北京時間6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放了業(yè)內(nèi)等待已久的5G商用牌照。5G商用牌照的發(fā)放，標(biāo)志著中國5G迎來實質(zhì)性的一步，宣告我國將正式進(jìn)入5G商用元年。

5G牌照的發(fā)放，引起了全網(wǎng)熱議。網(wǎng)友們紛紛表示“喜大普奔！”、“加油，進(jìn)入5G時代”、“是不是要換手機(jī)了？”“厲害了我的國??！5G來了??！”……

在過去的一段時間里，IT之家已經(jīng)有多篇文章對5G的關(guān)鍵技術(shù)以及可能對未來時代產(chǎn)生的影響做過全面深入地介紹。但是作為消費(fèi)者的你，可能始終覺得“雷聲大，雨點小”，這是因為在那之前5G一直處于試驗階段，在商用方面一直沒有什么進(jìn)展，盡管今年MWC期間多家智能手機(jī)廠商推出了第一批5G手機(jī)，但是知道目前，并沒有一款產(chǎn)品能夠真正被消費(fèi)者買到、用到，為什么？因為大家都在等待這張5G牌照。

5G牌照是什么？

在介紹我國正式發(fā)放5G牌照這件事的意義前，我們首先需要了解5G牌照到底是什么。因此IT之家小編不妨為大家簡單介紹一下。

其實不管是5G牌照還是4G牌照或3G牌照，重點都落在“牌照”兩個字上，牌照是什么？其實就是證書，代表獲得牌照的一方擁有相應(yīng)的資格和權(quán)利。例如一輛車只有擁有牌照才能上路行駛，支付寶、微信只有獲得相關(guān)的金融牌照才能提供支付服務(wù)。而無線通信牌照也是一樣，就是只有獲得了這個牌照，才能從事無線通信方面的商業(yè)運(yùn)作、經(jīng)營。

那么這個牌照究竟是針對什么呢？答案是無線通信的頻譜資源。在《徹底了解毫米波：駕馭它，就算掌握5G終極武器》一文中，我們介紹過，無線通信最基礎(chǔ)的資源是電磁波，而只有固定頻段里的電磁波，才能被移動通信領(lǐng)域所用，這固定頻段的范圍比較有限，不同的頻段在應(yīng)用場景、技術(shù)難度等方面都有差別，所以不能亂用、濫用。

在通信行業(yè)發(fā)展早期，人們并沒有對無線電波頻譜資源集中管理的意識，大家都可以用，所以導(dǎo)致電磁波干擾的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，大家都可以用的結(jié)果就是大家都不能正常使用，沒辦法，頻譜資源就這么多，無法滿足所有企業(yè)單位的需要，所以各國政府開始對頻譜實行授權(quán)機(jī)制，統(tǒng)一管理，防止頻譜資源被濫用。如果想用，必須申請，獲得批準(zhǔn)之后才可以使用。獲得批準(zhǔn)，意思就是獲得牌照。

無線通信行業(yè)從1G時代發(fā)展到4G、以及現(xiàn)在的5G，用戶、終端數(shù)量越來越多，運(yùn)營商數(shù)量也越來越多，頻譜資源變的十分緊張，所以想要獲得這張牌照，也是不容易的。在國外，主要是通過拍賣的方式發(fā)放，而在中國，由于運(yùn)營商主要是國企，因此是由工信部統(tǒng)一分配的。

5G牌照提前發(fā)放，意味著什么

對于國內(nèi)5G商用牌照的正式發(fā)放，按照工信部的原計劃，中國5G預(yù)商用應(yīng)該是2019年，2020年正式商用，但是工信部在剛過去不久的6月6日就發(fā)放了5G正式商用的牌照，出乎意料，這比原計劃提前了一年。

這從首先說明，對于即將到來的5G時代，無論是技術(shù)、終端還是產(chǎn)業(yè)等方面，該做的準(zhǔn)備均做好，可謂萬事具備，只欠牌照，因此牌照才會提前發(fā)放，順應(yīng)大勢所趨。另一方面，也說明5G背后蘊(yùn)含的龐大市場以及可能形成的激烈競爭，對這一時代的布局已經(jīng)是分秒必爭，所以一旦做好準(zhǔn)備，就要立即將商用提上日程。

我們先從第一點來說明，對于即將到來的5G時代，“全行業(yè)”已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。這究竟是怎樣的“全行業(yè)”？我們需要認(rèn)清。

