電量顯示不準(zhǔn)確，是困擾電動(dòng)車行業(yè)20余年的難題，電動(dòng)車用戶已經(jīng)習(xí)慣了在電量顯示不準(zhǔn)確的情況下用車。不過(guò)近日，筆者了解到，綠源電動(dòng)車的電量顯示準(zhǔn)確度要比市場(chǎng)上常見(jiàn)的電動(dòng)車更高，難道綠源已經(jīng)在電量顯示方面取得了突破？

電量顯示不準(zhǔn)確的原因

電動(dòng)車動(dòng)力電池以鉛酸蓄電池為主，鉛酸蓄電池缺乏成熟、精準(zhǔn)的電量顯示方案。目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)電動(dòng)車均采用電壓跟隨方案來(lái)顯示電量，這種電量顯示準(zhǔn)確性不高，尤其是電池使用一段時(shí)間后，電池輸出電壓受整車放電電流影響特別大，電量顯示就會(huì)更加不準(zhǔn)確。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，電池滿電量狀態(tài)時(shí)，車輛大電流啟動(dòng)，儀表顯示電量會(huì)突降，這一點(diǎn)多數(shù)電動(dòng)車用戶都有所體會(huì)。

電壓跟隨電量顯示方式，在電池電量低時(shí)，騎行過(guò)程中儀表的電量顯示也會(huì)很低，電量顯示接近實(shí)際值。但車輛停止后電流變小，電壓就會(huì)回升，電量顯示數(shù)值也會(huì)跟隨電壓變大，從而產(chǎn)生“虛電”現(xiàn)象，此時(shí)電量顯示誤差可能會(huì)在20%以上，嚴(yán)重時(shí)誤差可能超過(guò)50%，給用戶用車帶來(lái)困擾。

綠源電動(dòng)車的SOC精準(zhǔn)電量技術(shù)

綠源電動(dòng)車的電量顯示之所以準(zhǔn)確，是因?yàn)榫G源自主研發(fā)的SOC精準(zhǔn)電量技術(shù)。SOC是state of charge的縮寫，表征電池的荷電狀態(tài)，即蓄電池當(dāng)前剩余容量與滿電容量的比值，通常用百分比表示。如SOC=100%，則表示電池完全充滿，SOC=50%，則表示電池充電一半。SOC電量計(jì)算是通過(guò)對(duì)整車充放電電流實(shí)時(shí)采集并利用積分算法，得到更加準(zhǔn)確的電量值，誤差可以控制在5%以內(nèi)。

綠源電動(dòng)車是行業(yè)首家研發(fā)鉛酸蓄電池SOC精準(zhǔn)電量技術(shù)的企業(yè)，通過(guò)積分法計(jì)算電量值，增加電壓、溫度、老化參數(shù)修正，得到準(zhǔn)確的電量值。電動(dòng)車電量不足時(shí)，電動(dòng)車會(huì)通過(guò)智能語(yǔ)音和智能提醒功能，實(shí)時(shí)播報(bào)電池精準(zhǔn)電量，提醒用戶及時(shí)充電，有效避免了電池在過(guò)放電的情況下工作，有利于延長(zhǎng)電池使用壽命。

SOC精準(zhǔn)電量技術(shù)在鋰電池領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但在鉛酸蓄電池領(lǐng)域應(yīng)用較少。綠源電動(dòng)車通過(guò)自主研發(fā)，攻克了SOC精準(zhǔn)電量技術(shù)在鉛酸蓄電池領(lǐng)域的應(yīng)用難題，將電量顯示誤差控制在5%以內(nèi)。該技術(shù)普及后，電動(dòng)車行業(yè)將徹底告別電量顯示不準(zhǔn)確的歷史。