從5月開始，德國、西班牙、法國、捷克、斯洛伐克等汽車制造大國汽車工廠已開始恢復生產(chǎn)。圖為日前，在斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)的大眾汽車工廠，工人們佩戴口罩在生產(chǎn)線上工作。

　　新華社發(fā)

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　　汽車行業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、分工高度全球化等特點，在疫情沖擊下多國汽車業(yè)一度停工停產(chǎn)。近期，隨著一些國家疫情形勢趨緩，汽車企業(yè)積極推動復工復產(chǎn)，多國政府也積極制定紓困政策，從汽車生產(chǎn)端和銷售端刺激行業(yè)恢復，推動汽車業(yè)走出低谷，并助力行業(yè)實現(xiàn)復蘇和轉(zhuǎn)型。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，全球車企在過去3個月中至少獲得了1550億美元的資金支持，包括440億美元債券和1110億美元貸款。其中，美國33家車企和零部件公司獲得500億美元貸款，發(fā)行160億美元債券；歐洲20多家車企、供應商以及租車公司等獲得了470億美元貸款，發(fā)行了190億美元債券；豐田、斯巴魯、現(xiàn)代等亞洲車企獲得130億美元貸款，發(fā)行了94億美元債券。

　　分析人士指出，鑒于車企發(fā)行債券、裁員等自救措施，及各國將相繼出臺汽車行業(yè)經(jīng)濟刺激政策，全球汽車產(chǎn)業(yè)有望在年內(nèi)逐步復蘇。疫情后，人們可能更傾向于開車出行，這也有助于汽車行業(yè)逐漸恢復。

　　生產(chǎn)和銷售受疫情嚴重沖擊

　　由于汽車業(yè)就業(yè)人數(shù)多、產(chǎn)業(yè)鏈長、分工嚴密，疫情給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大沖擊，汽車業(yè)遭受生產(chǎn)和消費兩個終端的嚴重危機。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計顯示，截至6月，歐盟范圍內(nèi)汽車產(chǎn)量損失已超過244.6萬輛，其中德國超過61.6萬輛。

　　今年一季度德國汽車業(yè)巨頭大眾全球交付量僅為200萬輛，同比下滑23，營收551億歐元，同比下滑8.3，稅前利潤更是銳減39億歐元，跌幅達81.4。德國聯(lián)邦汽車交通局統(tǒng)計，今年5月新注冊車輛為16.8萬輛，相比下降了約50，同月的德國汽車業(yè)信心也跌至1991年以來最低。

　　據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影響，日本豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木等8家汽車制造商4月份全球產(chǎn)量同比下降60.5，與3月26的降幅相比進一步擴大，超過國際金融危機期間的最大降幅。

　　數(shù)據(jù)顯示，美國4月份輕型汽車產(chǎn)量同比下降99.47，當月只有通用汽車、梅賽德斯—奔馳和現(xiàn)代汽車在美國生產(chǎn)汽車，但產(chǎn)量不足5000輛。

　　政府和企業(yè)采取多種應對措施

　　近期，隨著一些國家和地區(qū)疫情形勢趨緩，各國開始積極推進包括汽車業(yè)在內(nèi)的復工復產(chǎn)，大型車企也紛紛采取裁員、放寬車貸限制等措施“自救”。多國政府為重啟經(jīng)濟而實施的紓困措施，為汽車業(yè)復蘇提供了助力。

　　據(jù)統(tǒng)計，2020年全球車企裁員人數(shù)預計將超過10萬人，裁員地區(qū)主要是北美、歐洲市場。

　　豐田首席執(zhí)行官豐田章男日前在年度股東大會上表示，豐田正在放寬汽車貸款還款期限并提供二手車租賃服務，向銀行尋求貸款和信貸額度，還將繼續(xù)投資于研發(fā)。大眾集團首席執(zhí)行官迪斯此前表示，由于疫情，大眾必須進一步大幅削減研發(fā)支出、投資和固定成本。目前，大眾已為8萬員工申請了短時工作制。

　　德國汽車零配件巨頭采埃孚近日宣布，未來5年內(nèi)將在全球裁減1.5萬個崗位。法國汽車制造商雷諾宣布，未來3年內(nèi)全球裁員約1.5萬人，并計劃減少20億歐元的固定成本，降低產(chǎn)能以應對業(yè)績下滑。全球最大的柴油發(fā)動機催化劑生產(chǎn)商莊信萬豐6月11日宣布，計劃裁員約2500人，稱盡管汽車制造商已經(jīng)開始恢復生產(chǎn)，但“復蘇之路仍然漫長”。

