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西朗硬質(zhì)快速門(mén)替代國(guó)外品牌
近日,西朗門(mén)業(yè)安裝在國(guó)內(nèi)某省級(jí)機(jī)場(chǎng)的硬質(zhì)快速門(mén)項(xiàng)目,通過(guò)驗(yàn)收組試車(chē)驗(yàn)收,正式投入使用,快速智能的產(chǎn)品穩(wěn)定高效地運(yùn)行,贏得到了機(jī)場(chǎng)客戶(hù)的認(rèn)可與肯定。
機(jī)場(chǎng)安裝完西朗硬質(zhì)快速門(mén)外觀
2019年10月的一天,蘇州西朗門(mén)業(yè)業(yè)務(wù)部張經(jīng)理接到一家新客戶(hù)詢(xún)價(jià),項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)某省級(jí)機(jī)場(chǎng)工業(yè)門(mén)升級(jí),經(jīng)過(guò)初步了解與溝通后,我們立刻從上海虹橋機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī)飛往該機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。
近三個(gè)小時(shí)的飛行落地后,我們馬不停蹄進(jìn)入機(jī)場(chǎng)內(nèi)部勘察現(xiàn)場(chǎng)、制訂方案。進(jìn)入機(jī)場(chǎng)內(nèi)部,仍然需要嚴(yán)格的安檢流程。安檢完成后,由機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)內(nèi)部。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后才發(fā)現(xiàn),是機(jī)場(chǎng)行李進(jìn)出口的工業(yè)提升門(mén)需要更換,因?yàn)殡S著機(jī)場(chǎng)客流的增加,每日有400-500班的客運(yùn)量,工業(yè)提升門(mén)出現(xiàn)了超負(fù)荷運(yùn)行,每個(gè)月都有5-6次的運(yùn)行故障發(fā)生,給行李運(yùn)輸車(chē)輛通行帶來(lái)很大的不便和困擾。
我們通過(guò)查驗(yàn)工業(yè)提升門(mén)上的銘牌以及機(jī)場(chǎng)工作人員的介紹,了解到機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的工業(yè)提升門(mén)主要由某福和某曼兩家國(guó)外品牌提供,所有產(chǎn)品已過(guò)了一年的有效質(zhì)保期,上門(mén)售后維護(hù)維修或更換配件,都需要付費(fèi)。一直壞一直修,導(dǎo)致后面機(jī)場(chǎng)方面吃不消了,原因有二:一是國(guó)外品牌的工業(yè)提升門(mén)安裝大部分都是由外包安裝隊(duì)進(jìn)行施工,售后則分為外包和自營(yíng)兩種,但外資企業(yè)的內(nèi)部流程較多,遇到緊急報(bào)修,也需要層層審批,待流程走完,維修的時(shí)效性大打折扣,機(jī)場(chǎng)的行李是根據(jù)每一個(gè)航班運(yùn)送的,一刻也不能等,索性就只能把有故障的工業(yè)提升門(mén)手動(dòng)到常開(kāi)狀態(tài);二是過(guò)了質(zhì)保期后,國(guó)外品牌的維修費(fèi)用較高,與西朗的按次收費(fèi)不同,國(guó)外品牌是按工時(shí)收費(fèi),從技術(shù)人員出發(fā)開(kāi)始算起,以小時(shí)為單位收取費(fèi)用,和汽車(chē)4S店的模式差不多,所以導(dǎo)致隨便的一次維修,費(fèi)用都相當(dāng)?shù)母撸奚蠋状蔚某杀竞托虏少?gòu)一套新產(chǎn)品差不多了。
天氣轉(zhuǎn)寒,機(jī)場(chǎng)原有的提升門(mén)因故障常開(kāi),影響室內(nèi)管道保溫
受到頻繁故障的影響和困擾的機(jī)場(chǎng)客戶(hù),先后聯(lián)系了三家工業(yè)門(mén)企業(yè)了解現(xiàn)場(chǎng)制訂產(chǎn)品技術(shù)方案,但沒(méi)有達(dá)到實(shí)際的要求,第四家才找到了蘇州西朗門(mén)業(yè)。我們?cè)谧屑?xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)后,詳細(xì)問(wèn)詢(xún)記錄每日開(kāi)關(guān)頻率、未來(lái)增峰達(dá)到的頻率最高峰值、開(kāi)關(guān)門(mén)速度、冬季保溫情況、自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)門(mén)方式、安全防護(hù)需求等全方位信息,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝條件實(shí)際情況,制訂了西朗門(mén)業(yè)翻板式硬質(zhì)快速門(mén)產(chǎn)品技術(shù)方案,在解決現(xiàn)場(chǎng)安裝空間有限的同時(shí),完全滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)客戶(hù)對(duì)于開(kāi)關(guān)速度、運(yùn)行頻率、冬季保溫、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、多重安全防護(hù)等的需求。機(jī)場(chǎng)客戶(hù)的負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多次商討,決定采用西朗門(mén)業(yè)提供的全套產(chǎn)品技術(shù)方案。