不妨先簡單歸個類，其實任何行業(yè)都可以劃分為上游、中游和下游產(chǎn)業(yè)鏈，5G亦不例外。對于5G來說，上游產(chǎn)業(yè)包括天線、基站、射頻模塊等基礎(chǔ)通信設(shè)備提供商、5G標(biāo)準(zhǔn)制定、以及對5G傳輸網(wǎng)、承載網(wǎng)、核心網(wǎng)進(jìn)行建設(shè)的連接技術(shù)提供商等；中游產(chǎn)業(yè)則主要由運(yùn)營商構(gòu)成，他們負(fù)責(zé)通信資源的分發(fā)和經(jīng)營，而下游產(chǎn)業(yè)，則主要包括智能手機(jī)、智能家居設(shè)備、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等廠商，當(dāng)然也包括提供具有未來應(yīng)用前景的智能汽車、VR/AR、遠(yuǎn)程醫(yī)療、教育服務(wù)商。

1、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)

在5G統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面，在去年6月，3GPP就已經(jīng)按時完成了獨立組網(wǎng)（SA）的5G新空口（5G NR）規(guī)范，加上2017年12月完成的Release-15 5G新空口非獨立部署標(biāo)準(zhǔn)，3GPP全球5G標(biāo)準(zhǔn)第一階段主要工作其實早已完成，只剩R15 Late Drop標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計會在明年3月完成，這些均不影響5G的商用部署。5G第一階段標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)了對“增強(qiáng)移動寬帶（eMBB）”和“低時延高可靠物聯(lián)網(wǎng)（URLLC）”兩種重要場景的支持，基本上實現(xiàn)了所有5G的新特性和新能力，而5G另一重要場景海量機(jī)器類通信（mMTC）尚未能確定，是接下來的工作重點。

可以看到，在5G統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)方面，3GPP的進(jìn)展還是比較順利的，而這背后，其實也是包括OPPO、華為、高通等企業(yè)提交大量提案，積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定，為5G NR標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程做出積極貢獻(xiàn)。

有了標(biāo)準(zhǔn)還不夠，在3GPP 5G NR的基礎(chǔ)上，還有通信設(shè)備企業(yè)、運(yùn)營商和技術(shù)提供商們彼此合作進(jìn)行的互操作測試和試驗，進(jìn)行早期5G技術(shù)設(shè)計和驗證，例如在2018年9月、2月、2017年12月、11月，大唐移動、華為、高通、愛立信、中興通訊和中國移動等企業(yè)們就先后合作進(jìn)行了5G NR一系列互操作測試，包括中興通訊、愛立信、高通和諾基亞共同完成的5G NR數(shù)據(jù)連接及OTA數(shù)據(jù)呼叫、去年9月-12月愛立信、高通、中興通訊完成的全球首個符合3GPP規(guī)范的5G NR OTA呼叫和數(shù)據(jù)連接等等。這些互操作測試和試驗的成功進(jìn)行為5G商用奠定了基礎(chǔ)，說明至少在實驗室層面已經(jīng)具備成熟條件。

2、基礎(chǔ)通信設(shè)備和模塊

如果說基礎(chǔ)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)是5G生態(tài)這座“九層之臺”最下面的“累土”，那么基礎(chǔ)通信設(shè)備和芯片模塊無疑是深扎于土中建筑地基。5G發(fā)放牌照，開始預(yù)商用，那么這地基必然要做到完備之完備。

在通信設(shè)備提供商中，目前全球市場中最重要的主要是華為、中興、愛立信和諾基亞。截至目前華為簽訂了超過40份5G商用合同，發(fā)往全球5G基站數(shù)量超過10萬個，同時華為在5G標(biāo)準(zhǔn)的專利數(shù)領(lǐng)先于其他海外巨頭。根據(jù)歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會數(shù)據(jù)，到2018年底，華為專利數(shù)量達(dá)到1970件，排名第一。中興通訊在全球有超過40家運(yùn)營開展5G合作，在5G市場競爭力不亞于華為。

至于愛立信和諾基亞方面，其中愛立信目前已經(jīng)在歐洲、澳大利亞和亞洲地區(qū)部署了以商業(yè)設(shè)備為基礎(chǔ)的5G運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，該公司已公布的5G訂單數(shù)量為19筆；而諾基亞方面，根據(jù)外媒報道稱：諾基亞董事Federico Guillen表示，目前該公司已經(jīng)取得了42筆5G商用訂單，位列全球第一。

從全球范圍來看，目前已經(jīng)有多個國家和地區(qū)發(fā)放了5G牌照，上述四大通信設(shè)備廠商正在加速跑馬圈地，根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的分析，目前5G通信設(shè)備的批量供應(yīng)已經(jīng)不成問題，這為接下來的5G商用部署做好了充分的準(zhǔn)備。

