8月11日上午9時(shí)35分首列6節(jié)編號(hào)0754次列車在工程推車的推動(dòng)下以5km/h的速度從東側(cè)軌道方向緩緩駛?cè)?，沿站?chǎng)第7股道，推送至停車列檢庫7道B段，順利完成解鉤，平穩(wěn)?？窟M(jìn)庫,標(biāo)志著由中鐵上海局承建的上海軌道交通7號(hào)線陳太路定修段改擴(kuò)建工程的停車列檢庫正式投入使用，截至2018年底預(yù)計(jì)將停放16輛新列車。
? ??由中鐵上海工程局二公司承建的上海地鐵7號(hào)線陳太路定修段改擴(kuò)建項(xiàng)目位于錦秋路北側(cè)，S20外環(huán)高速東側(cè)，豐寶路西側(cè)的地塊內(nèi)，改擴(kuò)建工程主要由21米跨和27米跨兩座列檢庫構(gòu)成，涉及市政、房建、機(jī)電裝修安裝、鋪軌、建筑電氣等多個(gè)專業(yè)工程，合同總造價(jià)10132萬元。其中的軌道及系統(tǒng)工程主要為軌道立柱、整體道床、鋼軌安裝、接觸網(wǎng)、通信、FAS系統(tǒng)及工藝設(shè)備安裝，軌道立柱共3780個(gè)，碎石道砟4531方，軌枕鋪設(shè)3282根，鋼軌鋪設(shè)9284米，7號(hào)單開道岔10組。
? ? 為了保證“8.11”能順利完成新車入庫，陳太路項(xiàng)目部未雨綢繆，超前謀劃，爭(zhēng)分奪秒的和時(shí)間打起了“搶先戰(zhàn)”。不僅要克服專業(yè)面廣、交叉作業(yè)頻繁、施工接口復(fù)雜等困難，還要避開酷暑、汛期等對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生的不利影響，為此，項(xiàng)目部始終秉持“只為成功想辦法，不為困難找理由”的工作思想，多次組織專業(yè)技術(shù)人員召開接車專項(xiàng)會(huì)議，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況制定新車接車方案，全面細(xì)化人員分工，以碰頭會(huì)、交班會(huì)為契機(jī)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，將“抓生產(chǎn)重質(zhì)量”的方針貫穿整個(gè)施工的全過程，確保接車區(qū)域內(nèi)場(chǎng)地、軌道、接觸網(wǎng)、設(shè)備設(shè)施、通訊功能等均安全可控、正常運(yùn)作。
????據(jù)悉上海軌道交通7號(hào)線于2010年2月20日正式運(yùn)營，從寶山區(qū)美蘭湖站起穿越市中心城區(qū)至浦東新區(qū)花木路站，線路全長(zhǎng)44.35公里，共設(shè)有33座車站。全線設(shè)有陳太路定修段和龍陽路停車場(chǎng)，其中陳太路定修段原設(shè)計(jì)預(yù)留18列位停車列檢位，為提高7號(hào)線運(yùn)能，在增購列車后，需擴(kuò)建陳太路定修段遠(yuǎn)期預(yù)留的停車列檢庫，陳太路定修段主要承擔(dān)7號(hào)線全部配屬車輛的停放、清洗、半月檢、月檢、臨修等任務(wù)。以滿足增購列車的停放列檢需要。
（劉婷）