由于共享單車的出現(xiàn)，人們接受了共享單車的出行模式，導(dǎo)致傳統(tǒng)的自行車廠受到了巨大的沖擊，拿捷安特來說，在共享單車尚未出現(xiàn)時，捷安特在中國大陸的的銷量每年可以達到300萬輛以上，而自從共享單車逐漸火熱后，捷安特在中國大陸每年的出貨量不足百萬輛。

單車作為一種綠色的出行方式，在共享單車還沒有火起來時最先在歐美地區(qū)流行，捷安特除了中國大陸地區(qū)以外，出口量也是相當(dāng)龐大。

共享單車的火熱使得捷安特的訂單驟跌6成，而且由于大量的進口自行車導(dǎo)致歐美地區(qū)的本土自行車廠受到?jīng)_擊，所以歐盟從明年開始考慮對進口自行車增收20%到80%不等的稅率。

進入到2018年，國內(nèi)的共享單車紛紛進入到破產(chǎn)模式，目前只有幾大巨頭還在支撐著。共享單車的風(fēng)潮過后，傳統(tǒng)的自行車廠能否重新崛起？目前還不可知。