而在通信基礎(chǔ)芯片模塊方面，則要說到移動通信芯片巨頭高通。該公司于2016年10月即已推出全球首款5G調(diào)制解調(diào)器驍龍X50，支持早期5G部署和外場測試，并幫助OEM廠商針對早期5G網(wǎng)絡(luò)開發(fā)終端。目前已經(jīng)有小米、中興、OPPO、一加、努比亞、聯(lián)想等多家主流手機(jī)廠商的5G手機(jī)宣布采用驍龍855和驍龍X50解決方案。而在今年2月，高通又推出第二代商用多模5G調(diào)制解調(diào)器驍龍X55。

除了調(diào)制解調(diào)器，高通還在去年7月推出了全球首款面向移動終端的全集成5G NR毫米波及6GHz以下射頻模組，可提供從調(diào)制解調(diào)器到天線且跨頻段的多項功能，并支持緊湊封裝尺寸，助力5G大規(guī)模商用。而在今年2月，高通也推出了第二代5G射頻前端解決方案，包括QTM525毫米波天線模組等，這樣，通過完整的從調(diào)制解調(diào)器到天線解決方案，支持全部主要頻譜類型和頻段，擴(kuò)大了全球5G部署格局。

3、運(yùn)營商

運(yùn)營商是5G產(chǎn)業(yè)鏈中連接上下游的關(guān)鍵角色，也是和消費(fèi)者聯(lián)系最緊密的角色之一，更是這次5G牌照發(fā)放的主體。隨著5G牌照的發(fā)放，運(yùn)營商們也在各方面做好了準(zhǔn)備。首先是在投入上，根據(jù)三大運(yùn)營商的財報信息，中國移動2019年"5G試商用"資本開支預(yù)計在172億元之內(nèi)；中國聯(lián)通則有60億-80億元的規(guī)劃；中國電信明確表示2019年的5G投資預(yù)算為90億元。而到2020年，這些數(shù)字顯然會更進(jìn)一步。

資金的投入，就是體現(xiàn)在運(yùn)營商們加速在5G網(wǎng)絡(luò)方面的建設(shè)。中國移動在3月份公開表示，預(yù)計2019年在全國建成3-5萬座5G基站，而2019年全年，三大運(yùn)營商會投入340億元建設(shè)5G移動基站。

另外中國移動此前已在杭州、廣州、上海、武漢、蘇州5城市啟動5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)模試驗，中國聯(lián)通則在40個城市建設(shè)5G試驗網(wǎng)絡(luò)，并推出了5G先鋒友好體驗計劃；中國電信則在原有17個5G創(chuàng)新示范城市的基礎(chǔ)之上，將數(shù)量擴(kuò)大至40多個城市和區(qū)域。

而在套餐方面，三大運(yùn)營商其實也做好了準(zhǔn)備，在獲得5G牌照后，運(yùn)營商也分別針對5G資費(fèi)套餐進(jìn)行了回應(yīng)，例如中國電信就表示會適時推出具備5G特征，滿足用戶高流量、多層次需求的資費(fèi)套餐。而有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，運(yùn)營商們預(yù)計會在7月份或8月份正式出臺5G資費(fèi)套餐。

4、終端廠商

5G牌照尚未發(fā)放時，全球首批5G終端已然蓄勢待發(fā)，目前已經(jīng)發(fā)布的5G手機(jī)包括小米MIX 3 5G版本、華為Mate X 5G折疊屏手機(jī)、中興Axon 10 Pro、OPPO Reno 5G版、一加7 Pro 5G版、努比亞mini 5G版、聯(lián)想Z6 Pro 5G探索版、三星Galaxy S10 5G和LG V50 ThinQ 5G等等，并且均已在今年上半年發(fā)布。值得一提的是，這些手機(jī)中大部分都是采用了來自高通的驍龍855+驍龍X50解決方案。

5G時代，新的時代

5G牌照正式發(fā)放，意味著我們此前對5G時代的各種描繪，對于普通消費(fèi)者來說不再僅僅停留在“雷聲大，雨點小”，而是從淅瀝的雨點慢慢向傾盆暴雨演化。這樣我們所描繪的5G——一個新的時代才真正向我們走進(jìn)。