西朗硬質(zhì)快速門(mén)安裝施工現(xiàn)場(chǎng)
西朗門(mén)業(yè)的硬質(zhì)快速門(mén)產(chǎn)品技術(shù)方案只所以能夠得到機(jī)場(chǎng)客戶(hù)的認(rèn)可,主要有以下幾個(gè)因素:
1、核心技術(shù)性能穩(wěn)定。之前的工業(yè)提升門(mén)故障頻發(fā),客戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品的穩(wěn)定性有了許多顧慮,而西朗門(mén)業(yè)的硬質(zhì)快速門(mén)采用的是高端伺服控制系統(tǒng)與電機(jī),并且選擇的是德國(guó)菲瑞普品牌,精工制造保證了硬質(zhì)快速門(mén)“心臟”的穩(wěn)定性;
2、快速高頻率運(yùn)行。原有的工業(yè)提升門(mén)故障并不全是產(chǎn)品的問(wèn)題,有一部分是因?yàn)楫a(chǎn)品的選型問(wèn)題,工業(yè)提升門(mén)主要用在早開(kāi)晚關(guān)或每日少量的開(kāi)關(guān)環(huán)境,頻繁開(kāi)關(guān),一個(gè)是速度達(dá)不到要求,還有一個(gè)是加快控制系統(tǒng)與五金件的老化磨損,因?yàn)楣I(yè)提升門(mén)的配件與扭簧等是有總運(yùn)行次數(shù)的臨界點(diǎn)的。而西朗門(mén)業(yè)的硬質(zhì)快速門(mén)是渦輪高速運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),通過(guò)渦輪吸入、配重拉簧、高精度滑輪等傳送機(jī)構(gòu),再配合德國(guó)菲瑞普伺服電機(jī)與控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)每日800-1000次的頻繁順暢快速運(yùn)行,不僅解決了機(jī)場(chǎng)客戶(hù)現(xiàn)有的多頻率開(kāi)關(guān)需求,把未來(lái)5年內(nèi)可能增加航班的理論次數(shù)都考慮進(jìn)去了,完全滿(mǎn)足后期的增峰需求,這一點(diǎn)客戶(hù)是很滿(mǎn)意的;
西朗門(mén)業(yè)硬質(zhì)快速門(mén)安裝完成內(nèi)景
3、保溫抗風(fēng)防盜。機(jī)場(chǎng)一般地處郊外較寬闊的地區(qū),氣候情況復(fù)雜,大風(fēng)天氣、冬季溫度低等都是不確定因素,對(duì)于門(mén)的抗風(fēng)級(jí)別、門(mén)體保溫、堅(jiān)固防盜等有著很高的要求。西朗門(mén)業(yè)硬質(zhì)快速門(mén)的門(mén)板采用0.7mm厚鋁板,中間高密度聚氨酯發(fā)泡,門(mén)板總厚度為40mm。具有保溫好、重量輕、強(qiáng)度大、抗沖擊等特點(diǎn),抗風(fēng)等級(jí)≤12級(jí)。滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)特殊環(huán)境的日常使用;
4、雙重安全防護(hù)。機(jī)場(chǎng)行李通行口,日常就是行李運(yùn)送車(chē)輛和人員通行,硬質(zhì)快速門(mén)在快速開(kāi)關(guān)的過(guò)程中,能不能保證行李、車(chē)輛以及人員的安全,是比產(chǎn)品性能更重要的環(huán)節(jié)。西朗門(mén)業(yè)為硬質(zhì)快速門(mén)的安全上了“雙保險(xiǎn)”:一是門(mén)體底部配備無(wú)線(xiàn)安全氣囊底邊,高靈敏設(shè)計(jì),遇阻快速反彈至開(kāi)門(mén)位置;二是門(mén)體兩側(cè)軌道裝有加長(zhǎng)紅外線(xiàn)安全保護(hù)光柵,這是西朗門(mén)業(yè)將工業(yè)設(shè)備、電梯等設(shè)備上的安全光柵用在硬質(zhì)快速門(mén)上,多點(diǎn)對(duì)射,當(dāng)人、車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí),擋住紅外線(xiàn),門(mén)體停止不動(dòng)作,或在關(guān)門(mén)過(guò)程中迅速反彈至開(kāi)門(mén)位置,保障人員與車(chē)輛物品的安全;
西朗硬質(zhì)快速門(mén)安裝完成打開(kāi)狀態(tài)
