作為智能汽車界的新勢力品牌，小鵬汽車擁有諸多可說之處：超長續(xù)航、智能交互，五星安全性能、星河外形設(shè)計，正如它的大師兄何小鵬發(fā)布會上說得那樣，小鵬汽車是新時代的探索者。這既是榮譽(yù)，也是壓力，不斷催生著小鵬汽車品牌和車型的整體進(jìn)化，推動著整車OTA的更新、NGP推送上線。2020年4月，為應(yīng)對小鵬P7驚艷上市，也為了發(fā)展新的客戶群，特斯拉Model 3所做出的二度降價攻勢還歷歷在目。思索過后，在今年3月，小鵬汽車作出了新的選擇：降低小鵬P7價格，也來一次用戶拓寬。

　　一、好看比實用更有人氣

　　在工業(yè)時代發(fā)展到后期，信息文化潮流的熏染下，無駕駛已經(jīng)不僅僅是代步出行，更是一種社交活動，車輛的外形變得越來越引人重視。2020年小鵬P7以純電型轎跑的形象上市發(fā)售，鎖定了“智能電動汽車?yán)锏闹懈叨恕甭肪€，也許在何小鵬的品牌規(guī)劃里，這輛轎跑是用于提升形象級別并迎合小眾愛好者的，然而在全年交付的27,041輛新車中，小鵬P7以其“小眾”身價實現(xiàn)了15,062輛的成績，銷量占比達(dá)到56%。尤其是第四季度更達(dá)到了8,527輛的交付量。換句話說，在如今變得越來越年輕的客戶群體中，轎跑擁有著比SUV更為廣闊的發(fā)展前景，而在特斯拉Model 3、Model S圍剿中勝出，小鵬P7無疑是其中獨一無二的領(lǐng)先者。

　　二、當(dāng)下量產(chǎn)車最強(qiáng)的用戶體驗

　　決定一個品牌在公眾心目中印象的或許是高大上科技樹的宣傳，但這并非牢不可破。真正吸引消費者購買一件產(chǎn)品的是它的用戶體驗，真正站在用戶視角體會其需要的品牌永遠(yuǎn)是最終得勝者。2020 年 5 月，小鵬正式在P7上推送了車載全語音系統(tǒng)，用戶都可以通過語音的形式觸達(dá)90%的控制模塊。隨后還有不斷升級進(jìn)化的自動泊車項目，與其他品牌前后開過相比，只需要在停車位前掃描的小鵬汽車無疑鶴立雞群，更不用說NGP——中國最強(qiáng)自動導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。于是在占有外形、用戶體驗、智能化極高的優(yōu)勢下，小鵬P7價格再度出現(xiàn)下降趨勢，可謂是會心一擊，也許在明年年終，銷量統(tǒng)計就會告訴我們，小鵬汽車比之特斯拉，甚至擁有更高潛力。

　　何小鵬曾經(jīng)肯定，小鵬汽車絕不會被疫情打敗，事實的確如此。2021年是小鵬汽車的接力上升期，NGP推送，磷酸鐵鋰版小鵬P7價格的一錘定音，在那之后，我們都期待更多驚喜。