眾所周知，汽車后市場一直被商業(yè)巨頭虎視眈眈，前有途虎養(yǎng)車、京車匯，阿里也不甘示弱，整合康眾資源之后，讓老康眾搖身一變成了“新康眾”，依托F6智慧門店系統(tǒng)打造全新天貓養(yǎng)車，不久之前美孚聯(lián)手騰訊與途虎，又推出孚創(chuàng)，可謂是又在C端紅海中丟下一顆“重磅炸彈”，同時(shí)不單是C端打得火熱，B端領(lǐng)域中的大佬們也各個(gè)身懷絕技，不僅有三頭六臂、汽配龍也有供應(yīng)鏈金融的中馳車服等。那么神仙打架，是否小鬼遭殃呢，目前在互聯(lián)網(wǎng)界中，并不存在。

　　懂車帝的出現(xiàn)在某種程度上帶動(dòng)了一波KOL的活躍，那么今天我們也向大家介紹這么一家以打造汽車后市場評測為主打的平臺(tái)：馬幫養(yǎng)車。網(wǎng)紅時(shí)代，KOL多到見怪不怪，但是往往這些KOL都是大中小各類網(wǎng)紅，他們往往與各個(gè)平臺(tái)簽約，成為一個(gè)背后有“金主“的意見領(lǐng)袖者，而整個(gè)平臺(tái)即是KOL到是比較少見，馬幫養(yǎng)車即是這類小眾平臺(tái)，從夾縫中脫引而出，馬幫養(yǎng)車平臺(tái)里沒有網(wǎng)紅，因?yàn)槠淦脚_(tái)即定位于KOL角色，或者說是一個(gè)巨型KOL，由巨型KOL下延伸出眾多小KOL活躍在汽車后市場各個(gè)領(lǐng)域，如輪胎領(lǐng)域，機(jī)油領(lǐng)域，或者說是車品領(lǐng)域，這樣不僅更垂直，也更對消費(fèi)者胃口，讓每個(gè)車主都能找到更有意見權(quán)的發(fā)言者，就好比讓”病患“找到對口”醫(yī)師“而不是找”全科大夫“。

　　馬幫養(yǎng)車作為國內(nèi)高品質(zhì)的會(huì)員制汽車服務(wù)平臺(tái)，致力于打造全國領(lǐng)先的車后社交平臺(tái)，在車主用車過程中進(jìn)行探討，通過社交化，讓用車、養(yǎng)車、修車、改車、玩車變得輕松簡單，目前平臺(tái)商城與京東大客系統(tǒng)打通，自營渠道直接對接用戶，或由廠家直接供貨，去除中間經(jīng)銷商層層加價(jià)，符合互聯(lián)網(wǎng)去中心化的思想，同時(shí)做到所售商品均為正品，這樣讓消費(fèi)者感受到放心且享受到真正意義上的實(shí)惠，沒有任何套路。比如：以往用戶需要在下單之后選擇服務(wù)門店，大部分的門店都會(huì)借助虛假的“包裝“讓其更好的展現(xiàn)，往往消費(fèi)者在服務(wù)后吐槽真實(shí)性，馬幫養(yǎng)車通過大數(shù)據(jù)，去除用戶選擇門店的過程，幫助用戶挑選更優(yōu)質(zhì)的門店進(jìn)行安排服務(wù)，不僅加固了用戶體驗(yàn)同時(shí)也讓用戶更省心，馬幫養(yǎng)車負(fù)責(zé)人孫胤指出”減少用戶選擇其實(shí)就是給用戶最好的選擇“。

　　馬幫養(yǎng)車成立于2020年5月，目前是一個(gè)年輕的平臺(tái)，在平臺(tái)建立初期，社交化的模式已經(jīng)收到青年人追捧，成功吸引到上海閔行政府并達(dá)成各種合作，目前馬幫養(yǎng)車已推出共享輪轂，廠家直供，商家團(tuán)購等商業(yè)模式，受到線下萬家門店認(rèn)可，無論是線上購物體驗(yàn)，還是線下服務(wù)，以及與服務(wù)門店之間結(jié)算都非常親民，這點(diǎn)讓馬幫養(yǎng)車迅速進(jìn)入公眾眼中。相信，隨著馬幫養(yǎng)車不斷優(yōu)化，堅(jiān)持初心，市場會(huì)進(jìn)一步驗(yàn)證該平臺(tái)持續(xù)性。