5、無(wú)人化全自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)?,F(xiàn)場(chǎng)了解到,行李車(chē)輛在運(yùn)送過(guò)程中如果司機(jī)需要每次下車(chē)手動(dòng)開(kāi)門(mén),會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)送效率延長(zhǎng)旅客等待行李的時(shí)間。為此,西朗門(mén)業(yè)為硬質(zhì)快速門(mén)設(shè)計(jì)了地磁線(xiàn)感應(yīng)車(chē)輛自動(dòng)開(kāi)門(mén)方式,在門(mén)的附近預(yù)埋了地磁線(xiàn)圈,當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí),信號(hào)迅速傳輸,硬質(zhì)快速門(mén)立即開(kāi)啟,車(chē)輛順利通過(guò)后,設(shè)定的延時(shí)關(guān)門(mén)開(kāi)始工作,硬質(zhì)快速門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。全自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)方式,大大節(jié)省了通行時(shí)間,提升了機(jī)場(chǎng)行李運(yùn)送的效率,也減少了旅客在取行李區(qū)的等待時(shí)間,通過(guò)細(xì)節(jié)體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)的服務(wù)效率與水準(zhǔn);
6、少維護(hù)免維護(hù)。通過(guò)以前對(duì)工業(yè)提升門(mén)使用,和售后維護(hù)的繁瑣以及費(fèi)用高等因素的產(chǎn)品體驗(yàn),機(jī)場(chǎng)客戶(hù)對(duì)于產(chǎn)品的穩(wěn)定性有了更高的期望和要求。而且西朗門(mén)業(yè)的渦輪硬質(zhì)快速門(mén)可以完全解決客戶(hù)的后顧之憂(yōu),產(chǎn)品采用專(zhuān)用德國(guó)伺服控制系統(tǒng),內(nèi)核為DSP處理芯片,系統(tǒng)通過(guò)接收編碼器信號(hào)來(lái)精確控制門(mén)體的開(kāi)啟高度:
①系統(tǒng)具通過(guò)LED管顯示故障代碼功能;
?、谵D(zhuǎn)向保護(hù):當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)線(xiàn)接錯(cuò)時(shí)控制器直接報(bào)錯(cuò),門(mén)體停止動(dòng)作;
?、蹖?zhuān)用系統(tǒng)的扭力環(huán),位置環(huán),速度環(huán)三環(huán)全閉;
④系統(tǒng)自帶制動(dòng)功能,不用外部電磁剎車(chē)片就可以使電機(jī)停在指定位置,使門(mén)體在限位位置停止時(shí),絲毫不差;
?、輸嚯姾蟮挠洃浌δ?,停電手動(dòng)操作后,直接上電就可復(fù)位工作,無(wú)需再次調(diào)整。
?、揠姍C(jī)過(guò)載過(guò)流保護(hù)。
專(zhuān)家團(tuán)試車(chē)驗(yàn)收
西朗門(mén)業(yè)技術(shù)部金主管為機(jī)場(chǎng)客戶(hù)講解產(chǎn)品功能及注意事項(xiàng)
7、停電也能應(yīng)急開(kāi)門(mén)。機(jī)場(chǎng)是特殊區(qū)域,有配套的緊急供電系統(tǒng),但萬(wàn)一有局部停電,硬質(zhì)快速門(mén)無(wú)法電動(dòng)開(kāi)啟,行李車(chē)輛還需要正常通行,如何解決這一問(wèn)題呢?西朗門(mén)業(yè)的硬質(zhì)快速門(mén)從開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到了這一因素:遇有停電時(shí),隨時(shí)打開(kāi)電機(jī)剎車(chē),借助平衡系統(tǒng)輕松就可借助人力將門(mén)體托起,可有效的解決因停電或故障而引起的門(mén)體不能開(kāi)啟的問(wèn)題。
機(jī)場(chǎng)客戶(hù)能夠選擇西朗門(mén)業(yè)的產(chǎn)品與技術(shù)方案,將西朗硬質(zhì)快速門(mén)替代國(guó)外品牌的工業(yè)提升門(mén),是對(duì)西朗門(mén)業(yè)產(chǎn)品性能與整體技術(shù)方案的認(rèn)可,是對(duì)西朗技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)最好的鼓勵(lì)與肯定,西朗門(mén)業(yè)將持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新,以高品質(zhì)服務(wù)更多的工業(yè)門(mén)客戶(hù)!
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