(fā)進(jìn)度已經(jīng)明顯拖慢，所以將來FF91進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)會(huì)將以進(jìn)口方式進(jìn)行。這其實(shí)在另一方面又太高了售價(jià)，削弱了競(jìng)爭(zhēng)力。

不僅如此，國內(nèi)建廠之后生產(chǎn)許可等等市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，也是法拉第未來需要克服的困難。如果產(chǎn)能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)跟難過相關(guān)部門的坎。并且國內(nèi)渠道搭建和配套原料供應(yīng)商的高投入，將會(huì)是對(duì)恒大輸血能力的考驗(yàn)，一旦資金鏈端了，樂視悲劇又將上演。

最后是FF91本身具備自動(dòng)駕駛功能，在當(dāng)前國家政策面前這一功能或?qū)⒈婚幐?。如此FF91的賣點(diǎn)將會(huì)大縮水。不僅如此，就新能源市場(chǎng)規(guī)模而言，F(xiàn)F91想要大火也是不可能的。2017年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2017年新能源汽車產(chǎn)（銷）的預(yù)計(jì)是70萬輛，到了年底為82萬輛，實(shí)際完成率117%。但是相比較2017年全國產(chǎn)銷2400萬輛的規(guī)模相比，市場(chǎng)太小。