　　從5月開始，德國、西班牙、法國、捷克、斯洛伐克等汽車制造大國汽車工廠已開始恢復生產(chǎn)。歐盟層面5月出臺的7500億歐元的救助計劃，有200億歐元用于促進清潔能源汽車銷售，并計劃在2025年前安裝200萬個電動汽車充電樁。德國政府也計劃向整車和汽配企業(yè)提供20億歐元補貼用于技術(shù)創(chuàng)新，并將投資25億歐元用于擴建充電網(wǎng)絡(luò)和電池研發(fā)。

　　德國政府日前通過了總額1300億歐元的經(jīng)濟振興一攬子計劃，以幫助德國經(jīng)濟從疫情危機中盡快恢復。其中對汽車業(yè)的扶持資金達到50億歐元。此前法國出臺的汽車業(yè)扶持計劃，金額更高達80億歐元。

　　隨著美國各州重新開放，美國汽車制造商在5月底重新啟動了大部分組裝工廠。數(shù)據(jù)顯示，5月汽車零售強于預期，促使汽車制造商加快生產(chǎn)。福特汽車首席運營官吉姆·法雷6月11日表示，預計其美國汽車組裝工廠將在7月初恢復到疫情暴發(fā)前的運營水平?！耙惠v汽車平均有超過1萬個零部件，這需要供應商和貿(mào)易伙伴之間的廣泛合作，以促進安全、可靠地重啟汽車生產(chǎn)”，美國“汽車創(chuàng)新聯(lián)盟”首席執(zhí)行官約翰·伯扎拉表示。

　　汽車業(yè)將迎來轉(zhuǎn)型契機

　　美國銀行最新的一份報告預計，全球汽車銷量要到2022年或2023年才能恢復到疫情前的水平。據(jù)沃德咨詢公司的最新預測，2020年美國輕型汽車銷量降至約1340萬輛，遠低于疫情之前接近1700萬輛的預測。該機構(gòu)還預計到2023年，美國汽車銷量才能恢復疫情前的水平。

　　受疫情影響，網(wǎng)絡(luò)銷售正日益被汽車消費者接受?！都~約時報》評論稱，以往消費者通常使用互聯(lián)網(wǎng)瀏覽汽車信息，到經(jīng)銷商那里實地購車。隨著疫情的蔓延，這種情況正在改變。在線二手車銷售平臺Vroom日前在納斯達克上市，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。通過Vroom平臺，客戶不需要親自到店就可以完成交易，平臺安排客戶提貨或送貨。從3月以來，該平臺電子商務銷售額創(chuàng)下了紀錄。分析認為，這凸顯了汽車零售商正越來越多地轉(zhuǎn)向電子商務。

　　“實時體驗是現(xiàn)在和未來汽車行業(yè)的趨勢”，CBT汽車世界網(wǎng)站評論稱，盡管解除了一些社交隔離措施，但汽車經(jīng)銷商仍可能需要限制顧客數(shù)量，以保證每個人的安全。目前，不少經(jīng)銷商網(wǎng)站都采用人工智能驅(qū)動的聊天機器人13.490, 0.15, 1.12處理下班后的咨詢，并將部分客戶轉(zhuǎn)給在線代理。

　　全美擁有325家經(jīng)銷商的“汽車王國”連鎖店發(fā)布報告說，3月和4月的在線銷售出現(xiàn)了大幅增長。該公司首席執(zhí)行官邁克·杰克遜認為：“即使社交隔離措施的規(guī)定有所放松，汽車網(wǎng)上銷售仍將繼續(xù)增長，這是一個轉(zhuǎn)折點和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　約翰·伯扎拉表示，盡管汽車業(yè)重啟工作正在進行，但在供應鏈挑戰(zhàn)、消費者信心和整體經(jīng)濟信號方面，汽車生產(chǎn)和銷售仍存在高度不確定性。

　　電動車銷售的火爆，也是疫情下車市為數(shù)不多的亮點。德國5月份電動汽車銷量增長了20，而歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度歐洲純電動車銷量超過13萬輛，較去年同期增長58。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會總干事埃里克—馬克·胡伊特馬呼吁：“我們需要在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面迅速采取行動，使消費者有信心購買電動汽車，確保他們以環(huán)保的方式更換舊車，促進汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型?！?/p>