5G到底能帶給我們什么？說一個最簡單、被反復(fù)使用的例子——5G網(wǎng)絡(luò)下，數(shù)秒之內(nèi)下載一部1GB的高清電影不成問題，在去年4月國內(nèi)手機(jī)廠商vivo聯(lián)合高通展示的5G原型機(jī)測試中，手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)延遲低于5ms，上行速率高達(dá)162Mbps，下行速率高達(dá)1420Mbps。這樣的速度應(yīng)用到實際使用中，可以再8秒內(nèi)下載完一部1.2GB大小的電影。而今年4月，中國聯(lián)通聯(lián)合OPPO在上海5G現(xiàn)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)下，使用OPPO Reno 5G手機(jī)實現(xiàn)了超過1300Mbps的連接速度，下載一部1GB的高清電影僅需6秒。這樣的網(wǎng)絡(luò)連接速度，在未來智能手機(jī)的應(yīng)用拓展上顯然大有想象。

而如果你認(rèn)為5G時代的改變只體現(xiàn)在智能手機(jī)上，那就大錯特錯了。5G的賦能，將是影響各行各業(yè)的。再說近一點的，成熟的5G網(wǎng)絡(luò)下，目前汽車行業(yè)炙手可熱的自動駕駛將成為可能，并得到進(jìn)化，5G網(wǎng)絡(luò)毫秒級別的超低時延將為自動駕駛提供數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹?。不僅是自動駕駛，5G時代的智能汽車還將從單車智能向“車路協(xié)同”進(jìn)化，高精度的地圖、路徑規(guī)劃、車輛控制能為汽車的行駛減去不少麻煩，你甚至可以通過汽車來控制家里的電器，例如在回家的路上就讓家中的空調(diào)開到舒適的溫度，電飯煲自動煮飯，空氣凈化器打開等等。目前，5G網(wǎng)絡(luò)下得車聯(lián)網(wǎng)也取得了不錯的進(jìn)展，例如今年2月高通就曾針對智能汽車領(lǐng)域推出首款5G雙卡雙通平臺和最新4G LTE-Advanced Pro層級平臺產(chǎn)品組合，并且也和奧迪中國、北汽集團(tuán)、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企保持著長期合作。

除了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，5G網(wǎng)絡(luò)的超高速低時延特性也將讓遠(yuǎn)程醫(yī)療、教育應(yīng)用擁有現(xiàn)實的可行性。例如今年3月，中國移動、華為、中國人民解放軍總醫(yī)院三方就曾共同努力，成功完成了全國首例基于5G的遠(yuǎn)程帕金森病“腦起搏器”植入手術(shù)，病人在北京手術(shù)臺，醫(yī)師在南海，相隔3000公里遠(yuǎn)程操控手術(shù)，并未覺得距離成為阻礙。而在未來，類似的案例顯然會越來越多，越來越平常。

最后，IT之家小編認(rèn)為，在5G背后，最大的市場，莫過于萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)，包括工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)GSMA智庫發(fā)布的報告，全球物聯(lián)市場(包括：連接、應(yīng)用、平臺與服務(wù))到2025年將達(dá)到1.1萬億美元?？梢哉f，物聯(lián)網(wǎng)是包括但不限于上述這些應(yīng)用描繪的總和，是5G最大的使命和遠(yuǎn)景。

物聯(lián)網(wǎng)的時代場景，不僅局限于智能家居設(shè)備的彼此互聯(lián)和溝通，讓冰箱關(guān)掉電燈、讓電視打開空調(diào)或者讓智能音箱開啟家庭的“派對模式”，是最基礎(chǔ)的應(yīng)用，5G要達(dá)成的萬物互聯(lián)是整個社會的互聯(lián)，例如，在城市里街燈會根據(jù)天氣、環(huán)境的情況自動開啟、關(guān)閉；無人駕駛汽車可以再繁雜的交通中找到最佳路線；安放在路邊的環(huán)保裝置可以根據(jù)環(huán)境狀況自動凈化空氣，而當(dāng)城市出現(xiàn)火災(zāi)等公共安全事故，監(jiān)控系統(tǒng)會第一時間將事故地點相關(guān)信息發(fā)送給消防中心，為了第一時間解除事故，城市基礎(chǔ)設(shè)備例如紅綠燈等還會為救援設(shè)施前往事故中心適時調(diào)整，掃清障礙……

基于上述描繪，我們可以感受到5G將是如何深刻影響我們的生活，而這些應(yīng)用場景，在成熟的5G網(wǎng)絡(luò)支持下都不再是難以達(dá)到的事情。

不積跬步，無以至千里。5G牌照的正式發(fā)放，恰恰是千里之行落地的第一步，而我們期待的新時代，確實已經(jīng)不遠(yuǎn)了。