（通訊員 賈向峰）2月14日15時，連綿多日的陰雨籠罩著江城大地，持續(xù)的低溫冰凍天氣無情地考驗著室外作業(yè)人員。武昌客車車輛段漢口運用車間的整備場上，職工們正在緊張作業(yè)。

“2019年春運，這趟車作為臨客上線運行，車底帶塞拉門、集便器，較為復雜，且春運旅客較多，所以檢修標準也要比以前更高?！盩3038次檢車員黃民強認真地說。

“我們要對車輛的輪對、車鉤和制動裝置做重點檢查，防止運行中出現異常狀況，各種突發(fā)情況都要考慮到。”和黃民強一起作業(yè)的李龍華接著說。

黃民強彎著身子，把頭探到車底下，右手中的檢車錘，順著左手電筒燈光的指向，在車輪上方和車底間不大的縫隙內不停地敲擊著，?！?，伴隨著車輪發(fā)出一聲清脆的敲擊聲，他迅速地拿出隨身攜帶的列車故障記錄儀：1號車廂4位輪有少量剝離。

黃民強時而起身時而蹲下，一錘一錘地敲擊著車下的各個部位。30分鐘后，他的記錄儀上已密密麻麻地記錄了20多條。

“黃師傅，還是你認真啊，來擦擦汗，休息一下再檢查。”李龍華遞過隨身攜帶的紙巾，雖然處在寒冬，但緊張的作業(yè)已讓他們微微冒汗。

“關乎列車運行安全的事可不能掉以輕心，這錘子敲得都是沉甸甸的責任啊。” 黃民強擦過汗又開始忙碌了。

30分鐘的時間里，他起落錘子200多次，檢查客車零件400余件。

用電筒環(huán)照檢查過的部位，確認沒有漏項，在涂打完檢修標記后，鉆出車底，黃民強抹去額頭的汗水，甩了甩手臂，向下一輛車走去。