2021年1月26日20:00開始，小鵬汽車帶來(lái)了P7車型史上最強(qiáng)OTA升級(jí)，并向用戶開放了NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛(公測(cè)版)。截至2月20日20：00，NGP功能的用戶使用里程在短短25天內(nèi)突破百萬(wàn)，累計(jì)達(dá)到1,023,884公里。自該功能正式向用戶開放以來(lái)，用戶使用里程完成50萬(wàn)公里用時(shí)14天;完成第二個(gè)50萬(wàn)公里縮短至11天。領(lǐng)先的技術(shù)、穩(wěn)健的落地，智能汽車在自動(dòng)駕駛輔助領(lǐng)域，正在為用戶的出行帶來(lái)不可忽視的巨大變革。何小鵬旗下的小鵬P7正進(jìn)行著大換血，不僅機(jī)體得到強(qiáng)化，智商也越來(lái)越高。

　　小鵬汽車NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛(公測(cè)版)是小鵬汽車XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的明星級(jí)產(chǎn)品。依托NGP，車輛可以基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。在量產(chǎn)最強(qiáng)的自動(dòng)駕駛架構(gòu)、小鵬P7量產(chǎn)車最強(qiáng)自動(dòng)駕駛硬件、高精定位能力、業(yè)內(nèi)唯一的360°雙重感知融合能力、互為冗余的雙計(jì)算平臺(tái)等多個(gè)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的性能加持下，實(shí)現(xiàn)了更高場(chǎng)景的覆蓋率、更低人工接管率及更高的換道效率。當(dāng)前小鵬P7可實(shí)現(xiàn)高速NGP，即在高級(jí)駕駛輔助地圖覆蓋的多數(shù)高速公路和部分城市快速路可使用NGP功能。

　　小鵬P7擁有先進(jìn)的前副車架碰撞折彎撕裂設(shè)計(jì)、電機(jī)懸置斷裂設(shè)計(jì)，有效降低碰撞加速度，對(duì)碰撞產(chǎn)生的力具有吸納和緩和作用，特殊的雙層熱成型鋼材B柱作為側(cè)向保護(hù)主體，極大地提升了駕駛座的安全率。小鵬P7在多項(xiàng)2018版C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中都取得極好的成績(jī)，作為超綱級(jí)別的優(yōu)秀車型，還接受了兩項(xiàng)非C-NCAP范圍的試驗(yàn)，結(jié)果同樣驚人。小鵬P7可以說(shuō)久經(jīng)考驗(yàn)，屢屢獲得優(yōu)異成績(jī)，并主動(dòng)為自己的檢驗(yàn)增加難度，可見(jiàn)其研發(fā)人員的敬業(yè)精神何等的崇高。正是企業(yè)員工的如此努力才使得何小鵬的每一個(gè)決策都是那么的高效、順利。

　　小鵬P7在車輛設(shè)計(jì)上也下足功夫，即使你是雞蛋里挑骨頭也難以找到瑕疵，匠心獨(dú)具的設(shè)計(jì)使其保持了舒適駕駛和超級(jí)性能之間的平衡。小鵬P7擁有超跑的頂級(jí)配置，前雙叉臂懸架和后輪五連桿式獨(dú)立懸架，獨(dú)特的球籠式車體結(jié)構(gòu)，可以多路徑分散碰撞沖擊力的作用，高強(qiáng)度鋼及鋁合金材質(zhì)混合占比達(dá)到60%，這種混合比例很好地兼顧了車身剛度和輕量化需求，更為它帶來(lái)優(yōu)秀的安全性能和制動(dòng)性能。

　　何小鵬如今的小鵬P7車身升級(jí)可謂面面俱到，從硬件到軟件都有所涉及，新的生機(jī)迎接新的征程，相信小鵬P7每邁出一步，都會(huì)越走越好。